公務(wù)用車制度改革創(chuàng)新綜述-在線瀏覽
2024-09-27 22:36本頁面
【正文】 制度中主要存在以下突出問題：公務(wù)用車費用高，財政負(fù)擔(dān)沉重；公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重；公車使用效率低下，浪費驚人；超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。 公車改革從1994年開始，截至目前已經(jīng)16年了，其中在全國掀起了兩次車改高潮。當(dāng)前，我國許多地區(qū)相繼開展了公務(wù)用車改革的試點。從公車改革的現(xiàn)狀看，目前采用前兩種形式較多，但后一種形式從理論到實踐正在處于積極探索的過程中。通過實行經(jīng)費定額管理，實行國庫統(tǒng)一支付，對車輛配備、更新、加油、維修、保險等環(huán)節(jié)實行全程統(tǒng)一管理。通過統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一派車管理，合理調(diào)節(jié)用車需求，大大提高現(xiàn)有公車的效率等都取得了較好的效果。從本質(zhì)上說公車還是單位所有、單位管理、單位使用、單位處置，公車資源仍是單位配置而不是市場配置，因此傳統(tǒng)的公車存在的弊病并沒有從根本上得到解決。因此，公車集中、統(tǒng)一管理只是公車管理體制改良，不是公車管理體制的改革。筆者認(rèn)為，我國公務(wù)用車改革至少應(yīng)遵循下列基本原則： 一是公務(wù)用車改革要有利于規(guī)范職務(wù)消費。因此，公務(wù)用車改革模式的設(shè)計、選擇以及實施都必須堅持這一初衷，力求實現(xiàn)這一目標(biāo)。公務(wù)用車改革不能影響黨政機(jī)關(guān)各項工作的開展，應(yīng)該避免由于車輛不到位而降低工作效率現(xiàn)象的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1