【正文】 輸入 00104（ 0～ 32023） ④ 按 Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示控制單元備件號(hào)及輸入的編碼（ 00104）： ⑤ 按功能 0 6結(jié)束。操作步驟如下所述。 ② 選擇功能 08，按 Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示： 5．讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 輸入顯示組號(hào) 表 23 測(cè)量數(shù)據(jù)塊一覽表 屏 幕 顯 示 顯 示 區(qū) 含 義 顯 示 內(nèi) 容 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 1 1 2 3 4 1 司機(jī)安全氣囊 電阻正常 電阻過小 電阻過大 對(duì)地短路 對(duì)正極短路 2 副司機(jī)安全氣囊 3 司機(jī)安全帶收緊器 4 副司機(jī)安全帶收緊器 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 2 1 2 3 4 1 左后座安全帶收緊器 電阻正常 電阻過小 電阻過大 對(duì)地短路 對(duì)正極短路 2 右后座安全帶收緊器 3 后座中間安全帶收緊器 4 不考慮 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 4 1 2 3 1 左后座安全帶正在使用 電阻正常 電阻過小 電阻過大 對(duì)地短路 對(duì)正極短路 2 右后座安全帶正在使用 3 后座中間安全帶正在使用 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 6 1 2 3 4 1 司機(jī)側(cè)面安全氣囊觸發(fā)器 電阻正常 電阻過小 電阻過大 對(duì)地短路 對(duì)正極短路 2 副司機(jī)側(cè)面安全氣囊觸發(fā)器 3 左后座側(cè)面安全氣囊觸發(fā)器 4 右后座側(cè)面安全氣囊觸發(fā)器 ③ 輸入顯示組號(hào) 001，按 Q鍵確認(rèn)輸入。 測(cè)量數(shù)據(jù)塊一覽表見表 23。 下面以威馳轎車為例講述安全氣囊的報(bào)廢處理步驟如下 。 ② 左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，取下 3個(gè)螺釘和轉(zhuǎn)向柱下端蓋，從螺旋電纜上斷開安全氣囊插接器，如圖 223所示。 1．拆下安全氣囊組件 圖 223 斷開 SRS插接器 ① 把安全氣囊引爆工具 09082—00760插接器接到螺旋電纜的安全氣囊插接器上 ， 如圖224所示 。 ③ 關(guān)閉汽車的所有門、窗。 ④ 將安全氣囊引爆工具的紅色夾子連接到蓄電池的正極端子上，黑色夾子連接到蓄電池的負(fù)極端子上，如圖 225所示。 棄置揚(yáng)聲器按鈕總成（帶 SRS）時(shí)需注意以下幾點(diǎn)。 ② 取下?lián)P聲器按鈕總成時(shí)，上表面應(yīng)該向上放置，接上引爆工具。 圖 226 揚(yáng)聲器按鈕總成安在車輪鋼圈上 捆綁電線裸線的截面面積應(yīng)大于 。 ④ 檢查安全氣囊引爆工具的性能。 為了避免損傷 SRS引爆工具插接器和線束，不要把雙聯(lián)鎖的次級(jí)鎖鎖上。 注意：要把車輪放在水平面上；把 SRS引爆工具移動(dòng)到離捆綁揚(yáng)聲器按鈕總成的車輪外至少 10m遠(yuǎn)的地方，如圖 227所示。 硬紙板箱子覆蓋法。 注意所選的紙板箱的尺寸應(yīng)大于輪盤外緣尺寸。 至少需要 3個(gè)不帶鋼圈的輪胎覆蓋在捆有揚(yáng)聲器按鈕總成的車輪輪胎上。 注意：不要使用帶鋼圈的輪胎；安全氣囊引爆時(shí)，輪胎有可能損壞，請(qǐng)使用棄置的輪胎。 氣囊引爆后，揚(yáng)聲器按鈕總成非常熱，因而至少 30min后才能接觸。 不要向已脹開安全氣囊的揚(yáng)聲器按鈕總成上潑水。 ⑧ 從鋼圈上取下?lián)P聲器按鈕總成。 ① 遵守相關(guān)的注意事項(xiàng)。 ③ 拆下?lián)P聲器按鈕總成和轉(zhuǎn)向盤總成。 ⑤ 拆下螺旋電纜總成，如圖 228所示。 掰開 3個(gè)扣爪，并且拆下螺旋電纜。 如果發(fā)現(xiàn)下列情況，更換螺旋電纜總成：插接器有裂紋或者刮傷；螺旋電纜總成有裂紋、凹槽或者碎片。 將轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)置于無轉(zhuǎn)向位置（防止轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)銷折斷）。 注意：更換新的螺旋電纜時(shí)，在安裝控制桿前先拆下鎖銷。 用 3個(gè)螺釘安裝轉(zhuǎn)向柱下端蓋。 確保點(diǎn)火開關(guān)位于 OFF位置、蓄電池負(fù)極端子斷開（注意：在拆下蓄電池負(fù)極端子 90s后，才可以進(jìn)行操作）。 螺旋電纜將繞中心左、右旋轉(zhuǎn) 。 ⑩ 檢查揚(yáng)聲器按鈕總成和 SRS報(bào)警燈的工作情況，應(yīng)正常。 ② 拆下中央儀表控制臺(tái)面板總成，取下儀表控制臺(tái)面板。 ④ 拆下右前立柱裝飾板，拆下左前立柱裝飾板。 （三）儀表板上乘客側(cè)安全氣囊總成的拆裝 圖 230 斷開乘客側(cè) SRS插接器 圖 231 儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成 拆下儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成，如圖231所示。 