【正文】 全年無一件行政復(fù)議撤銷、行政訴訟敗訴案件、公路 “ 三亂 ” 和違法違紀(jì)事件發(fā)生。全年未發(fā)生大規(guī)模群體上訪事件，保證了道路運輸市場的和諧有序發(fā)展。開展 “ 機動車維修檢測規(guī)范化達標(biāo)活動 ” ，是完善企業(yè)資質(zhì)條件提升企業(yè)技術(shù)能力和服務(wù)水平的有效載體。全市 一、二類維修企業(yè)和檢測站服務(wù)質(zhì)量規(guī)范化達標(biāo)面分別為 和 。共查處 “ 黑教練車 ”6 臺、 “ 黑教員 ”2人、撤除 “ 黑教練車 ” 副剎 3 副、 2 次異地培訓(xùn)考試倒賣學(xué)員、2 人冒充運管和駕校人員簽章報考《培訓(xùn)記錄》等違法行為；通過在媒體公開曝光，使 “ 黑教練車 ” 失去生存空間，受到了社會的好評。 四是開展危險品運輸專項整治，完善危貨運輸安全管理基礎(chǔ)。實地查驗危貨運輸車輛的技術(shù)狀況、承運人責(zé)任險、 gps 安裝、安全例檢以及企業(yè)安全管理制度、從業(yè)人員資質(zhì)等六個方面情況，共檢查危貨企業(yè) 26家，下發(fā)安全隱患整改通知書 8 份。 五是加強道路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。 2024 年，我們緊緊圍繞新頒運輸法規(guī)的宣貫，進一步加大從業(yè)人員的培訓(xùn)工作。維修、檢測方面，以貫徹《機動車維修管理規(guī)定》為重點，先后組織 40 多名維修工、 14 名檢測員、 400 多名質(zhì)檢員的培訓(xùn)考試；組織全市各運管所分管負(fù)責(zé)人及車輛技術(shù) 管理人員共 26 人進行了車輛技術(shù)管理業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和考試。 第 8 頁 共 24 頁 安全管理方面，組織以全市各運管所副所長、旅游客運、三級以上汽車站場（門）檢人員共計 58 人，貫徹《安全生產(chǎn)法》等安全管理法律法規(guī)內(nèi)容。 （六）豐富創(chuàng)建載體，行業(yè)文明建設(shè)取得新成果。在省、市 “ 十佳 ”的帶動下，我市道路運輸行業(yè)文明創(chuàng)建工作全面推進，全市涌現(xiàn)出以宜都、夷陵區(qū)、當(dāng)陽等地為代表的發(fā)展農(nóng)村客運文明示范線的先進典型， XX 市長途客運站在 “ 五個 一、四代 ” 服務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步升級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推出了 “ 六個上門 ” 的特色服務(wù)，三峽大學(xué)駕培中心針對暑期炎熱氣候適時推出人性關(guān)懷服務(wù)，得到了社會各界廣泛贊譽。 回顧一年來的工作，我們深深感到，全市道路運輸發(fā)展取得 第 9 頁 共 24 頁 的成績，得益于各級交通主管部門和上級行業(yè)管理部門的正確領(lǐng)導(dǎo)，歸功于全市運管系統(tǒng)干部職工的艱苦奮斗和努力拼搏。 回顧一年來的工作，我們也清醒地看到發(fā)展中還存在不少突出問題，主要表現(xiàn)為：道路運輸經(jīng)營結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在，掛靠經(jīng)營現(xiàn)象還比較普遍，農(nóng)村客運市場發(fā)展不平衡，集約化經(jīng)營程度較低，農(nóng)民兄弟出行難的問題尚未得到有效解決；運輸服務(wù)質(zhì)量與旅客、貨主的需求存在差距，有待進一步改善；客運市場秩序在局部地方和部分線路矛盾突出，市場退出機制不完善；先進科技在行業(yè)發(fā)展應(yīng)用滯后，先進設(shè)備在運輸、維修等領(lǐng)域普及率低，行業(yè)管理信息化、現(xiàn)代化建設(shè)進展較緩，監(jiān)管手段落后，效率不高。 2024 年，省交通廳將 “ 服務(wù)創(chuàng)新 ” 作為全省交通改革發(fā)展的主題，既是深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧交通的重要之舉，同時也是貫徹落實全國交通工作會議 “ 服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局、服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行 ”“ 三個服務(wù) ” 新理念的具體表現(xiàn)。