【正文】 強(qiáng)調(diào)。 20 FMEA 的分類 設(shè)計(jì) FMEA 過(guò)程 FMEA QS9000 系統(tǒng) FMEA 產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA 過(guò)程系統(tǒng) FMEA 21 產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA 系統(tǒng) FMEA 部件 FMEA 子系統(tǒng) FMEA 過(guò)程系統(tǒng) FMEA 產(chǎn)品子系統(tǒng) FMEA 過(guò)程子系統(tǒng) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA 過(guò)程 FMEA 22 系統(tǒng) FMEA – 實(shí) 施 步 驟 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 缺陷分析 系統(tǒng)單元與 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 功能與功能結(jié)構(gòu) 第一步 第二步 第四步 第三步 第五步 分 解 輸入、輸出、內(nèi)部功能 失效模式 RPN值 采取措施 優(yōu) 化 23 底盤(pán)系統(tǒng) 傳動(dòng)器 失效 齒輪 失效 驅(qū)動(dòng)軸 失效 離合器 發(fā)動(dòng)機(jī) 整車(chē) 失效 動(dòng)力系統(tǒng) 失效 ?確定產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ： – 確定系統(tǒng)單元并說(shuō)明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹(shù) /功能樹(shù)）。 – 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 產(chǎn) 品 系 統(tǒng) FMEA 24 過(guò)程 1 分過(guò)程 機(jī)器 失效 分過(guò)程 分過(guò)程 人 材料 環(huán)境 整個(gè)過(guò)程 失效 過(guò)程 2 失效 ?生產(chǎn)過(guò)程系統(tǒng)化 ： – 將每一過(guò)程工序理解為系統(tǒng)單元并說(shuō)明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹(shù) /功能樹(shù)）。 – 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 過(guò) 程 系 統(tǒng) FMEA 法 25 系統(tǒng) FMEA ?設(shè)計(jì) FMEA 是產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA的一個(gè)組成部分，它更深入地對(duì)構(gòu)件直至構(gòu)件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加以考慮。 總成：座椅、空調(diào)器 … 模塊：車(chē)門(mén)、儀表板 .. 26 系統(tǒng) FMEA 研究的是系統(tǒng)部件、模塊之間的接口關(guān)系和相互作用，為避免產(chǎn)生系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)缺陷。 過(guò)程 FMEA 研究生產(chǎn)過(guò)程的策劃，為避免策劃、加工、裝配中的缺陷，涉及：人、機(jī)器、材料、環(huán)境、工裝模具和方法。 gend Freigang ?Zylinder Kann der Bolzen zur Zylinderwand hin wandern und ihn besch228。lt das Material den Dichtanforderungen (. Temp.) stand ?活塞 尺寸和材料是否 滿足間隙的需求？ ?連桿 Ist die Pleulform den Anforderungen entsprechend konzipiert? ?氣缸 Kann die gew252。cheng252。rt oder verg252。digen? 過(guò)程 FMEA ?Pleul Ist es einem aus einer anderen Baureihe verwechselbar? ?Zylinder Ist die Toleranz bei der Herstellung einhaltbar? 流程 28 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想。 29 ?為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助。 ?表明潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到了考慮。 ?根據(jù)潛在失效模式后果對(duì)顧客的影響，開(kāi)發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn) /分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。 ?為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。這些領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。 ? 通常是指“最終使用者”，還應(yīng)包括負(fù)責(zé)整車(chē)或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師 /設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn) /工藝工程師。 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新。并要考慮制造 /裝配過(guò)程的技術(shù)的限制，例如： ? 必要的拔模（斜度） ? 表面處理的限制 ? 裝配空間 /工具實(shí)用性 ? 鋼材淬硬性的限制 ? 公差 /過(guò)程能力 /性能 設(shè)計(jì) FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù) )及回收的技術(shù)的限制，例如： 34 設(shè)計(jì) FMEA的實(shí)施 設(shè)計(jì) FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開(kāi)始。 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的 框圖 開(kāi)始。系統(tǒng) FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有 接口和相互作用 以及該系統(tǒng)與車(chē)輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 部件 FMEA的范圍 部件 FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的 FMEA，例如，螺桿是前懸掛的一個(gè)部件。環(huán)境與每一子系統(tǒng)相連接，這就要求在進(jìn)行 FMEA時(shí)要對(duì)“環(huán)境接口”加以考慮。 任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生相互作用。非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測(cè)上相對(duì)難一些，但很重要，應(yīng)加以考慮。在系統(tǒng)等級(jí)上的描述比子系統(tǒng)和部件等級(jí)的描述更趨于一般性（對(duì)部件的描述是最具體的）。 2 ) 適于 ％成年男子騎用，舒適便利。 ?如該項(xiàng)目有多種功能，且有不同失效模式，應(yīng)把所有功能單獨(dú)列出。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 注：應(yīng)以使用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不必與 顧客察覺(jué)的現(xiàn)象相同 典型的失效模式如：裂紋、粘結(jié)、打滑、信號(hào)間斷、斷裂、變形、松動(dòng)、泄露、氧化、漂移、信號(hào)不足、剛性嚙合、不傳輸扭矩、腐蝕、短路等。 根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述 失效后果（許多失效模式有不止一種后果） 明確說(shuō)明是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符 必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互 影響作用（連鎖反應(yīng)） 噪音、粗糙、工作不正常、不起作用、外觀不良、異味、不穩(wěn)定、工作減弱、運(yùn)行間歇、熱衰變、泄漏、不符合法規(guī)！ 潛在失效后果： 例 49 表格說(shuō)明 12 失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。 嚴(yán)重度數(shù)（ S） 有時(shí)，高的嚴(yán)重度可以通過(guò)修改設(shè)計(jì)、使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來(lái)予以減少。 