【正文】 差（ 178。7163。10Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。 九、提交成果 1 勘測(cè)報(bào)告 2份。 l 實(shí)習(xí)總結(jié) GPS測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于常規(guī)測(cè)量來說，隨著 GPS技術(shù)的飛速發(fā)展，其特點(diǎn)也越來越明顯： ，這樣就使得選點(diǎn)更加靈活方便，但測(cè)站上空要求開闊，以使衛(wèi)星信號(hào)不受干擾。 ，一般來說，雙頻 GPS接受機(jī)靜態(tài)基線解算精度為 177。 （ 5mm+510 — 6 D） ,GPS測(cè)量精度與紅外測(cè)距儀相當(dāng)，但隨著距離的增長(zhǎng)， GPS測(cè)量的優(yōu)越性愈加突出。在小于 20km的短基線上，快速相對(duì)定位一般只需 5min觀測(cè)時(shí)間即可。 GPS自動(dòng)化程度很高，所以其操作簡(jiǎn)便。 GPS在公路測(cè)量中的應(yīng)用利用 GPS測(cè)量能克服常規(guī)控制測(cè)量中所存在的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保證高等級(jí)公路測(cè)設(shè)質(zhì)量。 。 GPS測(cè)量靈活，方便，能大大節(jié)省人力，物力，減少野外砍伐工作量，減少一些不必要的過渡點(diǎn)，具有極高的精度，完全能達(dá)到《公路勘察規(guī)程》對(duì)隧道測(cè)量的要求，較紅外測(cè)量?jī)x導(dǎo)線測(cè)量，可提高效率 4~5倍。 GPS導(dǎo)線測(cè)量可靠性好，平面精度和高程精度均能滿足高速公路測(cè)設(shè)的要求。野外平高控制點(diǎn)的間隔 n按地形類別及所測(cè)地形圖的比例尺而定。常規(guī)的野外平高控制點(diǎn)的測(cè)量方法是先沿航攝方向布設(shè)導(dǎo)線，然后在此基礎(chǔ)上采用支導(dǎo)線方法測(cè)定航測(cè)像控點(diǎn)。由于航攝面積較廣，對(duì) 23cm23cm 像幅， 1： 10000攝影比例尺，覆蓋范圍為寬，雙航線覆蓋范圍更寬，在這廣闊范圍內(nèi)驚醒導(dǎo)線測(cè)量，往往由于實(shí)地條件的限制，其作業(yè)是相當(dāng)艱苦的，且工作量大，作業(yè)周期長(zhǎng)。它改變了逐步控制的測(cè)量模式，其效率較常規(guī)方法提高 5倍以上。 測(cè)量作業(yè)精度高。 大大提高工作及成果質(zhì)量。整個(gè)作業(yè)過程全由微電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)控制，自動(dòng)紀(jì)錄，自動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理，自動(dòng)平差計(jì)算。 RTK能實(shí)時(shí)地得出所在位置的空間三位坐標(biāo)。它可以直接進(jìn)行實(shí)地實(shí)時(shí)放樣，中線邊樁測(cè)量，點(diǎn)位測(cè)量等。一般 GPS測(cè)量作業(yè)效率為常規(guī)測(cè)量方法的 3倍以上。特別是在當(dāng)前高等級(jí)公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢(shì)下，往往由于這些地區(qū)地形條件的限制，實(shí)施常規(guī)的幾何水準(zhǔn)測(cè)量由困難， GPS高程測(cè)量無疑是一種有效的手段。此次隨陜西公路勘察設(shè)計(jì)院一起，對(duì)阿北（阿榮旗至北海）高速公路安康到陜川界地段進(jìn) GPS公路勘測(cè)測(cè)量。一片春光如影隨形。著對(duì)我來說，是意外收獲。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營(yíng)村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長(zhǎng) ，工程投資 ，擬利用世行貸款 ，已列入國(guó)家利用世行貸款 XX～ XX 財(cái)年計(jì)劃，并按世行簡(jiǎn)化項(xiàng)目評(píng)估周期 12個(gè)月進(jìn)行項(xiàng)目前期工作，確保XX 年上半年開工建設(shè)。 l實(shí)習(xí)目的和任務(wù)、 ，將大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。 、通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量進(jìn)行優(yōu)化，再實(shí)地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖 設(shè)計(jì)提供詳細(xì)可靠的資料 l工程資料安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書 一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。測(cè)區(qū)路線全長(zhǎng)約 120公里。 ② 陜西省繪局 III等以上三角點(diǎn)成果（見下表 ）。 ④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報(bào)告。 ②JTJ/T066 98《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》。 三、工作計(jì)劃安排我隊(duì)計(jì)劃于 XX 年 4月 9日進(jìn)入工地， XX 年 4月 25 日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí) 30 天左右，計(jì)劃完成以下工作量、 ① 、選點(diǎn)埋石約 170個(gè)。 ④ 、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約 90 公里。30162。28162。測(cè)區(qū)長(zhǎng)度歸化到參考橢球體面上 363米（未考慮高程異常值）的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的 3度帶投影到高斯面上。 ③ 、 GPS點(diǎn)采用 WGS173。 （二）、 GPS點(diǎn)的成果精度要求、 GPS點(diǎn)的平面坐標(biāo)由 WGS— 84系轉(zhuǎn)換成 54系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差不得大于 177。 （三）、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí) GPS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì) GPS點(diǎn)之間。標(biāo)石尺寸為頂部 10180。20厘米，高 45厘米 .導(dǎo)線最大邊長(zhǎng)為 米，最小邊長(zhǎng)為 ，平均邊長(zhǎng)為 。測(cè)角方法為測(cè)回法，每站三測(cè)回，測(cè)站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)表表 12等級(jí)導(dǎo)線長(zhǎng) 度（ km）平均邊長(zhǎng)（米）閉合差限差（ 178。1/15000規(guī)范要求 （四）、高程控制測(cè)量測(cè)區(qū)首級(jí)高程控制網(wǎng)為四等水準(zhǔn)，水準(zhǔn)網(wǎng)沿導(dǎo)線敷設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)高程采用電磁波測(cè)距三角高程，施測(cè)方法為中絲測(cè)高法，對(duì)向觀測(cè)，豎角觀測(cè)三測(cè)回，測(cè)距一測(cè)回。四等水準(zhǔn)電磁波測(cè)距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表表 13 等級(jí)路線長(zhǎng)度（ km）儀器類型測(cè) 回 數(shù)垂直角較差（ 178。）每公里高差中誤差（ mm）高程閉合差（ mm）備注 Ⅳ80DJ23163。7163。線路起點(diǎn)位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約 120公里。 III等以上三 角點(diǎn)成果（見下表）。 ～安康高速公路工程可行性研究報(bào)告。 2JTJ/T06698《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》。 三、完成任務(wù)及工作量我隊(duì)計(jì)劃于 XX 年 4月 9日進(jìn)入工地， XX 年 4月 25 日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí)30 天左右，計(jì)劃完成以下工作量、 ① 、選點(diǎn)埋石約 170個(gè)。 ④ 、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約 90公里。162。 高程系統(tǒng)采用 1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。 五、 GPS控制測(cè)量 （一）、作業(yè)方法 1選點(diǎn)、（ 1）、沿路線中心線由北向南約每 5公里左右布設(shè)一對(duì) GPS點(diǎn)，且對(duì)點(diǎn)間通視，分布在中心線兩側(cè)，對(duì)點(diǎn)距離在 500米～ 800米之間，其連線與中心線交成銳角。 ；（ 3）、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源 (如電視臺(tái)、微波站等 )，其距離不小于 400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線 200 米以上；（ 4）、為避免多路徑效應(yīng)，點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體，并盡量避開大面積水域；（ 5）、交通方便，有利于其它測(cè)量手段擴(kuò)展和聯(lián)測(cè)；基礎(chǔ)穩(wěn)固，便于點(diǎn)的保存。（ 2）、參照《 GPS測(cè)量規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定，在實(shí)地繪制點(diǎn)之記，在點(diǎn)之記中做 2～ 3個(gè)護(hù)樁，其與 GPS點(diǎn)位的距離精確到 。所有機(jī)型 都于 XX年 4月在通過儀器檢測(cè)中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計(jì)要求。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示、 GPS網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表表 51總 GPS點(diǎn)數(shù) 51必要基線向量 102同步三角形 50重復(fù)基線向量 16總基線向量 118多余基線向量 50獨(dú)立基線向量 68平差選用基線向量 79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強(qiáng)，完全滿足設(shè)計(jì)要求。 2天線高量取（ 1）、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處；（ 2）、互成 120176。 3觀測(cè)的基本技術(shù)要求表 52觀測(cè)模式靜態(tài)數(shù)據(jù)采集間隔20 秒衛(wèi)星截止高度角 ≥15176。 （三）、數(shù)據(jù)處理 1基線解算軟件、 ASHTECH公司的 SOLUTION 軟件。 