出差學(xué)習(xí)心得體會(huì)優(yōu)秀范文-在線瀏覽
2024-09-02 13:47本頁(yè)面
【正文】 施工圖紙，按圖施工，會(huì)少很多麻煩。 安裝設(shè)備前要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。如果把項(xiàng)目中用到的配件提前統(tǒng)計(jì)好，在配件用到之前就發(fā)到工地就可以避免這種情況的發(fā)生。 三、對(duì)公司內(nèi)部管理的建議 孵出更多的 “ 雞 ” 才可能生出更多的 “ 蛋 ” 。我覺得做企業(yè)也應(yīng)該是一樣的道理，要敢于做長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資，利用老員工帶出更多成熟的新員工，這樣才能把企業(yè)不斷做大。不可能把所有的重?fù)?dān)壓在小朱一個(gè)人身上，所以公司目前應(yīng)該盡早培養(yǎng)幾個(gè)像小朱一樣能獨(dú)擋一面的大將。毋庸置疑優(yōu)秀員工是一個(gè)企業(yè)最寶貴的財(cái)富，留住了他們企業(yè)才能有更好的發(fā)展。 b、大的發(fā)展空間。對(duì)于我們公司我認(rèn)為前兩點(diǎn)我們都具備，我也了解過(guò)少林他們離開的原因，幾乎都是因?yàn)榈谌c(diǎn)選擇離開的。如果給予勤勞員工和懶惰員工一樣的薪 水，時(shí)間長(zhǎng)了勤勞員工也會(huì)慢慢變懶，這樣就會(huì)陷入惡性循環(huán)。 糾結(jié)了好多天，終于把它寫完了，由于是學(xué)理工科的，所以可能有些地方寫的有些言不達(dá)意，多擔(dān)待 ! 出差學(xué)習(xí)心得體會(huì)優(yōu)秀范文篇 3 借此次機(jī)會(huì)至廣州地鐵公司參加 AFC 相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)了一下軌道交通給我們生活所帶來(lái)的快捷和現(xiàn)代，也同時(shí)對(duì)地鐵公司各方面的工作有 了一個(gè)感觀的認(rèn)識(shí)，特別對(duì) AFC 相關(guān)的工作有了更進(jìn)一步的了解， 14 天的學(xué)習(xí)收獲頗豐，現(xiàn)對(duì)所見所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)作以下的總結(jié)： 所見所聞： 首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要 30 分鐘的路程，地鐵只需 25 分鐘便可以到達(dá)目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來(lái)講真的是一個(gè)奇跡。 最后是安全和舒適 。 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)： 廣州地鐵從最早的 1985 年提出地鐵建造計(jì)劃直到 1993 年的一號(hào)線動(dòng)工，再到現(xiàn)在的 5 號(hào)線通車和未來(lái)實(shí)現(xiàn)的 9 條線運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)是從一個(gè)個(gè)不斷的失敗中成熟起來(lái)的，其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)更值得我們學(xué)習(xí) 。廣鐵對(duì)于初期單一線路運(yùn)營(yíng)時(shí)的客流預(yù)估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)后所帶來(lái)的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加 (初期的一、二、三號(hào)線都有此問(wèn)題，特別是三號(hào)線從初期的 17 萬(wàn)客流，僅三年時(shí)間就增加到現(xiàn)在的 60 萬(wàn)，上班時(shí)間基本是超負(fù)荷運(yùn)行，以至部分車站不得不實(shí)行分批客流放行管制 )。 地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運(yùn)營(yíng)后期的實(shí)用性 。比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購(gòu)票大廳的空間，排水管道的安裝， AFC 設(shè)備的預(yù)留位置等對(duì)于運(yùn)營(yíng)時(shí)客流的疏導(dǎo)，設(shè)備的維修保養(yǎng)都會(huì)造很大的影響 (如現(xiàn)在廣鐵的三號(hào)漏水問(wèn)題導(dǎo)致全部設(shè)備的緊急停用 )。 同一種設(shè)備不同的廠家型號(hào)，對(duì)于后期的設(shè)備維修管理產(chǎn)生 很大影響 。 2 號(hào) AFC 系統(tǒng)改造項(xiàng)目及 3 號(hào) 5 號(hào)線系統(tǒng)韓國(guó) SUMSANG： 4 號(hào)線系統(tǒng)新加坡科技電子 )單從設(shè)備的維修上就需要員工必須掌握所
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