5全市交通工作大會(huì)致辭-在線瀏覽
2024-09-11 18:48本頁面
【正文】 這些大橋的名字是由交通建設(shè)者定的。地名也多少要有點(diǎn)書卷氣。現(xiàn)在，我們認(rèn)識已經(jīng)一致，這種狀況已經(jīng)有了改變，高速公路沿途遍布鮮花、綠草、大樹。 另外，交通工作的群眾觀念逐步增強(qiáng)。返鄉(xiāng)民工最多的一天回來 3 萬多人。返鄉(xiāng)的人都在交通關(guān)口被檢疫一遍。再比如，出租車交班時(shí)間調(diào)整問題。通過做工作去年調(diào)整了。群眾需要時(shí)政府就應(yīng)該介入并協(xié)調(diào)解決。交通部對此給予了很高的評價(jià)。修橋鋪路打隧洞，我們有國家水平即是世界水平的設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍。這樣一些軟課題我很欣賞。 四是交通體制改革有明顯進(jìn)展。直轄后，我們搞大交委，也是一種探索。近年來，我們組建了高投司、高發(fā)司，也是一個(gè)積極的進(jìn)步。 總之，對交通戰(zhàn)線直轄 以來的工作，市委、市政府是滿意的；對同志們的努力、付出的辛勤勞動(dòng)，老百姓是認(rèn)可的、高興的。 我開篇就說，要說滿意有交通，不滿意也有交通。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，區(qū)位十分重要。否則，把建設(shè)成為長江上游的經(jīng)濟(jì)中心， 第 5 頁 共 13 頁 就是一句 空話。在討論主 XX 縣區(qū)的核心地位時(shí)，我把主 XX 縣區(qū)和 XX 市做了一個(gè)比較。三星堆、武侯祠、杜甫草堂等我們沒有。當(dāng)然，我們也有 3 點(diǎn)勝過成都：一是交通。何況我們還有長江黃金水道。這就是水上運(yùn)輸?shù)牟豢商娲膬?yōu)勢，現(xiàn)在已經(jīng)初步表現(xiàn)出來了，這個(gè)趨勢將來會(huì)更加強(qiáng)烈地表現(xiàn)出來。我們有老工業(yè)基地的基礎(chǔ)，有 100 多萬產(chǎn)業(yè)工人，有一批發(fā)展勢頭不錯(cuò)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)。人吃得苦，心比較齊，集體榮譽(yù)感強(qiáng)，一旦認(rèn)準(zhǔn)的事情都積極參與。我們講的 包括 gdp增長 %等數(shù)據(jù)、報(bào)表，老百姓看不懂，甚至不感興趣，但是哪一條路原來不通現(xiàn)在通了，哪一條街原來不象話現(xiàn)在變漂亮了， 第 6 頁 共 13 頁 群眾看得見、摸得著，情緒就高，就愿意為這樣的事情奉獻(xiàn)一份力量。 下面，我就今年的交通工作提三點(diǎn)具體的要求。用新的發(fā)展觀辨證地指導(dǎo)交通發(fā)展要處理好以下關(guān)系： 第一，重點(diǎn)與一般的關(guān)系?！?與其傷其十指，不如斷其一指 ” 。是重點(diǎn)一定就要扭住不放。全市有全市的重點(diǎn)，區(qū)縣有區(qū)縣的重點(diǎn)，但局部重點(diǎn)要服從全局重點(diǎn)。怎樣安排項(xiàng)目。怎樣配備兵力。但是不能因此其他的都不要了，比如鄉(xiāng)村道路。巫溪 70 多歲的老人把棺材都抬出來賣了支持修公路，潼南一個(gè)老頭每天帶著他的小孫女到公路上去為修路者送姜湯，讓我特別感動(dòng)。但很多戰(zhàn)亂、自然災(zāi)害時(shí)形成 第 7 頁 共 13 頁 的村，根本就不具備人居住的條件，現(xiàn)在事實(shí)上很多青年男女已通過男婚女嫁下山了。當(dāng)然，不是說所有不通公路的村都不該搞，有的還是要搞，但要從實(shí)際出發(fā)，要把重點(diǎn)與一般的關(guān)系把握 好。交通建設(shè)盡管取得了顯著成就，但交通總量不足、交通落后、與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要相比滯后的狀況遠(yuǎn)沒有改變，建設(shè)仍然是交通工作的突出任務(wù)。管理涉及人的理念、傳統(tǒng)的觀念、利益的調(diào)整等，更加復(fù)雜，一定要加強(qiáng)管理。部分出租車、公共汽車開起來有點(diǎn)野蠻。不能簡單地以車速來衡量城市道路是否暢通。城市里的車速到底在什么限度比較合理，交委和交管部門要研究，制定一定之規(guī)。工程作為長江一個(gè)樞紐，本身就會(huì)改善我們的交通。但一些地方尤其是涪陵、萬州段的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有的在北岸、有的在南岸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間來往的船、為農(nóng)民服務(wù)的船都需要穿梭行駛。還有，的 第 8 頁 共 13 頁 霧日特別多，最多的涪陵年平均 76 天。在涪陵 “” 出事后，我就問有關(guān)部門禁航令該誰下。也要有一定之規(guī)來加強(qiáng)管理。以前把交通作為一種公用性質(zhì)的事業(yè)，改革開放一大進(jìn)步就是把它看成產(chǎn)業(yè)。但過分強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，只講產(chǎn)業(yè)，不講它的公用性，也要犯錯(cuò)誤。當(dāng)時(shí)交委的同志就認(rèn)為，與國外比我們已經(jīng)開得夠多了，不宜再開。我們的
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