邊城高級(jí)中學(xué)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響-在線瀏覽
2025-01-20 19:09本頁面
【正文】 飛行速度快，運(yùn) 輸效率高，最快 捷 運(yùn)量小，能耗 大，運(yùn)費(fèi)高， 投資大，技術(shù) 要求嚴(yán)格 急需、貴重、 運(yùn)量不大的物品 管道 運(yùn)輸 氣體不揮發(fā)，液 體不外流，損耗 小，連續(xù)性強(qiáng)， 平穩(wěn)安全，管理 方便，運(yùn)量大 設(shè)備投資大， 靈活性差 原油、成品油、 天然氣、煤漿 以及其他礦漿 例： 讀下圖（縱坐標(biāo) Ⅰ ～ V代表各種運(yùn)輸方式四 項(xiàng)指標(biāo)的比較， Ⅰ ～ V代表由優(yōu)到劣的大體次序）， 回答下題。 2020高考定位 ——命題前瞻 從考查內(nèi)容上看，側(cè)重對(duì)交通運(yùn)輸特點(diǎn)、 交通運(yùn)輸選擇的考查，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線 的布局原則及意義也是考查重點(diǎn)。 結(jié)合實(shí)例分析交通運(yùn)輸方式和布局的變 化，對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。邊城高級(jí)中學(xué)高三地理備課組 2020高考定位 ——考綱下載 掌握交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并能結(jié)合實(shí) 例選擇合適的交通運(yùn)輸方式。 理解并掌握影響交通線路和站點(diǎn)的區(qū)位 因素。 掌握我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)分布，城 市交通的特點(diǎn)及對(duì)策。 從考查形式和能力上看，多以圖表或文 字材料形式，考查對(duì)基本原理和規(guī)律的理解、 遷移應(yīng)用能力。 在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物 流流向及其所選擇的交通運(yùn) 輸方式合理的是： (1)小麥：從中國到美國選用③ (2)鮮花：從中國到日本選用① (3)石油：從伊朗到日本選用② (4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤ A. (1)(2) B. (2)(3) C. (3)(4) D. (2)(4) 【 解析 】 ① 的速度最優(yōu)，運(yùn)量最小，所以是空運(yùn)； ②的靈活性最優(yōu)，所以是公路；③的速度最慢， 運(yùn)量稍小，所以是河運(yùn)；⑤ 的運(yùn)量及價(jià)格最優(yōu)，所以是 海運(yùn)；剩下的就是鐵路。 在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物 流流向及其所選擇的交通運(yùn) 輸方式合理的是： A. (1)(2) B. (2)(3) C. (3)(4) D. (2)(4) D (1)小麥：從中國到美國選用③ (2)鮮花：從中國到日本選用① (3)石油：從伊朗到日本選用② (4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤ （ 2020年北京文綜第 39題） 區(qū)域合作成為當(dāng)今世 界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向，在增進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)互惠與文化 交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中 發(fā)揮著越來越重要的作 用。 在歐盟前身“歐洲 煤鋼聯(lián)營”成員國中， 德國煤礦資源豐富，法 國鐵礦資源豐富。 說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方 式及其優(yōu)勢。 說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方 式及其優(yōu)勢。 交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該 地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。同時(shí)，交通線的衰落 也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。完成下列要求。 （ 2020年海南地理第 23題） 近些年來， G市大力 建設(shè)工業(yè)開發(fā)區(qū)，以優(yōu)惠政策吸引珠江三角洲地 區(qū)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。 （ 1）圖中 G市屬于 _______省，鐵路名 稱是 _________鐵路。 （ 2）指出 G市吸引珠江三角洲地區(qū)勞動(dòng)密集型產(chǎn) 業(yè)的有利條件。 （答政府優(yōu)惠政策、 能源豐富等條件， 如合理，可得分。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如 下表所示： 圖示交通運(yùn)輸對(duì)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)位（位置）： 市場 最優(yōu) ——城市中心，多條交通干線交會(huì)，多 種交通工具都可方便到達(dá)，服務(wù)范圍遍及全 市，形成商業(yè)區(qū)； 交通最優(yōu) ——市區(qū)環(huán)路邊 緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對(duì)內(nèi)對(duì)外交 通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 （ 2020山東名校聯(lián)考） 讀下圖，回答 1~2題。 根據(jù)圖中信息，判斷 A、 B、 C、 D四個(gè)小城市 中，最先發(fā)展成為中等城市的是： A. A B. B C. C D. D A 【 解析 】 A市位于河流沿 岸，水源充足，且有多條 公路在此經(jīng)過，區(qū)位優(yōu)勢 最明顯，易發(fā)展為中等城 市。 下列說法正確的是： A. 從公路建設(shè)的時(shí)間來看， A和 B之間的公路最 早建設(shè)的應(yīng)是公路二 B. 從公路線路的特點(diǎn)分析公路一是國道，公路 二是地方性道路 C. 計(jì)劃在 B和 D城市之間 建設(shè)一條新的地方性公路， 方案 Ⅲ 最合理 D. 該地區(qū)有兩個(gè)天然水系 ——大青河與小青河，兩 河均可通航，為了充分發(fā) 揮水運(yùn)的潛力，應(yīng)在 P處 修建運(yùn)河最合適 C （江蘇徐州， 29~30） 讀“位于平原地區(qū)的我國 南方某城市示意圖”，完成 3~4題。 20世紀(jì) 90年代末，該城市新建商業(yè)中心： A. 沿河流兩岸分布 B. 沿環(huán)線高架路分布 C. 位于城市交通干線交會(huì)處 D. 圍繞老商業(yè)中心均勻分布 20世紀(jì) 90年代末，該城市新建商業(yè)中心： A. 沿河流兩岸分布 B. 沿環(huán)線高架路分布 C. 位于城市交通干線交會(huì)處 D. 圍繞老商業(yè)中心均勻分布 C 【 解析 】 依據(jù)圖例準(zhǔn)確讀圖可知，新建商業(yè)中心 皆分布在交通線 的交會(huì)處，布局 于城區(qū)的東部、 北部和南部。交通運(yùn)輸?shù)木€和點(diǎn) 雖然有不同的類型，但它們都要受 經(jīng)濟(jì)因素、 社會(huì)因素、技術(shù)因素和自然因素 的制約。下圖表示 交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素和區(qū)位選擇的一般步驟。 影響圖示鐵路線走向的主要因素是： ① 城鎮(zhèn)布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④礦產(chǎn)分布 A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④ （ 2020哈爾濱模擬） 讀“某區(qū)域等高線圖”，完 成 5~7題。 鐵路不完全沿河流延伸， 鐵路線并沒有經(jīng)過圖中的 煤炭產(chǎn)地。從圖中可以看 出，丙城市位于干支流交匯處、鐵路樞紐處。 材料一： 京滬鐵路連通我國的“長江三角洲”和 “環(huán)渤海”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，兩區(qū)耕地面積約占全國 40%，
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