六、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí) GPS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì) GPS點(diǎn)之間。標(biāo)石尺寸為頂部 12180。20厘米，高 45厘米。測(cè)角和測(cè)距采用 TC1610 全站式電子速測(cè)儀。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用清 華山維公司研制網(wǎng)平差軟件 NASEW97進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。此次隨陜西公路勘察設(shè)計(jì)院一起，對(duì)阿北（阿榮旗至北海）高速公路安康到陜川界地段進(jìn) GpS公路勘測(cè)測(cè)量。一片春光如影隨形。著對(duì)我來說，是意外收獲。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營(yíng)村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長(zhǎng) ，工程投資 ，擬利用世行貸款 億美元，已列入國(guó)家利用世行貸款 XX～ XX財(cái)年計(jì)劃，并按世行簡(jiǎn)化項(xiàng)目評(píng)估周期 12個(gè)月進(jìn)行項(xiàng)目前期工作，確保 XX 年上半年開工建設(shè)。 l 實(shí)習(xí)目的和任務(wù)： ，將大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。 ：通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量進(jìn)行優(yōu)化，再實(shí)地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計(jì)提供詳細(xì)可靠的資料 l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書 一、概述安康～陜川界高速公路是國(guó)道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。測(cè)區(qū)路線全長(zhǎng)約 120公里。 ② 陜西省繪局 III等以上三角點(diǎn)成果（見下表）。 ④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報(bào)告。 ②JTJ/T 066 98《公路全球定位系統(tǒng)（ GpS）測(cè)量規(guī)范》。 三、工作計(jì)劃安排我隊(duì)計(jì)劃于 XX 年 4月 9日進(jìn)入工地， XX 年 4月 25 日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí) 30 天左右，計(jì)劃完成以下工作量： ① 、選點(diǎn)埋石約 170個(gè)。 ④ 、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約 90 公里。 30162。 28162。測(cè)區(qū)長(zhǎng)度歸化到參考橢球體面上 363米（未考慮高程異常值）的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的 3 度帶投影到高斯面上。 ③ 、 GpS點(diǎn)采用 WGS173。 （二）、 GpS點(diǎn)的成果精度要求： GpS點(diǎn)的平面坐標(biāo)由 WGS— 84系轉(zhuǎn)換成 54系后，其最弱點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位誤差不得大于 177。 （三）、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí) GpS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì) GpS點(diǎn)之間。標(biāo)石尺寸為頂部 10 180。20厘米，高 45厘米 .導(dǎo)線最大邊長(zhǎng)為 米，最小邊長(zhǎng)為 米，平均邊長(zhǎng)為 。測(cè)角方法為測(cè)回法，每站三測(cè)回，測(cè)站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)表 表 12等 級(jí)導(dǎo) 線長(zhǎng) 度（ km）平均邊長(zhǎng)（米）閉 合 差限 差（ 178。1/15000 規(guī)范要求 （四）、高程控制測(cè)量測(cè)區(qū)首級(jí)高程控制網(wǎng)為四等水準(zhǔn)，水準(zhǔn)網(wǎng)沿導(dǎo)線敷設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)高程采用電磁波測(cè)距三角高程，施測(cè)方法為中絲測(cè)高法，對(duì)向觀測(cè)，豎角觀測(cè)三測(cè)回，測(cè)距一測(cè)回。四等水準(zhǔn)電磁波測(cè)距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 13等 級(jí)路線長(zhǎng)度（ km）儀器類型測(cè) 回 數(shù)垂直角較 差（ 178。）每公里高差中誤差（ mm）高程閉合 差（ mm）備 注 Ⅳ80DJ23163。7163。線路起點(diǎn)位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約 120公里。 III等以上三角點(diǎn)成果（見下表）。 ～安康高速公路工程可行性研究報(bào)告。 2 JTJ/T 06698《公路全球定位系統(tǒng)（ GpS）測(cè)量規(guī)范》。 