安裝儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成（擰緊力矩： 20N ⑦ 檢查 SRS報(bào)警燈。 ② 拆下控制箱嵌板、控制箱孔蓋、控制箱地毯及控制箱總成后部。 從 SRS ECU上斷開 3個(gè)插接器，拆下 4個(gè)螺栓。 ● 將點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到 OFF，確保蓄電池負(fù)極端子已經(jīng)斷開（注意：在拆下蓄電池負(fù)極端子 90s后進(jìn)行操作）。m）擰緊 4個(gè)螺栓。 ① 遵守相關(guān)的注意事項(xiàng)，斷開蓄電池負(fù)極端子。 ③ 拆下風(fēng)扇和發(fā)電機(jī) V形帶，拆下發(fā)電機(jī)總成。 ⑤ 斷開右前 SRS碰撞傳感器插接器，從右前 SRS碰撞傳感器上拆下兩個(gè)螺栓。 將點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到 OFF，斷開蓄電池負(fù)極端子 90s后，再用兩個(gè)螺栓安裝右前 SRS碰撞傳感器，擰緊力矩： 把插接器連接到右前 SRS碰撞傳感器上，檢查沒有松動(dòng)。 實(shí)例 1 速騰轎車安全氣囊報(bào)警燈在行駛中突然閃亮 故障現(xiàn)象：氣囊報(bào)警燈在行駛中突然閃亮。 （六）故障檢修實(shí)例 ② 查閱維修手冊(cè)，仔細(xì)分析駕駛側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器 G179的傳遞路線得知，G179的 1腳紫色線通過左側(cè) A柱飾板下面的T28/12腳連接到安全氣囊控制單元 J234的T50/45腳； G179的 2腳棕色線通過左側(cè) A柱飾板下面的 T28/13腳連接到安全氣囊控制單元J234的 T50/44腳，電路如圖 234所示；該傳感器為壓力型傳感器，如傳感器本身或線路損壞會(huì)直接引起安全氣囊控制單元 J234的相關(guān)報(bào)警信息。 測(cè)量 G179電阻為 ?，符合測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，排除因 G179阻值原因而引起的信號(hào)超差損壞可能性。 根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，安全氣囊控制單元 J234本身?yè)p壞的可能性不大，除非是控制單元受潮局部插腳腐蝕。 ④ 再次進(jìn)行故障查詢，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障碼變?yōu)轳{駛側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器G179斷路 /對(duì)正極短路的永久故障，不能清除。 再次分解左前門外門板，用萬用表測(cè)量G179插頭的紫色線到左前門折頁(yè)插頭處的紫色線為接通，而測(cè)量 G179插頭的棕色線到左前門折頁(yè)插頭處的棕色線為斷開狀態(tài)。 重新連接棕色線，清除故障碼，故障徹底排除。 故障檢修：①拆除蓄電池負(fù)極端子并保持 2min，用馬自達(dá) M6專用檢測(cè)儀器 WDS檢測(cè)，查詢故障碼，找出 3個(gè)故障代碼分別為：b1993（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對(duì)地短接）、b1994（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對(duì)地電阻大）和 b1995（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)電阻小）。 ③ 懷疑線束的端子接觸不好。 非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣鎖好（馬自達(dá) M6線束端子，特別是安全氣囊的線束端子設(shè)計(jì)非常精巧，拆裝時(shí)需要特別小心，卡扣很容易斷裂，裝不好又容易引起接觸不良），用 WDS檢測(cè)儀清除故障碼，起動(dòng)車輛，故障現(xiàn)象完全消失。 它能在汽車發(fā)生碰撞或急制動(dòng)時(shí) ， 約束乘員盡可能保持原有的位置不移動(dòng) ， 避免與車內(nèi)堅(jiān)硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害 。 轎車上使用的安全帶的布置形式很多 ， 其中最多的是三點(diǎn)式安全帶 ， 如圖 235所示 。 二、相關(guān)知識(shí) 圖 235 三點(diǎn)式安全帶 1— 環(huán)狀導(dǎo)向板 2— 肩帶 3— 插板 4— 插扣 5— 腰帶 6— 卷收器 轎車的安全帶都由織帶、安裝固定件和卷收器等部件組成。 安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感。 某些高級(jí)車輛的固定件可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。 早期的卷收器里面就有棘輪機(jī)構(gòu)，若織帶從卷收器連續(xù)拉出過程一旦停止，棘輪機(jī)構(gòu)就會(huì)作鎖緊動(dòng)作，阻止拉出織帶。 緊急鎖止式安全帶應(yīng)用較廣泛 ， 其組成如圖 236所示；其卷收器的結(jié)構(gòu)如圖 237所示 ， 主要由慣性卷筒 、 卷筒軸 、 棘爪棘輪機(jī)構(gòu)和離合器等組成 。 但當(dāng)車輛遇到碰撞、緊急制動(dòng)或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí)，卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)