全市運管機構(gòu)和工作人員要切實提高對 “ 三個服務(wù) ” 的認(rèn)識和理解，切實樹立 第 10 頁 共 24 頁 “ 三個服務(wù) ” 新理念，切實唱響 “ 三個服務(wù) ” 主旋律，切實增強“ 三個服務(wù) ” 的積極性、主動性和創(chuàng)造性，積極引 導(dǎo)運輸管理、運輸組織結(jié)構(gòu)和運力結(jié)構(gòu)向信息化、專業(yè)化和規(guī)?；较虬l(fā)展，加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，注重依靠科技進步和管理創(chuàng)新，實現(xiàn)道路運輸由外延式的粗放型增長向內(nèi)涵式的集約型增長轉(zhuǎn)變，為經(jīng)濟健康有序運行提供暢通有效的運輸服務(wù)。 （一） “ 交通服務(wù)創(chuàng)新年 ” 運管工作總體要求 以鄧小平理論和 “ 三個代表 ” 重要思想為指 導(dǎo)，深入貫徹黨的十六屆六中全會和中共 XX 市第四次黨代會精神，著力唱響“ 三個服務(wù) ” 主旋律，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，堅持在服務(wù)中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中服務(wù)，深化改革，加快發(fā)展，切實推動道路運輸經(jīng)濟步入科學(xué)發(fā)展的軌道，為我市著力打造實力宜昌、活力宜昌和魅力宜昌，努力走在中部地區(qū)同等城市發(fā)展前列提供重要支撐。 （二） “ 交通服務(wù)創(chuàng)新年 ” 運管工作主要目標(biāo) —— 公路客運量、客運周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別比上年增長 2 以上。 —— 行政村班車通達率提高 6，達到 ； 新增農(nóng)村客運車輛 107 輛 1317 座，新開通 98 個行政村；建成農(nóng)村客運示范線10 條，創(chuàng)建 2 條市級農(nóng)村客運示范線，爭創(chuàng) 1 條省級農(nóng)村客運示范線。 —— 建立營運車輛 gps 監(jiān)控系統(tǒng)平臺，以跨市級及以上客運車輛和危險貨運車輛為主安裝 gps 監(jiān)控系統(tǒng)； 一、二類維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范達標(biāo)率分別達到 100和 85，全市所有檢測站達到省定資質(zhì)條件；中高級客車占營運車輛的比重提高 5；客運、貨運和機動車駕駛培訓(xùn)教練員從業(yè)資格證持證率達 100，其他從業(yè)人員持證率達 95 以上。 —— 道路運輸安全事故進一步下降，力爭不出現(xiàn)一次死亡 3人以上的特大客運事故和危險品運輸重大安全事故。 （三） “ 交通服務(wù)創(chuàng)新年 ” 運管工作主要任務(wù) 2024 年是構(gòu)建和諧交通的關(guān)鍵之年，也是確保完成規(guī)劃階段目標(biāo)的攻艱之年，各項任務(wù)十分艱巨。 一是改革客運班線資源配置方式，積極探索道路客運市場進出機制。年內(nèi)新增加線路全面使用道路客運班線經(jīng)營權(quán)使用合同，強化經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、安全管理等方面的監(jiān)督與考核。進一步規(guī)范客運班線行政許可變更工作，簡化辦事程序，提高工作效率，保障和監(jiān)督行 第 13 頁 共 24 頁 政許可機構(gòu)有效實施行政管理?？茖W(xué)制定出租汽車客運發(fā)展規(guī)劃，推行新增運力聽證會制度。 二是改革市場監(jiān)管方式，積極探索道路運輸市場監(jiān)管長效機制。二變稽查營運車輛為主為各行各業(yè)全面稽查，注重運輸站場、維修、駕培等行業(yè)的專項稽查和考核工作。四變單一的違規(guī)經(jīng)營查處為綜合經(jīng)營行為查處，全面組織落實 XX 省道路運輸質(zhì)量信譽考核辦法，分級明確考核職責(zé)和重點，對建立質(zhì)量信譽檔案的情況進行一次全市性檢查，落實 “ 黑名單 ” 制度、公示制度等。規(guī)范統(tǒng)一投訴處理文書，監(jiān)督和提高投訴處理工作效能。同時，繼續(xù)開展聯(lián)動稽查行動堅持對重點 領(lǐng)域的專項整治，要對客運站所接納車輛的線路、班次、發(fā)車時間進行一次全面清理，每個縣市要確定 1 至 2 條重點監(jiān)管線路，集中整治幾條跨縣級及以上客運線路。要繼續(xù)按照 “ 路站運一體化 ” 的總體要求，堅持政府主導(dǎo)、行業(yè)監(jiān)管、部門配合的建設(shè)理念，科學(xué)編制 2024 年農(nóng)村客運站點建設(shè)計劃，嚴(yán)格落實農(nóng)村客運站點補助政策。