例 50 后 果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重程度 嚴(yán)重度數(shù)無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)。9很高 車(chē)輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能 8高 車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7中等車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性部件不能工作，顧客感覺(jué)不舒服6低車(chē)輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺(jué)有些不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客（ 75 ％以上）發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求。3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求。2無(wú) 無(wú)可辨別的后果 1嚴(yán)重度數(shù)（ S）推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 51 13 表格說(shuō)明 用于對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí) （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重點(diǎn)） 用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在 設(shè)計(jì) FMEA中注明并在 建議措施中記錄，是特殊過(guò)程控制的依據(jù)。 須考慮 頻度 （ O） 例 55 （設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致） 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度數(shù)≥ 10 ％ 105% 92% 81% 7% 6% 5% 4% 3% 2極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ % 1很高：持續(xù)性失效中等：偶然性失效高：經(jīng)常性失效低：相對(duì)很少發(fā)生的失效頻度數(shù)（ O）推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 56 表格說(shuō)明 16 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 設(shè)計(jì)控制 :為保證設(shè)計(jì)目的，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)用的措施 \方法等。 要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制： 預(yù)防 :防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 57 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ? 如果可能，最好的途徑是采用預(yù)防控制。探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因 /機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)。 探測(cè)度（ D） 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法檢測(cè)出失效模式的能力 例 59 （設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見(jiàn)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致） 探測(cè)性 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和 / 或不可能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出潛在的原因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1探測(cè)度（ D）推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 60 表格說(shuō)明 18 RPN = S O D S: 嚴(yán)重度數(shù)（ 1~10） O：頻度數(shù)（ 1~10） D：探測(cè)度（ 1~10） 失效模式按風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)排序！ 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN） 例 61 表格說(shuō)明 19 根據(jù) RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 更改設(shè)計(jì) 更改設(shè)計(jì)過(guò)程 RPN S O D 更改設(shè)計(jì) 改進(jìn)設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證 如沒(méi)有建議措施 應(yīng)填寫(xiě)“無(wú)” 建議措施 例 62 建議的措施 ?首先降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測(cè)度。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給最終用戶造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防 /糾正措施，以便通過(guò)消除、減弱或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生。 21 采取的措施 在措施實(shí)施后，填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說(shuō)明以及生效日期。 表格說(shuō)明 22 當(dāng)確定了預(yù)防 /糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和探測(cè)度值的結(jié)果。 措施的結(jié)果 例 66 FMEA 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí)。 動(dòng)態(tài) 文件 可采用下列幾種方式來(lái)保證所關(guān)注的問(wèn)題得到明確并且所建議的措施得到實(shí)施。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)工程是小組的思想（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。 三、過(guò)程 FMEA 68 過(guò)程 FMEA作用： ?確定過(guò)程功能和要求。 ?評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果。 ?編制潛在失效模式的分級(jí)表，建立預(yù)防 \糾正措施的優(yōu)選體系。 69 通常是指“最終使用者”，有時(shí)也指下游的制造或裝配關(guān)系、返修工序。 FMEA推進(jìn)員 小組的努力 顧客 顧客要求也包含政府法規(guī)（排放要求）。 72 過(guò)程 FMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程缺陷 要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù)，以便 最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求 過(guò)程 FMEA 的原則 73 過(guò)程流程圖、工藝文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū) … D－ FMEA文件 P－ FMEA表格（ 22項(xiàng)內(nèi)容） 產(chǎn)品 /過(guò)程參數(shù) 輸入 輸出 P－ FMEA 74 采取的措施 現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防 級(jí)別 過(guò)程 / 要求 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 建議措施 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 探測(cè)度D 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 （過(guò)程 FMEA） FMEA編號(hào)： ———— 頁(yè)碼：第 頁(yè) 共 頁(yè) 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 過(guò)程