【正文】 實(shí)質(zhì)是：將尺寸鏈中組成環(huán)的公差放大到經(jīng)濟(jì)可行的程度 ， 然后從中選擇合適的零件進(jìn)行裝配 ， 以達(dá)到規(guī)定的裝配技術(shù)要求 。 三、選擇裝配法 選擇裝配法在實(shí)際使用中又有各兩種不同的形式：直接選配法和分組裝配法 。 這一個不合適再換另一個 ， 直到滿足裝配技術(shù)要求為止 。 分組裝配法 這種方法的實(shí)質(zhì)是將加工好的零件按實(shí)際尺寸的大小分成若干組 ， 然后按對應(yīng)組中的一套零件進(jìn)行裝配 ， 同一組內(nèi)的零件可以互換 ， 分組數(shù)愈多 ， 則裝配精度就愈高 。 部件中各個零件的經(jīng)濟(jì)公差數(shù)值 ， 可能是相同的 ， 也可能是不相同的 。 Ai??Ai? 分組裝配法 利用這種方法 ， 可不減小零件的制造公差而顯著地提高裝配精度 ， 但它也有一些缺點(diǎn) 。 因此 ， 分組裝配法主要用以解決裝配精度要求高 、 環(huán)數(shù)少的尺寸鏈的部件裝配問題 。 在裝配時則通過補(bǔ)充機(jī)械加工或手工修配的方法 ，改變尺寸鏈中預(yù)先規(guī)定的某個組成環(huán)的尺寸 ， 以達(dá)到封閉環(huán)所規(guī)定的精度要求 。 四、修配法 如果將尺寸中各組成環(huán)按經(jīng)濟(jì)公差 、 進(jìn)行加工 ， 則裝配后封閉環(huán)的實(shí)際變動量 （ 以 △ N表示 ） 為： 1A?? ??2A?? 1??An? ??????11niAiN ? 四、修配法 這時 ， 裝配后 △ N將比允許變動量（ 即規(guī)定的封閉環(huán)的公差 δN） 大 ， 其差位為 △ K： NniAiNNK ??? ??????? ???11 四、修配法 這個差值△ K稱為“尺寸鏈的最大補(bǔ)償量”，即裝配時的最大修配量。 用修配法解裝配尺寸鏈時，一方面要保證各組成環(huán)有經(jīng)濟(jì)的公差，另一方面不要使補(bǔ)償量△ K過大，以致造成修配工作量過大。 四、修配法 修配法的優(yōu)點(diǎn)是：可以擴(kuò)大組成環(huán)的制造公差 ， 并且能夠得到高的裝配精度 ， 特別對于裝配技術(shù)要求很高的多環(huán)尺寸鏈 ， 更為顯著 。 因此 ， 修配法主要用于單件小批量生產(chǎn)中解高精度的裝配尺寸鏈 。 五、調(diào)整法 調(diào)整法與修配法基本類似 ， 也是應(yīng)用補(bǔ)償件的方法 。 五、調(diào)整法 與修配法相似，用調(diào)整法解尺寸鏈時，其最大調(diào)整量（補(bǔ)償量）△ K可用修配法的△ K的公式來計算。 五、調(diào)整法 用調(diào)整法裝配時，有如下優(yōu)點(diǎn)： ?可加大組成環(huán)的尺寸公差，使組成環(huán)各個零件易于制造； ?用可調(diào)整的活動補(bǔ)償件（如上例所述調(diào)整螺釘）能使封閉環(huán)達(dá)到任意精度； 五、調(diào)整法 ?裝配時不用鉗工修配，工時易掌握，容易實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)； ?使用過程中可通過調(diào)整補(bǔ)償件的位置或更換補(bǔ)償件的方法以保證機(jī)器正常工作性能。 調(diào)整法適用于封閉環(huán)精度要求高的尺寸鏈，或者在使用中零件因溫升及磨損等原因其尺寸有變化的尺寸鏈。 目前，在柴油機(jī)制造中，裝配的組織形式主要有兩種，即固定式裝配和移動式裝配。這時裝配所需的零件和部件全部運(yùn)送到該裝配位置。 固定式裝配 ?按集中原則進(jìn)行的固定式裝配。由于裝配過程有各種不同的工作，所以這種組織形式要求有技術(shù)水平較高的工人和較大的生產(chǎn)面積，裝配周期一般也較長。 