【正文】 性： 90% 可信度： 90% 服務(wù)態(tài)度： 60分 ：掛靠車輛充當(dāng)自有載體，一般可控為 2~3個(gè)自有線路。 運(yùn)輸質(zhì)量： 80% 賠償能力： 90% 可控性： 80% 可信度： 70% 網(wǎng)點(diǎn) 3~4個(gè) 服務(wù)態(tài)度 85分 。 ：運(yùn)力，主要依靠幾個(gè)自有車輛和許多掛靠車輛以及幾個(gè)專線公司。 運(yùn)輸質(zhì)量： 70~90% 賠償能力： 90% 可控性： 80% 可信度： 60% 網(wǎng)點(diǎn) 10個(gè)以上 服務(wù)態(tài)度 90分以上。 運(yùn)輸質(zhì)量： 65~95% 賠償能力： 95% 可控性： 80% 可信度： 60% 網(wǎng)點(diǎn) 100個(gè)以上 服務(wù)態(tài)度 95分以上。 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際運(yùn)輸代理公司是多家全球知名的船務(wù)公司和航空公司的簽約代理，可以確保我們的客戶以更優(yōu)惠的價(jià)格獲取更穩(wěn)定的艙位。我們?cè)诿乐?、歐洲、中東、非洲、東南亞等航線上的運(yùn)費(fèi)和艙位都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。 國(guó)內(nèi)第三方物流公司是在幾十座城市間構(gòu)架起暢通橋梁的年青而充滿活力的企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的努力發(fā)展，公司現(xiàn)已由單一的運(yùn)輸服務(wù)公司成長(zhǎng)成為多元化物流服務(wù)的包含倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、分揀、加工、等服務(wù)功能的綜合性物流服務(wù)公司。 公司簡(jiǎn)介 一、企業(yè)理念 聯(lián)接客戶，與世界互動(dòng)。 迅速 安全 準(zhǔn)確 及時(shí) 全程跟蹤 信息反饋 網(wǎng)上查詢 三、服務(wù)宗旨 服務(wù)至上、信譽(yù)第一、共同發(fā)展 四、公司業(yè)務(wù) 大型倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，現(xiàn)代化物流設(shè)備，提供最優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，庫(kù)存管理，訂單 處理，分銷配送服務(wù)。承接各 大企業(yè)所有的物流外包業(yè)務(wù)，并承接以上海為中心面向全國(guó)各地的整車，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 六、與客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系 寶儲(chǔ)將秉承“服務(wù)至上、信譽(yù)第一、共同發(fā)展”的服務(wù)宗旨，竭誠(chéng)為客戶提供貿(mào)易到物流“一站式”高效服務(wù)。 集團(tuán)總部占地面積 5000平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積近 2023平方米，配送車輛 20余部，并在廣州、天津、沈陽(yáng)、武漢、成都設(shè)有 五 個(gè)大型物流配送中心，在 30多個(gè)大中城市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。”。 我們的綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì) 特有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 已形成了華南以廣州、華東以上海、華中以武漢、華北以北京、東北以哈爾濱、西南以重慶為中心的、跨區(qū)域的、完整的物流網(wǎng)絡(luò)。 優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì) 寶儲(chǔ)物流有限公司不斷完善內(nèi)部管理機(jī)制，十幾年的風(fēng)雨歷程，培養(yǎng)了一支誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、高效的團(tuán)隊(duì)，積累了非常豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，是為客戶提供高水平服務(wù)的根本保證。 完善的質(zhì)量管理體系 通過(guò)了 ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，制定了嚴(yán)格的操作流程，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，確?！鞍踩?、快捷、方便、準(zhǔn)確”質(zhì)量方針的執(zhí)行。 B、安全 特快行郵專列采用中國(guó)最先進(jìn)的貨運(yùn)列車車廂，內(nèi)部光滑平整、空間寬敞，車門設(shè)計(jì)防盜性強(qiáng)，車箱內(nèi)有一對(duì)攝像頭可實(shí)行全程監(jiān)控。 