8中鐵三局高鐵技術(shù)創(chuàng)新-在線瀏覽
2024-09-28 11:38本頁面
【正文】 三網(wǎng)合一，統(tǒng)一了坐標(biāo)和高程系統(tǒng)、起算基準(zhǔn)、測量精度。 在武廣、鄭西客專建設(shè)中，由于原勘測控制網(wǎng)的精度和邊長投影變形值不能滿足無碴軌道施工測量的要求，最近按《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的要求建立了cpⅠ、cpⅡ平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程應(yīng)急網(wǎng)。由于工程已開工，新舊兩套坐標(biāo)在精度和尺度上都存在較大的差異，只能通過單個曲線的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換來啟用新網(wǎng)，給設(shè)計施工都造成了極大的困難。由此可見，三網(wǎng)統(tǒng)一在無砟軌道測量中是非常重要的。 我們必須承認(rèn)，無砟軌道技術(shù)是從國外引進(jìn)的，主要是德國和日本的技術(shù)。德國睿鐵公司（railone）執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無碴軌道鐵路建設(shè)經(jīng)驗時說：要成功地建設(shè)無碴軌道，就必須有一套完整、高效且非常精確的測量系統(tǒng)———否則必定失敗。在引進(jìn)無砟軌道技術(shù)時，我們也同時引進(jìn)了相應(yīng)的測量技術(shù)。我想，在幾年之內(nèi)，我們也會向世界上其它國家輸出無砟軌道測量技術(shù)，作為國內(nèi)專業(yè)的無砟軌道測量公司，我們南方高鐵也將成為無砟軌道測量專家，為全世界高鐵建設(shè)提供保障。 要保障高鐵測量的高精度，要做哪些方面的工作
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