5汽車站個人工作總結(jié)-在線瀏覽
2024-09-11 23:15本頁面
【正文】 習，強化崗位培訓，結(jié)合公司安全生產(chǎn)達標體系管理工作，組織員工學習各崗位的工作職責、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務重大危險源的識別，提高從業(yè)人員的業(yè)務培訓，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應急處理，現(xiàn)場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規(guī)范講解。全年完成售票收入 1460 多萬元，共計發(fā) 班 69409 次，輸送旅客 76 萬人。 二、創(chuàng)建環(huán)境，抓好衛(wèi)生。 第 3 頁 共 16 頁 三、確保安全、狠抓落實。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。 2024 年工作計劃 加強車站員工業(yè)務安全培訓、服務意識的培訓，以優(yōu)質(zhì)、熱情、周到的服務為廣大旅客服務。 進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造 “ 鳳誠服務班組 ” 品牌形象。 最后，我熱情歡迎大家對我提出寶貴意見?，F(xiàn)將半年來的工作情況總結(jié)如下： 一、能堅守崗位，按時上下班，認真工作。在以后工作中，要努力克服工作不認真的情況，做到當時事當日清，不能拖泥帶水，出現(xiàn)不應出的錯誤，造成不必要的麻煩，其次要全面清楚所學的業(yè)務，水平要進一步提高，同時，遇到時要冷靜，能獨立完成所出現(xiàn)的棘手的問題，不能總想著有人幫忙，應該積極應對，這樣才能增強自己的能力，從而有更大的進步。搬站一年多來，競爭相當激烈，這更需要我們團結(jié)起來，努力拼搏，勇于創(chuàng)新，面對接下來的一個個挑戰(zhàn)，我們更應該努力學習，加強自身能力，這樣才能在挑戰(zhàn)中站穩(wěn)腳步，為了明天會更好，努力奮斗吧?；【€使立面富有韻律感。停車場內(nèi)，有獨立的環(huán)形車道，方便車輛有秩序的疏散。這使得發(fā)車量很大的客運總站對城市的道路交通壓力較小。 第 6 頁 共 16 頁 4）、候車廳都留有寬闊的疏 散人流通道。用欄桿將發(fā)車區(qū)與候車區(qū)分隔開，之間設檢票臺。 6）、候車廳地面處理易打掃點支式玻璃幕墻外立面玻璃幕墻清洗，顯得很潔凈。 8）、通過售票廳進入候車廳都要經(jīng)過安檢。 9）、消火栓的設置不影響美觀。 10）、汽車總站采用框架和輕鋼結(jié)構(gòu)并用的形式來獲取大空間。不僅節(jié)能，也是室內(nèi)顯得更明亮。12）、客運總站設展覽區(qū)展示了徽州文化。 第 7 頁 共 16 頁 2）、南門換乘中心的無障礙通道坡度過大?？瓦\總站無障礙通道 3）、出租車區(qū)地方小，易堵車。 5）、候車廳的門長期關閉，不便于安全疏散。旅客一般南門換乘中心無障礙通道 都是經(jīng)過廣場、售票廳、托運廳、候車廳、檢票口、站臺等，這條流線應力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。 2）、站前廣場應與城市交通干道相連。明確人流車流，避免流線交叉。 3）、在停車位的規(guī)劃中，客車與小汽車停車位應分開設置，如設置明顯的停車位或用圍欄硬性進行分區(qū)。 4）、旅客進出站口應設殘疾人通道，其室外地面的坡度不應大于 1： 50，必須設扶手。 第 8 頁 共 16 頁 5）、候車廳室內(nèi)空間應符合采光，通風和衛(wèi)生要求。采用自然通風時，室內(nèi)凈高不宜小于 。 6）、候車廳內(nèi)宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大于 1/12。 9）、候車廳內(nèi)應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。售票廳與行包托運處、候車廳等應聯(lián)系方便，并單獨設置出入口。 12）、辦公室應與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應有良好的采光、通風條件；調(diào)度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺有直接的視線聯(lián)系，方便調(diào)度車輛和隨時廣播通報車輛到站和出發(fā)情況，同時也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。建筑節(jié)能已經(jīng)成為建筑設計的重點。它的長期運行，需要節(jié)省能耗 。在細部層 第 9 頁 共 16 頁 面（建筑圍護結(jié)構(gòu)），盡量考慮使用保溫外墻體、特隆布墻、雙層玻璃幕墻、綠化墻體、保溫門窗、窗用玻璃、絕熱窗框、保溫屋頂、種植屋面、通風屋頂和架空屋頂、陽光間、中庭空間。采用淺色屋頂，可以減少建筑物所吸收的太陽輻射熱量，特別是對于夏季制冷能耗較大的公共建筑，節(jié)能效果明顯。 地域特色建筑
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