3關于馬航失聯(lián)事件的感想-在線瀏覽
2024-08-26 16:15本頁面
【正文】 （ delavarseyedmohammadreza），兩人分別為 19 歲和 29 歲。 在吉隆坡學習信息技術的 18 歲學生穆罕默德 邁赫達德是他在德黑蘭念高中時的朋友。 “ 他非常緊張， ” 馬拉艾巴西爾回憶道。 ” 次日晚上，他開車送他們 來到機場，還主動要求幫他們辦理登機手續(xù)，但是他們堅持分開進入機場，隨后德拉瓦爾先走。馬拉艾巴西爾給了他一個擁抱并祝福他旅途安全，還目送這位背著大大的雙肩包和一個手提電腦包的朋友走進了航站樓。 飛機 乘客們乘坐的是波音（ boeing） 777 型飛機，它是世界上最受歡迎、最先進的客機機型，也是波音公司首款配有遙控自動駕駛儀的商務機型 —— 飛機用電子控制系統(tǒng)代替了手動操作系統(tǒng)。 波音 777 型飛機經(jīng)常被稱作 “ 三七 ” ，它幾乎快要完全取代747，這是因為它運營成本較低，而且還能在不停下加油的情況下飛行長達 16 小時。 馬航是馬來西亞的國有航空公司，它從 1997 年開始使用波音 777 型飛機，目前一共擁有 15 架這種型號的飛機。這就 第 6 頁 共 16 頁 是 370 航班所使用的那架現(xiàn)已失蹤的飛機。 2024 年 8月 9 日，這架飛機在上海浦東國際機場滑行時與中國東方航空公司的空客 a340 飛機發(fā)生剮蹭，在碰到后者的尾翼后，它一側機翼的末梢也被損壞。波音公司稱，他們派了一組工程師和機械師去移除并更換損壞的機翼部分，并在測試后讓飛機繼續(xù)服役。這種檢查通常在飛機庫里進行，由 15 位工程師工作 10 小時完成， 并且經(jīng)常通宵作業(yè)。 據(jù)航空領域新聞和數(shù)據(jù)服務機構 flightglobal 的數(shù)據(jù)，當飛機 3 月 8 日停在吉隆坡國際機場的登機口的時候，它已經(jīng)完成了 7500 多班次的飛行，累計空中飛行時間超過 53400 小時。 換句話說，這架飛機和其他大約 1170 架使用中的波音 777沒有什么區(qū)別。 “ 這個行業(yè)不喜歡不確定性， ” 美 國 國 家 交 通 安 全 委 員 會（ nationaltransportationsafetyboard）的前主席馬克 “ 我們會找出究竟發(fā)生了什么?？粘巳藛T中的四位女士穿著馬來西亞布裙制服，六位男士衣著三件套灰色西裝。 飛機外面，地勤人員將乘客的行李裝進飛機的貨艙里。航空公司稱，飛機里沒有危險或貴重物品。 乘務長安德魯 關機前，他給媽媽發(fā)了一條短信。 在駕駛艙內的是兩名駕駛員。 艾哈邁德 阿卜杜勒 從登機口推出后，飛機滑行至 32r 跑道?？蜋C的兩個羅爾 第 8 頁 共 16 頁 斯 羅伊斯（ rollsroyce）引擎，各自可以產(chǎn)生 萬磅的推力。在飛機轉彎爬升的時候，有些乘客也許從高空中注意到了吉隆坡和雙子塔的光亮。當局形容其為一種例行的文本信息。 在那時，第一次的餐飲服務很可能已經(jīng)開始了。機上娛樂系統(tǒng)有多種多樣的電影可供選擇。應答器會 “ 請求代碼 ” ，或對雷達信號發(fā)出回應的識別信號。 隨著飛機臨近越南領空，梳邦空管通知駕駛員，他們即將被移交給胡志明市的雷達管控人員。 ” 當局確認，這個聲音來自副駕駛法里克。尚不明朗的是，究 第 9 頁 共 16 頁 竟是有人旋轉了駕駛與副駕駛之間的儀器控制面板上的開關轉鈕，從而讓應答器處于待機狀態(tài)；還是故障導致應答器停 止工作。下一刻，它就消失了。 神秘信號 就在空管員努力與 370 航班恢復聯(lián)系的同時，馬來西亞西海岸的北海空軍基地的軍用雷達上出現(xiàn)了一架不明飛行器的信號，方位就在該航班消失地點的附近。但當時的小組，要么是未能注意到信號，要么就是決定不將其作為 “ 僵尸 ”標出并追蹤。 知情人士透露，在第二天晚上的基地通報會上，約 80 名空軍人員被告知， “ 沒有證據(jù) ” 表明，這個未知信號顯示的是失蹤航班大幅度轉向，穿過馬來半島，然后再次轉向，朝西北方向而去，飛過馬六甲海峽。 無論是未能在雷達數(shù)據(jù)中識別出 370 航班，還是為了避免承認不明身份的飛機突破了空防的尷尬而拒絕識別，這都意味著，馬來西亞當局繼續(xù)在馬來半島東面的海域進行搜尋工作，而不是 第 10 頁 共 16 頁 半島西面。 在顯示這架飛機繼續(xù)飛行了近七個小時的數(shù)據(jù)方面，馬來西亞當局也未能快速采取行動。 衛(wèi)星通訊公司 inmarsat 的副總裁克里斯 接下來，飛機失蹤一天后，他們開始仔細篩查公司的數(shù)據(jù)庫，希望找到 370 航班的蛛絲馬跡。結果的確有。
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