出差學習心得體會優(yōu)秀范文(編輯修改稿)
2024-09-02 13:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 時候我們的待遇也可以得到相應(yīng)的提高，畢竟留住了 “ 雞 ” 才能生出 “ 蛋 ”! 不要把工齡當做衡量薪酬的唯一指標，把工作能力和工作態(tài)度也納入薪酬考核指標。如果給予勤勞員工和懶惰員工一樣的薪 水，時間長了勤勞員工也會慢慢變懶，這樣就會陷入惡性循環(huán)。反之，如果將二者區(qū)別對待，明確告訴員工 “ 想漲工資可以，讓我看到你的能力你的付出，你為公司創(chuàng)造的越多，你得到的就會越多 !” 這樣對于勤勞員工不僅更公平，而且也能督促懶惰員工不斷上進。 糾結(jié)了好多天，終于把它寫完了，由于是學理工科的，所以可能有些地方寫的有些言不達意，多擔待 ! 出差學習心得體會優(yōu)秀范文篇 3 借此次機會至廣州地鐵公司參加 AFC 相關(guān)知識的學習，讓我有機會切身體驗了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現(xiàn)代，也同時對地鐵公司各方面的工作有 了一個感觀的認識，特別對 AFC 相關(guān)的工作有了更進一步的了解， 14 天的學習收獲頗豐，現(xiàn)對所見所學的知識點作以下的總結(jié)： 所見所聞： 首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要 30 分鐘的路程，地鐵只需 25 分鐘便可以到達目的地，這在車輛擁堵的市區(qū)來講真的是一個奇跡。 其次是地鐵驚人的運輸能力，至 2024 年廣鐵的日均客運量達到 185 萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發(fā)揮的巨大作用。 最后是安全和舒適 。從目前蘇州的主流交通工具公交車來講 ，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環(huán)境，更貼心現(xiàn)代的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)態(tài)度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬松的。 經(jīng)驗教訓： 廣州地鐵從最早的 1985 年提出地鐵建造計劃直到 1993 年的一號線動工，再到現(xiàn)在的 5 號線通車和未來實現(xiàn)的 9 條線運營結(jié)構(gòu)，可以說是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經(jīng)驗教訓更值得我們學習 。 初期對于客流量的預估錯誤 。廣鐵對于初期單一線路運營時的客流預估普遍偏少，在后期的線網(wǎng)運營后所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的調(diào)整以適應(yīng)客流的增加 (初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的 17 萬客流，僅三年時間就增加到現(xiàn)在的 60 萬，上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制 )。其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區(qū)和會展中心等都會在短期內(nèi)改變單個站或單條線路的客流變化 。 地鐵建設(shè)階段未能充分考慮運營后期的實用性 。因初期運營相關(guān)人員的參與較少，以至建設(shè) 單位完全在按照方便的工程進度施工，以至后期運營時多發(fā)的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為后期運營時的問題點 。比如設(shè)備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間
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