3廣西壯族自治區(qū)沿海港口布局規(guī)劃-在線瀏覽
2024-08-26 19:53本頁面
【正文】 盟自由貿(mào)易區(qū)、積極推動(dòng) “ 一軸兩翼 ”m 型區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作等重大新興發(fā)展機(jī)遇，沿海港口正日益在政治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署中占據(jù)越來越重要的地位和作用。但在港口布局、規(guī)劃建設(shè)、安全運(yùn)營等方面尚不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及區(qū)域合作的需要，岸線、環(huán)境、土地等資源亦呈現(xiàn)日益緊張的局面。 本規(guī)劃范圍為廣西沿海港口。 一、港口發(fā)展與布局的現(xiàn)狀 （一）港口建設(shè)發(fā)展 20 世紀(jì) 90 年代，中央提出要充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用，我區(qū)沿 海港口建設(shè)步伐加快，防城港、欽州、北海三港公用碼頭和商貿(mào)、企業(yè)專用碼頭并重的總體格局初步形成，防城港作為西南地區(qū)重要出海口的戰(zhàn)略地位得到初步確立。 2024 年底，全區(qū)沿海港口吞吐能力 4120 萬噸，港口泊位 171 個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位 28 個(gè)； 2024年完成貨物吞吐量 4950 萬噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量 3480 萬噸，占總貨物吞吐量的 70%，集裝箱 21 萬 teu；旅客吞吐量約 100 萬人次。 （二）港口布局狀況 防城港、欽州、北海三港同處北部灣，位置鄰近，建港條件 第 3 頁 共 21 頁 相似，集疏運(yùn)通道一致，都有發(fā)展深水港的條件，具有相同的經(jīng)濟(jì)腹地。改革開放前，建有防城港和北海兩港，總體規(guī)模較小，商貿(mào)功能較弱，但戰(zhàn)備功能 突出。 20 世紀(jì) 90 年代，逐步形成以防城港為樞紐港，欽州、北海港共同發(fā)展的格局。防城港已確立了綜合性樞紐港的地位， 2024 年末，防城港生產(chǎn)性泊位數(shù)、深水泊位數(shù)、通過能力都占到全區(qū)沿海港口的一半左右，實(shí)際完成貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐 量分別占全區(qū)沿海港口的 51%和 64%，承擔(dān)著大宗物資的主要轉(zhuǎn)運(yùn)功能，為廣西以外腹地轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物占吞吐量比重已達(dá) 60%以上。北海港以商貿(mào)旅游功能為主。 1990～ 2024 年，我區(qū)沿海港口貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速，年均增長(zhǎng) 19%，外貿(mào)吞吐量年均增長(zhǎng) 18%，均高于同期全國平均 第 4 頁 共 21 頁 水平。 以大宗散貨運(yùn)輸為主，是西南地區(qū)能源、原材料和非金屬礦石等大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐。 臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，港口對(duì)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和擴(kuò)大對(duì)外開放發(fā)揮了重要作用。 港口建設(shè)和經(jīng)營日趨多元化。 （四）存在問題 港口功能定位不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。 港口岸線資源有限，利用不充分。 港口服務(wù)功能單一，結(jié)構(gòu)性矛盾突出。港口規(guī)模、通過能力、現(xiàn)代化水平與東 部沿海地區(qū)相比有較大差距，萬噸級(jí)以上泊位所占比重低于全國沿海平均水平；專業(yè)化泊位較少、通過能力較??；現(xiàn)有進(jìn)港航道尚不適應(yīng)海運(yùn)船舶大型化的趨勢(shì)。鐵路輸送能力已成為制約港口發(fā)展的因素，南昆、黔桂、湘桂三條鐵路出省通道存在限制口，進(jìn)出港鐵路運(yùn)量不平衡；疏港公路通道有待完善，港口與鐵路、公路及場(chǎng)站之間銜接不暢、效率不高，未能發(fā)揮綜合交通的整體效益。本世紀(jì) 第 6 頁 共 21 頁 頭 20 年是實(shí)現(xiàn)富民興桂新跨越、全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，我區(qū)將全面加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐，加強(qiáng)與全國各省區(qū)市及東盟各國的經(jīng)濟(jì)合作，把廣西建設(shè)成為中國與東盟的區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心。經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)水平整體提高將直接帶動(dòng)沿海港口吞吐量快速增長(zhǎng)。未來一段時(shí)期，我國將深入實(shí)施西部 大開發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)和完善西南出海大通道是推進(jìn)西南地區(qū)開發(fā)、建設(shè)南貴昆經(jīng)濟(jì)走廊的切入點(diǎn)和突破口。 中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)要求港口發(fā)揮重要的紐帶作用。我區(qū)地處西南經(jīng)濟(jì)圈、華南經(jīng)濟(jì)圈、東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國與東盟合作的重要門戶和前沿，沿海港口將成為 我國對(duì)東盟國家海上貿(mào)易、人員往來的重要樞紐。我 第 7 頁 共 21 頁 區(qū)將積極參與泛珠江三角洲區(qū)域合作，加強(qiáng)與區(qū)域內(nèi)各省市在交通、電力、煤炭、礦產(chǎn)資源開發(fā)、旅游等方面的合作，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。 全面實(shí)施 “ 工業(yè)興桂 ” 戰(zhàn)略、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)沿海港口提出了更高要求。這些都將產(chǎn)生巨大的能源、原材料及外貿(mào)物資海運(yùn)需求。隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)加快開放開發(fā)，沿海地區(qū)鋼鐵、石化、電力等大型工業(yè)迅速發(fā)展，形成沿海工業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、出口加工基地及中國 —東盟自由貿(mào)易區(qū)區(qū)域性物流中心。 （二）港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè) 第 8 頁 共 21 頁 根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)港口的需求，結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)體系、綜合交通、產(chǎn)業(yè)布局、土地利用等規(guī)劃，采用定性與定量相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè) 2024 年、 2024 年廣西沿海港口貨物吞吐量分別為 1 億噸和 3 億噸，外貿(mào)吞吐量分別為 7000 萬噸、 19000萬噸；旅客吞吐量分別為 100 萬人次和 200 萬人次。 （二）港口總體發(fā) 展目標(biāo) 全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持速度、質(zhì)量、效益和可持續(xù)發(fā)展相統(tǒng)一，以國際、國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化布局，整合資源，逐步形成以防城港為主要港口，欽州港、北海港共同協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足腹地經(jīng)濟(jì)及臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)以礦石、石油、煤炭、集裝箱等大宗型貨物為主的貨物運(yùn)輸需求，具備綜合運(yùn)輸樞紐、現(xiàn)代物流、 第 9 頁 共 21 頁 臨港工業(yè)、商貿(mào)服務(wù)和現(xiàn)代信息服務(wù)等功能，機(jī)制順暢、能力充分、布局合理、資源集約、環(huán)境友好、服務(wù)高效的現(xiàn)代化港口群。我區(qū)沿海岸線曲折，岬灣相間，形成較多港口岸線資源，但相對(duì)我國沿海其他省市，港口岸線的總量不大，優(yōu)良港口岸線有限；受外海波浪的影響較小，潮差大，臺(tái)風(fēng)影響相對(duì)較輕，陸源泥沙少，港灣淤積輕，港池航道較
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1