C、準(zhǔn)時(shí) 特快行郵專列定時(shí)發(fā)車，中途不停靠任何站點(diǎn)，提供一站式直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，被鐵道部列入 AA級(jí)運(yùn)輸管理，比客車和其它貨運(yùn)火車享有優(yōu)先通行 權(quán)。 E、基地化管理模式 行郵專列實(shí)行基地式管理，設(shè)有專用站臺(tái)和現(xiàn)代化中轉(zhuǎn)作業(yè)倉(cāng)庫(kù)，建立了一整套嚴(yán)格而規(guī)范的裝卸作業(yè)流程，可實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)和機(jī)械化作業(yè)，滿足不同客戶的個(gè)性化需求。 B、行郵車體最大容積： 160M最大裝載重量： 23T。 E、冷藏車體最大容積： 115M最大裝載重量： 15T，溫度 0℃ ～２０ ℃ F、車門尺寸：高 寬 。 H、每列 18節(jié)，其中 16節(jié)行郵、 2節(jié)保鮮車。行包運(yùn)行速度為 80— 120公里 /小時(shí)，屬于中端運(yùn)輸產(chǎn)品。 B、車門尺寸 : 寬 高 。 鐵路資源運(yùn)行線路表 類型 始發(fā)站 發(fā)車時(shí)間 目的站 到站時(shí)間 運(yùn)行時(shí)間 車皮數(shù) 車次天津西 24: 00: 00 大 朗 2: 00 74 小時(shí) 4 節(jié) / 日 X 77天津 成 都 14: 00 86 小時(shí) 天津 重 慶 2: 00 122 小時(shí) 北京 成 都 14: 00 66 小時(shí) X 87北京 重 慶 2: 00 102 小時(shí) 石家莊 成 都 14: 00 56 小時(shí) 石家莊 重 慶 2: 00 92 小時(shí) 成都 23: 55 上海西、杭州、無(wú)錫6: 00 62 小時(shí) 12 節(jié) / 日 X 28北京黃村 1: 41 上海西 15: 08 14 小時(shí) 行 北京 1: 41 南京棲霞山 12: 48 10 小時(shí) 11 節(jié) / 日 X 101北京 5: 44 廣州棠 溪 4: 56 23 小時(shí) 郵 北京 5: 44 武漢漢 陽(yáng) 17: 05 11 小時(shí) 9 節(jié) / 日 X 103北京 4: 28 哈爾濱東 18: 21 14 小時(shí) 北京 4: 28 沈 陽(yáng) 10: 49 6 小時(shí) 9 節(jié) / 日 X 105行 包24: 00: 0019 節(jié) / 日20: 006: 00整車運(yùn)力范圍和時(shí)效 北京 —— 杭州 整車的技術(shù)參數(shù) 實(shí)際 理論 實(shí)際裝 載 噸 位（ T ）裝 載 立 方（ m3 ）裝 載 立 方（ m3 ） 米 11 11 46 40 1: 01 4 90 米單橋 11 11 60 50~ 55 1: 01 5 90 米 13 13 55 50 5 90 米 后 八輪 18 18 60 50~ 55 1: 02 5 140 米 前 四后八 25 25 65 50~ 55 2: 03 5 180 米三橋 12 12 75 65~ 70 1: 01 5 180 米四橋 25 25 75 65~ 70 1: 01 5 230 米五橋 37 37 75 65~ 70 3: 02 5 280 米 28 28 90 78~ 83 2: 03 5 300 米箱 38 30 100 90 1: 01 8 350 米敞 38 30 100 90 1: 01 6 330 米敞 45 43 120 105 2: 03 8 350裝卸人數(shù) 裝 分 鐘 卸時(shí) 間 （ 分鐘 ）（ 以上數(shù)據(jù)僅供參考 , 是按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載 . 也有超噸位載重的車輛 . ）* （ 以上數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)重泡貨物的直觀性 ）汽車車型 車 寬（ 米 ）理 論 裝 載噸位 （ T ）前 后 配 載比例 （ T ）汽車整車價(jià)格變化的因素及合同簽訂事宜 （一）汽車整車價(jià)格變化的因素 整車運(yùn)輸 越大車 成本越低 冬季 東北和西北的汽車價(jià)格上浮巨大 全國(guó)各個(gè)城市，貨源結(jié)構(gòu)不同，周期不同，價(jià)格會(huì)突然出現(xiàn)間隙性（幾天）的大變化。 外環(huán)整車價(jià)格相對(duì)內(nèi)環(huán)內(nèi)整車價(jià)格，變化幅度小。 ) 銷售類合同是范本 具體貨物依據(jù)屬性不同和需要注意事項(xiàng)不同而增加條件。 運(yùn)力范圍、時(shí)效、價(jià)格及主推線路 （ 1）城際配送（零擔(dān)）運(yùn)力范圍、時(shí)效及價(jià)格。6 . 易碎品. 貴重物品. 液體. 有毒. 有害物品，必須提前咨詢物流公司調(diào)度人員，協(xié)商通過(guò)后方可承運(yùn).2 . 以上價(jià)格中最低收費(fèi)為門到門價(jià)格，即四環(huán)以內(nèi)提貨費(fèi)用8 0 元/ 單業(yè)務(wù)。市內(nèi)送貨加5 0 元/ 單，遠(yuǎn)郊區(qū)及各個(gè)到站二級(jí)縣城送貨費(fèi)另外計(jì)算。