固定式裝配 ?按分散原則進(jìn)行的固定式裝配。這種組織形式的特點(diǎn)是工作分散，允許有較多的工人同時進(jìn)行裝配工作，使用的專用工具較多，裝配工人能得到合理分工，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，技術(shù)水平和熟練程度容易提高。 固定式裝配 因此，在單件小批量生產(chǎn)條件下，也應(yīng)盡可能地采用按分散原則進(jìn)行的固定式裝配。這時工人只完成一個工序的同樣工作，并可從一個裝配臺轉(zhuǎn)移到另一個裝配臺。 固定式裝配 固定式流水裝配生產(chǎn)時裝配臺安排在一條線上，裝配臺的數(shù)目由裝配工序數(shù)目來決定，裝配時產(chǎn)品不動，裝配所需的零件不斷地運(yùn)送到各個裝配臺。由于裝配過程的各個工序都采用了必要的工夾具，工人又實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化工作，因此，產(chǎn)品的裝配時間和工人的勞動量都有所減少，生產(chǎn)率可以顯著提高。 移動式裝配 移動式裝配是指所裝配的產(chǎn)品不斷地從一個工作地點(diǎn)移到另一個工作地點(diǎn) ， 在每一個工作地點(diǎn)上重復(fù)地進(jìn)行著某一固定的工序 ， 在每一個工作地點(diǎn)都配備有專用的設(shè)備和工夾具；根據(jù)裝配順序 ， 不斷地將所需要的零件及部件運(yùn)送到相應(yīng)的工作地點(diǎn) 。 移動式裝配 移動式裝配是又可分為自由移動式裝配和強(qiáng)制移動式裝配兩種形式 。 移動式裝配 在擬定自由移動式裝配工藝規(guī)程時，裝配過程中的所有工序都按各個工作地點(diǎn)分開，并盡量使在各個工作地點(diǎn)所需的裝配時間相等。 移動式裝配 ?強(qiáng)制移動式裝配 強(qiáng)制移動式裝配的特點(diǎn)是，裝配過程中產(chǎn)品是由傳送帶或小車強(qiáng)制地移動，產(chǎn)品的裝配直接在傳送帶或小車上進(jìn)行。 移動式裝配 強(qiáng)制移動式裝配在生產(chǎn)中又有兩種不同的形式：一種是連續(xù)運(yùn)動的移動式裝配，裝配工作在產(chǎn)品移動過程中進(jìn)行，另一種是周期運(yùn)動的移動式裝配，傳送帶按裝配節(jié)拍的時間間隔定時地移動。 一、裝配的組織形式 除上述兩種裝配組織形式外 ， 對大型低速柴油機(jī)的裝配 ， 還出現(xiàn)一種固定形式的分段裝配法 。 一、裝配的組織形式 這種裝配方式的優(yōu)點(diǎn)是：分段裝配可平行地進(jìn)行 ， 縮短了裝配時間 ， 可實(shí)現(xiàn)裝配工作專業(yè)化 ， 避免長時間高空作業(yè) ， 提高總裝試車臺的周轉(zhuǎn)率等 。 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ?擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù) 擬定裝配工藝規(guī)程時，必須考慮幾個原則： ①產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)能滿足裝配技術(shù)要求； ②鉗工修配工作量盡可能減到最少，以縮短裝配周期； 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ③產(chǎn)品成本低； ④單位車間面積上有最高的生產(chǎn)率； ⑤充分使用先進(jìn)的設(shè)備和工具。