4農(nóng)村道路交通管理調(diào)研報告-在線瀏覽
2024-08-27 04:24本頁面
【正文】 且道路等級也在不斷提高的同時，隨之隱藏的道路交通安全風(fēng)險也不斷加大， “ 汽車摩托車下鄉(xiāng) ” 戰(zhàn)略的實施必將成為農(nóng)村新一輪發(fā)展 的動力，同時也給農(nóng)村道路交通安全帶來了許多嚴(yán)峻的新挑戰(zhàn)，凸現(xiàn)為道路交通事故的新增點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： （一）、農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況差。農(nóng)村道路大都路面狹窄且由于通行寬度只有 5 米左右，易造成行人、各類非機動車、機動車無法分離，出現(xiàn)混行路面并交會困難。 （二）、新車發(fā)展迅猛，舊車安全技術(shù)依然堪憂。有的農(nóng)民盲目購車，互相攀比，由于未參加學(xué)習(xí)“ 培訓(xùn) ” ，大多數(shù)人無證駕駛，技術(shù)生疏，車輛無牌無證上路違法行駛，存在潛在的交通安全隱患。以筆者所在的（洪湖交警）四中隊為例。有限地警力把主要精力放在了省級公路上，而轄區(qū)鄉(xiāng)村道路管理基本上處于失管、漏管、 “ 死角 ” 、 “ 肓區(qū) ” 的失控狀態(tài)，由于管理措施跟不上時代發(fā)展需求，部分農(nóng)民車禍傷殘家破人亡、妻離子散、家庭返貧情況日趨突出。由于農(nóng)村道路交通 安全管理工作未得到社會和保級政府及職能部門的足夠重視，農(nóng)村道路交通安全容易被忽略，道路交通安全的社會化綜合管理缺乏必要的支持和保障，交通管理部門單打獨斗的局面沒有得到根本改變。 二、建議及對策： “ 汽車摩托車下鄉(xiāng) ” 后，如何為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的 第 4 頁 共 7 頁 保障，為新農(nóng)村建設(shè)保駕護航。筆者認為：應(yīng)該把 “ 堅持以人為本、落實科學(xué)發(fā)展觀、服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)，構(gòu)建和諧社會 ” 作為農(nóng)村交通安全管 理工作的結(jié)合點，切入點和著力點，不斷強化源頭管理，全力構(gòu)筑農(nóng)村交通安全管理體系。建立和完善各級政府道路交通安全工作聯(lián)席會議制度，側(cè)重研究和部署農(nóng)村道路交通安全宣傳教育和管理的問題，將農(nóng)村道路交通安全管理目標(biāo)納入各級領(lǐng)導(dǎo)政績的范
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