銷售人員可以承諾：?jiǎn)纹必浳镏亓砍^(guò)5 噸以上或者1 0 立方的可以免費(fèi)提、送貨。8 . 以上價(jià)格不含保價(jià)或保險(xiǎn)費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)率0 . 3 % 、對(duì)外報(bào)價(jià)不含倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、機(jī)械裝卸費(fèi)、送貨上樓費(fèi)、送貨上門卸車費(fèi)、包裝費(fèi)，單位貨物重量在2 0 0 K G 以上的需要機(jī)械叉車做業(yè)，費(fèi)用 元/ 噸（價(jià)格臨時(shí)咨詢調(diào)度）；9 . 此價(jià)格為銷售內(nèi)部?jī)r(jià)格，銷售對(duì)外報(bào)價(jià)以及提成，嚴(yán)格按照公司相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（例如：工業(yè)設(shè)備. 配件. 介于重輕貨之間的貨物. 不規(guī)則的貨物等）7 . 此價(jià)格和時(shí)效為物流公司擬定的價(jià)格和時(shí)效，供各銷售人員談定價(jià)格時(shí)參考使用。價(jià)格變化的因素及合同簽訂事宜 （一）城際配送市場(chǎng)價(jià)格變化的因素 整車價(jià)格變化影響零擔(dān)配送價(jià)格，但不是非常大； 冬季 東北和西北的零擔(dān)配送價(jià)格上浮巨大；（合同價(jià)格可以半年一簽訂） 全國(guó)各個(gè)城市，貨源結(jié)構(gòu)不同，周期不同，價(jià)格會(huì)突然出現(xiàn)間隙性（幾天）的大變化；（及時(shí)進(jìn)行合同簽訂并做好多個(gè)備選公司的資源采集工作，可以預(yù)防。） （二）詢價(jià)及合同簽訂事宜 零擔(dān)配送價(jià)格參考 《 寶儲(chǔ)物流（北京）有限公司（陸運(yùn)）對(duì)外價(jià)格表 》 ，如果該表中沒(méi)有的，則可以知會(huì)物流公司調(diào)度（周宏偉），等待回復(fù)。例如產(chǎn)品屬性好；運(yùn)輸要求低；風(fēng)險(xiǎn)低的 ) 銷售類合同是范本 具體貨物依據(jù)屬性不同和需要注意事項(xiàng)不同而增加條件。 產(chǎn)品屬性對(duì)運(yùn)輸要求高且市場(chǎng)價(jià)值遠(yuǎn)高于運(yùn)費(fèi)的高端貨物。 D、發(fā)貨地址； O、時(shí)效（一次性、長(zhǎng)期性）； E、品名； P、是否待墊運(yùn)費(fèi)； F、貨量； Q、返單要求； G、到貨地點(diǎn)； R、是否裝卸； H、運(yùn)費(fèi)； S、稅號(hào)（雙方稅號(hào)） I、上門收貨費(fèi)； T、運(yùn)輸中特殊要求； J、送貨上門費(fèi)； U、開(kāi)發(fā)票單位全稱； K、叉車費(fèi)用； V、執(zhí)行日期； 銷售（客服）業(yè)務(wù)下單表 發(fā)貨人地 址職 位稅號(hào)業(yè)務(wù)類型‰結(jié)款方式計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)代 收 款客戶性質(zhì)有效期限其它特殊操作說(shuō)明單位主管 業(yè)務(wù)下單始發(fā)站名稱 ： 年 月 日 NO ：銷售經(jīng)理 銷售人員無(wú)口 有口 操作標(biāo)準(zhǔn)新客戶口 老客戶發(fā)新線口 老客戶調(diào)價(jià)口 流失客戶 個(gè)月客戶口返單要求返客戶單傳真件口 返客戶單原件口 返公司簽收單口返單名稱 ： 返單聯(lián)次 ：重量口 體積口 其它口備注操 作 要 求現(xiàn)付口 到付口 返單口 周期口 其它口 有無(wú)合同 有口 無(wú)口送貨費(fèi)包裝費(fèi)提貨費(fèi)機(jī)械費(fèi)保險(xiǎn)率辦單費(fèi)裝卸費(fèi)按件快件口 汽運(yùn)口 行包口 五定口 行郵口 航空口 集裝箱口 城際配送口 其它口收 費(fèi) 標(biāo) 準(zhǔn)目的地單 價(jià)服務(wù)方式 走貨方式 其它費(fèi)用重貨 （ 噸 ） 輕貨 （ 方 ）客 戶 基 本 信 息聯(lián)系人電話 貨物名稱 客戶編碼業(yè)務(wù)下單流程及重要性 （ 1）、業(yè)務(wù)下單表 （ 2）、銷售（客服）業(yè)務(wù)下單（提 /送貨物） （ 3）、調(diào)度根據(jù)派單內(nèi)容數(shù)據(jù)信息調(diào)派車輛進(jìn)行提 /送貨物安排及發(fā)運(yùn)計(jì)劃 (4) 、違規(guī)操作的后果 A。壓車費(fèi)用 C。 陸運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程 （ 1）、信息處理流程（略） （ 2）、異常貨物的定義范圍 異常貨物是指自我司接受客戶貨物開(kāi)始 (雙方辦理交接簽認(rèn)手續(xù) )，由于運(yùn)輸過(guò)程中造成的火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染、其它事故等貨物。 確認(rèn)內(nèi)容包括 ： 是否為二次陳舊包裝； 是否包裝已發(fā)生變形、破損； 包裝是否符合運(yùn)輸要求；