因此，必須掌握足夠的原始資料，主要的原始資料是： 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ①產(chǎn)品的總裝圖和部件裝配圖以及主要零件的工作圖（施工圖）； ②產(chǎn)品的驗(yàn)收技術(shù)條件； 1. 擬定裝配工藝規(guī)程的依據(jù)和原始資料 ③所有零件的明細(xì)表； ④工廠的生產(chǎn)規(guī)模和現(xiàn)有生產(chǎn)條件； ⑤同類型產(chǎn)品工藝文件或標(biāo)準(zhǔn)工藝等參考資料。因此，它必須具有下列幾個方面內(nèi)容： 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ①合理的裝配順序和裝配方法； ②裝配組織形式； ③劃分裝配工序和規(guī)定工序內(nèi)容； ④選擇裝配過程中必需的設(shè)備和工夾具； ⑤規(guī)定質(zhì)量檢查方法及使用的檢驗(yàn)工具； ⑥確定必需的工人等級和工時定額。擬定裝配工藝規(guī)程的步驟大致如下： 2. 裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及其擬定步驟 ①分析研究裝配圖及技術(shù)要求。 ③確定裝配順序。 ⑤選擇裝配工藝所需的設(shè)備和工夾具。 ⑦ 確定工人等級及工時定額 。 ⑨ 編寫裝配工藝文件 。 第四節(jié) 裝配技術(shù) 在柴油機(jī)裝配過程中 ， 各零件的安裝與連接除采用螺栓緊固外 ， 通常還采用單配技術(shù) 、 粘接技術(shù)和過盈配合技術(shù)等裝配技術(shù) 。 一、單配技術(shù) 這些零件數(shù)目較少 ， 而且有些零件的加工精度很難保證 ， 不可能用選配的辦法達(dá)到配合要求 ， 這樣 ， 就出現(xiàn)了單配的技術(shù) ， 即根據(jù)已經(jīng)生產(chǎn)出的零件的尺寸生產(chǎn)與之相配的零件 。 單配后的零件配合精度較高 ， 經(jīng)濟(jì)性較好 。 一、單配技術(shù) 這些定位銷或螺栓大多采用圓柱形 ，也有少量采用圓錐形 。 一、單配技術(shù) 圓錐形配合面的特點(diǎn)正好相反 ， 雖然加工圓錐孔比加工圓柱孔困難一些 ，但卻容易達(dá)到緊密配合 ， 經(jīng)多次裝拆 ，配合面也不易松動 。 由于化工技術(shù)的發(fā)展 ， 粘接劑具有越來越好的性能：優(yōu)良的粘接強(qiáng)度 、 耐水 、 耐熱 、 耐化學(xué)藥品 、 不易發(fā)霉 、 具有密封性 。 二、粘接技術(shù) 在柴油機(jī)制造與裝配中 ， 在很多需要密封或需要一定的接合強(qiáng)度的位置使用粘接技術(shù) 。 二、粘接技術(shù) 粘接劑分有機(jī)粘接劑和無機(jī)粘接劑兩種 ， 其中有機(jī)粘接劑使用較為普遍 。 ?表面處理 表面處理分表面清洗 、 機(jī)械處理和化學(xué)處理三種 。 在粘接的表面處理中 ，不管何種方法處理后 ， 都不得用手去接觸被粘面 ， 以免被粘面重新被沾污 。 涂膠的方法很多 ， 常用的有涂刷法 、 噴涂法 、 灌注法 。 ?固化 涂膠粘合后 ， 就可進(jìn)行固化 。 三、過盈配合技術(shù) 在安裝過程中 ， 有許多零件間需要緊密配合 ， 用以防止連接脫落或傳遞大的扭矩 ， 于是產(chǎn)生了過盈配合技術(shù) 。 三、過盈配合技術(shù) 當(dāng)金屬在彈性限度內(nèi)變形時 ， 總有一個恢復(fù)變形的力存在 ， 恢復(fù)力形成作用在兩配合面上的正壓力 。 三、過盈配合技術(shù) 過盈連接的配合面多為圓柱面 ， 也有圓錐形式的配合面 。 三、過盈配合技術(shù) 采用溫差法裝配時 ， 可加熱包容件或冷卻被包容件 ， 也可同時加熱包容件和冷卻被包容件 ， 以形成裝配間隙 ， 由于這個間隙 ， 零件配合面的不平度不致被擦平 ， 因而連接的承載能力比用壓入法裝配高 。 三、過盈配合技術(shù)