三、完成任務(wù)及工作量我隊(duì)計(jì)劃于 XX 年 4月 9日進(jìn)入工地， XX 年 4月 25 日完成任務(wù)，外業(yè)勘測(cè)歷時(shí)30 天左右，計(jì)劃完成以下工作量： ① 、選點(diǎn)埋石 約 170個(gè)。 ④ 、聯(lián)測(cè)四等三角高程路線約 90公里。 162。 高程系統(tǒng)采用 1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。 五、 GpS控制測(cè)量 （一）、作業(yè)方法 1 選點(diǎn)：（ 1）、沿路線中心線由北向南約每 5公里左右布設(shè)一對(duì) GpS點(diǎn)，且對(duì)點(diǎn)間通視，分布在中心線兩側(cè)，對(duì)點(diǎn)距離在 500米～ 800米之間，其連線與中心線交成銳角。 ；（ 3）、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源 (如電視臺(tái)、微波站等 )，其距離不小于 400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線 200米以上；（ 4）、為避免多路徑效應(yīng)，點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體，并盡量避開大面積水域；（ 5）、交通方便，有利于其它測(cè)量手段擴(kuò)展和聯(lián)測(cè)；基礎(chǔ)穩(wěn)固，便于點(diǎn)的保存。（ 2）、參照《 GpS測(cè)量規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定，在實(shí)地繪制點(diǎn)之記，在點(diǎn)之記中做 2～ 3個(gè)護(hù)樁，其與 GpS點(diǎn)位的距離精確到 。所有機(jī)型都于 XX年 4 月在通過儀器檢測(cè)中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計(jì)要求。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示： GpS網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表 表 51總 GpS點(diǎn)數(shù) 51必要基線向量 102同步三角形 50重復(fù)基線向量 16總基線向量 118多余基線向量 50獨(dú)立基線向量 68平差選用基線向量 79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強(qiáng)，完全滿足設(shè)計(jì)要求。 2 天線高量取（ 1）、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處；（ 2）、互成 120176。 3 觀測(cè)的基本技術(shù)要求表 52觀測(cè)模式靜態(tài)數(shù)據(jù)采集間隔 20秒衛(wèi)星截止高度角 ≥15176。 （三）、數(shù)據(jù)處理 1 基線解算軟件： ASHTECH公司的 SOLUTION軟件。 六、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量測(cè)區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí) GpS網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對(duì) GpS點(diǎn)之間。標(biāo)石尺寸為頂部 12 180。20厘米，高 45厘米。測(cè)角和測(cè)距采用 TC1610 全站式電子速測(cè)儀。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件 NASEW 97進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。）每邊測(cè)距中誤差（ mm）導(dǎo)線全長(zhǎng) 相對(duì)閉合差備 注一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)表 表 61導(dǎo)線網(wǎng)編 號(hào)導(dǎo)線長(zhǎng)度（ km）平均邊長(zhǎng)（ m）方位角閉合差（ 178。 高程 系統(tǒng)采用 1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件 NASEW 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。）指標(biāo)差較 差（ 178。7163。10Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。Ⅳ163。4186 Ⅳ163。6216 Ⅳ163。 九、提交成果 1 勘測(cè)報(bào)告 2份。 l 實(shí)習(xí)總結(jié) GpS測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于常規(guī)測(cè)量來說，隨著 GpS技術(shù)的飛速發(fā)展，其特點(diǎn)也越來越明顯： ，這樣就使得選點(diǎn)更加靈活方便，但測(cè)站上空要求開闊，以使衛(wèi)星信號(hào)不受干擾。 高，一般來說，雙頻 GpS接受機(jī)靜態(tài)基線解算精度為 177。 （ 5mm+510 — 6 D） ,GpS測(cè)量精度與紅外測(cè)距儀相當(dāng)，但隨著距離的增長(zhǎng)， GpS測(cè)量的優(yōu)越性愈加突出。在小于 20km的短基線上，快速相對(duì)定位一般只需 5min觀測(cè)時(shí)間即可。 GpS自 動(dòng)化程度很高，所以其操作簡(jiǎn)便。 GpS在公路測(cè)量中的應(yīng)用利用 GpS測(cè)量能克服常規(guī)控制測(cè)量中所存在的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保證高等級(jí)公路測(cè)設(shè)質(zhì)