【正文】 工自費(fèi)增考第二工種或晉級考核，不斷提高自己的技能水平。 建立標(biāo)桿模式，實(shí)施激勵(lì)機(jī)制 建立以企業(yè)高層為標(biāo)桿的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)模式，以標(biāo)桿牽動(dòng)整個(gè)組織學(xué)習(xí)鏈的運(yùn)行，帶動(dòng)全局。他潛心學(xué)習(xí)研究企業(yè)戰(zhàn)略定位、權(quán)變管理、企業(yè)文化、人本管理和學(xué)習(xí)型組織理論，先后寫下《誠信文化在企業(yè)經(jīng)營中的推進(jìn)與思考》等多篇論文在知名刊物上發(fā)表。 今年被評為 XX 市勞動(dòng)模范的公司副經(jīng)理馮偉強(qiáng)同志，是團(tuán)隊(duì)工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化的標(biāo)桿。在設(shè)計(jì)開發(fā)新款電車和更新改造 lpg 車輛的過程中，以人性化理念設(shè)計(jì)出六款環(huán)保新車型，指導(dǎo)技術(shù)人員攻克 lpg 六大技術(shù)難關(guān)，建立起國內(nèi)一流水平的全自動(dòng)電車線網(wǎng)控制調(diào)度平臺。他刻苦鉆研和探索智能公交理論，研究 gps、 gprs、 gis 及導(dǎo)航技術(shù)在公交實(shí)時(shí)調(diào)度、安全管理、服務(wù)方面的綜合應(yīng)用，在設(shè)計(jì)理念、功能和系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，創(chuàng)下了以信息化智能調(diào)度代替?zhèn)鹘y(tǒng)的站務(wù)調(diào)度模式，數(shù)模離散系數(shù)提高了3 倍，使公司在 應(yīng)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)交通方面走在國內(nèi)同行的前列，并得到了國內(nèi)有關(guān)專家、上級主管部門的多次肯定。為此，公司設(shè)置高層次的 tfo 實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)套餐計(jì)劃，先后培養(yǎng)出特級國際職業(yè)經(jīng)理人 1 名，高級國際職業(yè)經(jīng)理人 13 名，中級國際職業(yè)經(jīng)理人 26 名，填補(bǔ)了這一空白。公司屬下的三分公司是首個(gè)經(jīng)營 lpg 車輛的單位，分公司經(jīng)營者鄧景民用全新的思維把目光盯在科學(xué)管理和精心經(jīng)營上，努力運(yùn)營好每一臺 lpg 車，為 lpg 車輛在全公司的廣泛應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。在分配上，不拘泥于舊模式，提高首批 lpg 車輛駕駛員的獎(jiǎng)勵(lì)額度，調(diào)動(dòng)積極性，并提出將能耗控制作為考核駕駛員的一項(xiàng)指標(biāo)；在營運(yùn)中，要求駕駛員經(jīng)常檢查車輛重要部位，確保車 輛安全運(yùn)行；在經(jīng)營上，為使用 lpg 公交車的線路增加車輛，解決乘客候車時(shí)間的問題，確保不影響線路信譽(yù)。他們建立了文檔式的管理機(jī)制，把工作過程中遇到的問題及解決的方法以文檔的形式進(jìn)行記錄，轉(zhuǎn)化為知識，之后遇到相同的問題不必重新尋找解決方法，提高了解決問題的速度和效率，也使新接手的同志能夠迅速進(jìn)入工作角色和狀態(tài)，并在已經(jīng)取得的成果上繼續(xù)研究探索，形成良性循環(huán)的學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化氛圍，在推進(jìn) 公司信息化工程中取得顯著效果。在 lpg 專業(yè)車間的擴(kuò)充和專用車坑改造、空調(diào)公交車安全錘的安裝、宇通大客車離合壓板改造、 第 7 頁 共 16 頁 lpg公交車加氣口改造和大柴改裝車起動(dòng)機(jī)指示燈、欠壓警報(bào)燈、空氣質(zhì)量換氣扇的加裝等一系列技術(shù)改造的過程中，廣大職工邊干邊學(xué)，帶著難題學(xué)。在任務(wù)緊、工作量大、質(zhì)量要求高、安全責(zé)任重的情況下，團(tuán)隊(duì)上下同心，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，提前全面完成 160 輛柴油車改裝任務(wù)。對參加學(xué)歷、技能、職稱等培訓(xùn)的職工進(jìn)行學(xué)費(fèi)報(bào)銷，2024 年上半年，投入職工培訓(xùn)費(fèi) 萬元。 在 lpg 車輛發(fā)展成為城市公交的主要工具時(shí)，困擾公交企業(yè)的最大難題就是氣耗成本高的問題。操作小組學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)的成員通過學(xué)習(xí)和 第 8 頁 共 16 頁 經(jīng)驗(yàn)積累，總結(jié)出適合 lpg 車節(jié)能駕駛操作的有效模式，團(tuán)隊(duì)成員、維修技師慕容德榮將其編成 12 句口訣：車輛起步不急躁、輕吊油門漸進(jìn)檔、動(dòng)力運(yùn)用要合 理、不轟油門不拖檔、換擋時(shí)機(jī)要抓住、行駛意識要預(yù)見、高檔行車控速度、不礙安全多滑行、靠站滑行是關(guān)鍵、駕駛技能靠勤練、能否降耗靠意識、節(jié)能效益點(diǎn)點(diǎn)積。小組成員任勞任怨，用誠心打動(dòng)有抵觸情緒的駕駛員，他們從安全、節(jié)能操作模式入手，引導(dǎo)他們按照 lpg 車的操作規(guī)范進(jìn)行駕駛，并對駕駛員操作進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，徹底扭轉(zhuǎn)駕駛中的不良習(xí)慣。幾位節(jié)氣水平最好的駕駛員，把操作小組的節(jié)氣要領(lǐng)化為個(gè)人的實(shí)踐，又在實(shí)踐中摸索出一套節(jié)氣的絕招，他們認(rèn)為司機(jī)操作中最關(guān)鍵的就是 “ 有預(yù)見性的空擋滑行 ” ，保持經(jīng)濟(jì)車速（ 1300 轉(zhuǎn)速），多用高速檔，盡量少剎車，起步盡量不加氣，急起急剎是忌諱，上橋、爬坡空調(diào)轉(zhuǎn)通風(fēng)，空調(diào)、通風(fēng)替換使用等等，駕駛車輛要保持平常心態(tài)，不搶道，不爭先，不開斗氣車。但該線的節(jié)能標(biāo)兵羅曉鴻與她的對班卻能將氣耗降到 58 升 /百 第 9 頁 共 16 頁 公里（夏季空調(diào)車）最低水平 。 546 線的線長何湛波也是公司的節(jié)氣高手，他的節(jié)氣最好水平是 59 升 /百公里（夏季空調(diào)車）。還先后組織了29 人進(jìn)行電裝空調(diào)技術(shù)培訓(xùn)、 18 人進(jìn)行松芝空調(diào)保修技術(shù)培訓(xùn)、33 人進(jìn)行 gps 技術(shù)培訓(xùn)、 17 人進(jìn)行比澤爾壓縮機(jī)技術(shù)培訓(xùn)和 23人進(jìn)行寧 波三浪集中潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)等。