3交通意識(shí)調(diào)研報(bào)告-在線瀏覽
2024-08-26 12:42本頁(yè)面
【正文】 穿馬路等一 系列違反交通規(guī)則的行為四處可見(jiàn)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，有不少的人還沒(méi)等指示燈變綠，看到車流變小就急 第 3 頁(yè) 共 17 頁(yè) 急忙忙的過(guò)馬路。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。 通過(guò)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識(shí)相對(duì)淡薄，但是他們中大部分又認(rèn) 為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載 hellip。都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。過(guò)人行橫道 時(shí)注意觀察左右兩邊的車輛 。不在路口及非人行道處逗留 。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。 提高公民的交通安全意識(shí)，需要重視對(duì)公民交通安全意識(shí)的 第 4 頁(yè) 共 17 頁(yè) 培養(yǎng)。大眾意識(shí)是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個(gè)人行為，而是對(duì)社會(huì)和大眾有影響的大眾行為，這是 維護(hù)交通秩序，保證交通安全的意識(shí)基礎(chǔ)。自覺(jué)的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺(jué)的意識(shí)行為。然而，公民的交通安全意識(shí)，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。 大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。 作為交通管理部門(mén)，必須做到加大執(zhí)法力度。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。只要每一位公民 都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識(shí)，才能有效的提高全社會(huì)的交通安全系數(shù)。如何盡快從根本上解決市區(qū)交通擁堵問(wèn)題已是當(dāng)務(wù)之急。現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下： 一、市區(qū)交通存在的突 出問(wèn)題 （一）交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是城市動(dòng)態(tài)交通的主導(dǎo)，是城市交通的脈絡(luò)。縱線是在原 g22 g224 國(guó)道的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，橫線除了解放路是原 g224 國(guó)道基礎(chǔ)外，鳳凰路、 xxxx 河?xùn)|路、 xxxx灣路是我市建市以來(lái)建設(shè)的城市道路。就當(dāng)前狀況來(lái)分析，我市城市的路網(wǎng) 結(jié)構(gòu)并不發(fā)達(dá)，同時(shí) 第 6 頁(yè) 共 17 頁(yè) 存在斷頭路多、交通瓶頸部位多和交通平面交匯點(diǎn)多的問(wèn)題，造成城市交通流向匯集、路網(wǎng)分流單一，容易引起道路的擁堵。旅游旺季 xxxx 交通擁堵尤其嚴(yán)重。就當(dāng)前 xxxx 的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)出市區(qū)車流過(guò)分依賴榆亞路、迎賓路、鳳凰路和 xxxx 灣路四條橫縱干道。此外，下洋田路段和迎賓路與鳳凰路交叉路口還出現(xiàn)潮汐式交通高峰擁堵。 （二）停車泊位不足，停車難問(wèn)題日益突出 我市市區(qū)停車泊位過(guò)少，造成大量的車輛無(wú)處停放或隨意停放，路邊亂停車進(jìn)一步引發(fā)交通擁堵等交通問(wèn)題，隨著 xxxx 機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增長(zhǎng)，市區(qū)停車難問(wèn)題將更加突出。 2024 年市區(qū)道路改造為兩板塊結(jié)構(gòu)后，由于未在商業(yè)區(qū)和居民密集居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的停車服務(wù)場(chǎng)地，導(dǎo)致市民出行的車輛都停放在道路的人行道板塊上，擠占人行道空間。又如：大東海旅游景區(qū)是我市最早開(kāi)發(fā)的旅游景區(qū)，該片區(qū)內(nèi)密集了大大小小近百家星級(jí)旅游飯店和旅館， 2024 年交警部門(mén)曾就大東海片區(qū)停車位進(jìn)行調(diào)查，整個(gè)片區(qū)內(nèi)企業(yè)自建的停車場(chǎng)僅約 1400個(gè)車位，停車服務(wù)設(shè)施明顯不足。 除此之外，隨著我市房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多地產(chǎn)小區(qū)建設(shè)只追求建筑容積率，而沒(méi)有將住戶停車需求納入地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的規(guī)劃之中，導(dǎo)致小區(qū)建成出售后，小區(qū)內(nèi)停車資源緊缺，并引發(fā)矛盾的問(wèn)題比比皆是。隨著我市城市建設(shè)的快速發(fā)展，建成區(qū)面積的不斷擴(kuò)大，我市也快步邁入 了國(guó)內(nèi)較大城市行列。盡管全市公交車總量已經(jīng)達(dá)到了 570 多輛，市區(qū)萬(wàn)人擁有公交車率達(dá)到 輛 /萬(wàn)人，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)家城市交通管理暢通工程一類城市 15 輛 /萬(wàn)人的一等標(biāo)準(zhǔn)，但我市仍出現(xiàn)市民乘車難的問(wèn)題，令市民對(duì)公交車產(chǎn)生了既愛(ài)又恨的心理，許多市民 第 9 頁(yè) 共 17 頁(yè) 干脆購(gòu)買(mǎi)私家車、摩托車和電動(dòng)車作為代步工具，以求達(dá)到便捷的出行目的。 。到 2024 年 12 月，我市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá) 萬(wàn)輛。 。 ，選擇自駕車游的比例居高不下。 2024 年春節(jié)期間，xxxx 更是迎來(lái)全國(guó)各地眾多自駕車游客。出港車輛 34820 輛次，同比增加%。 。這大大低于歐美等國(guó)一般水平，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)香港地區(qū)和國(guó)內(nèi)一些城市。 二、我市緩解市區(qū)交通擁堵、加強(qiáng)市區(qū)交通管理的舉措 （一）加大公共交通建設(shè)步伐 ，合理配置公交車輛。 。建設(shè)好公交場(chǎng)站，是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
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