汽車自動(dòng)化生產(chǎn)流程概述-在線瀏覽
2025-04-05 17:39本頁(yè)面
【正文】 整形：將沖壓后零件進(jìn)行修正 翻邊：按照需求將部分零件周邊材料形成一定角度的直壁或凸緣 雖說(shuō)是五個(gè)工藝，不過(guò)以上這些工藝步驟在每個(gè)零件生產(chǎn)的時(shí)候并不都會(huì)用上，且也不是按照單一的順序進(jìn)行操作。 所有的沖壓過(guò)程都依靠自動(dòng)化的設(shè)備在這個(gè)大箱子內(nèi)封閉完成，工人只需在成型的產(chǎn)品從箱子出來(lái)后進(jìn)行檢測(cè)和裝箱即可。 國(guó)內(nèi)的沖壓車間 —— 濟(jì)南二機(jī)床 它的工作方式是：箱體前端左右兩側(cè)各有一扇門，工人負(fù)責(zé)將需要沖壓的鋼板固定在箱體外側(cè)的 “ 抓手 ” 上，左右兩扇門輪流開(kāi)啟，將鋼板抓進(jìn)去，電腦會(huì)自動(dòng)辨識(shí)與該料件匹配的沖壓程序。 修邊工藝 沖孔工藝 整形工藝 沖壓生產(chǎn)線上全部是機(jī)器人進(jìn)行操作，效率最高可到每分鐘沖壓10片 對(duì)生產(chǎn)部件的精度要求是非常高的，所以對(duì)檢驗(yàn)這一步要求很高 就這樣，一塊塊車門板就被沖壓完成 清晰看出，一件零部件如何從一塊鋼板變成預(yù)期理想形狀的車版外殼 汽車車身焊裝工程 汽車車身焊裝（ Automobile Body Welding Assembly） 工程是汽車整車制造中的重要工程之一。 ? 焊裝線 ? 焊接機(jī)器人 汽車車身結(jié)構(gòu) 包括底板（ PLATFORM）、側(cè)圍、車門（ Doors）等部裝件（ BodyParts）及白車身（ Body In White）總成 (Assembly) 見(jiàn)圖 1 、車架 (Flame)等（見(jiàn)圖 2）。其中， 電阻點(diǎn)焊工藝、 CO電弧弧焊工藝是主要工藝方法； 還輔以 TIG焊、 MIG焊、 MAG焊等電弧焊工藝以及 包括現(xiàn)代開(kāi)發(fā)的激光焊接與切割工藝等。 即點(diǎn)焊機(jī)器人 (Spot Welding Robots) 與 CO 弧焊機(jī)器人 (CO GasSheldedArc Welding Robots)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車車身（車身總成及車身部裝件），大約有 3000~4000 個(gè)電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)和 3m以上的斷續(xù)焊縫。車身制造廠 要達(dá) 20萬(wàn)輛以上的年產(chǎn)量，幾乎都須采用機(jī)器人焊裝線。 AUDI A AUDI A2是鋁合金車身， AUDI、 BMW都 已將 TIG、 MAG、 YAG激光等機(jī)器人焊接技術(shù)（見(jiàn)圖 10）得到成功應(yīng)用。 汽車車身焊裝線的構(gòu)成類型 常見(jiàn)的類型有： 懸掛式點(diǎn)焊機(jī) +固定式多點(diǎn)焊機(jī)類型 在這種類型的車身廠焊裝線上， 80%的點(diǎn)焊機(jī)為懸掛式點(diǎn)焊機(jī)（見(jiàn)圖1 13）其次，有幾臺(tái)套固定式多點(diǎn)焊機(jī)（見(jiàn)圖 11）并輔以若干臺(tái)固定座式單點(diǎn)焊機(jī)（見(jiàn) 圖 17）。其最大缺點(diǎn)是車身焊裝基本是人工作業(yè)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、質(zhì)量受人為因素的干擾。其缺點(diǎn)是不能適應(yīng)于多種車型的生產(chǎn)，即非“柔性”的，只能用于一種車型車身的制造（見(jiàn)圖1 1 16）；因?yàn)閷?duì)固定焊裝線來(lái)說(shuō)，一旦車身外型要改
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