10章道路交通規(guī)劃-在線瀏覽
2025-03-25 11:42本頁面
【正文】 467767 703762 5750 0 4122 1577 2181 24763 ?? 三、交通系統(tǒng) (1)道路交通設施調(diào)查：道路網(wǎng)現(xiàn)狀、交通樞紐、停車場、車站、運輸工具等 (2)交通系統(tǒng)運營狀況調(diào)查：交通管理、交通法規(guī)、公交運營及線路客流調(diào)查、客貨運量、交通流基本參數(shù)等 城市道路交通規(guī)劃中的基礎數(shù)據(jù)調(diào)查 起迄點調(diào)查 (OD調(diào)查 ) 起迄點調(diào)查 即 OD調(diào)查 (OD取自英文 Origin和Destination的第一個字母 ) 。 ： 指人 、 車 、 貨從出發(fā)點到目的地移動的全過程 。 出行作為交通行業(yè)的計測單位 ， 須具有 三個基本屬性： (1)每次出行有起迄兩個端點； (2)每次出行有一定目的； (3)每次出行采用一種或幾種交通方式 一、基本概念 起迄點調(diào)查 (OD調(diào)查 ) ： 出行起點、迄點的總稱。 ： 起迄點都在 調(diào)查區(qū)域 范圍外的出行。 ： 調(diào)查區(qū)域分成若干小區(qū)后，起迄點分別位于 不同小區(qū)間 的出行。 ： 又稱愿望線，為連接各小區(qū)形心間的直線，它的寬度表示 區(qū)間出行的次數(shù)。 起迄點調(diào)查 (OD調(diào)查 ) 10. OD表： 起迄點調(diào)查 (OD調(diào)查 ) ： 包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線，有時還分設內(nèi)線和外線。 ： 為校核 OD調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)域內(nèi)按天然、人工障礙設定的調(diào)查線，可設一條或多條。 ：相對于出行產(chǎn)生，包括交通分區(qū)內(nèi)下述出行端點：家庭出行中的非家庭一端的端點，不論其為出發(fā)點或到達點；非家庭出行中的到達點。調(diào)查區(qū)域內(nèi)各交通小區(qū)之間的車、人出行次數(shù)，當限為車輛出行時，亦稱 交通分布 。 起迄點調(diào)查 (OD調(diào)查 ) 三 、 起迄點調(diào)查類別 (1)個人出行 （ 城市居民 、 流動人口 ） (2)車輛出行 （ 機動車輛包括貨車 、 客車 ） (3)貨物流通出行 （ 集散點 、 運輸設施能力 、 停車場地 、 倉儲；貨物種類 、 運入運出量 、 運輸方式等 ） (6)車輛牌照調(diào)查 (7)公交站點調(diào)查 (8)購月票填卡調(diào)查 (9)境界線出入調(diào)查 (10)貨物流通調(diào)查 (貨流 OD) 四 、 OD調(diào)查方法 (1)家訪調(diào)查 (個人出行 ) (2)發(fā) (放 )表調(diào)查 (車輛出行 ) (3)路邊詢問調(diào)查 (4)明信片法 (5)工作出行調(diào)查 五、起迄點調(diào)查實施步驟 1. 組織調(diào)查機構 2. 資料準備 3. 交通小區(qū)的劃分 〉 》 4. OD調(diào)查的抽樣率及抽樣方法 OD調(diào)查的抽樣方法： (1)簡單隨機抽樣 (2)分層抽樣 (3)等距抽樣 (4)整群抽樣 5. 人員訓練 6. 制訂計劃 7. 典型試驗 8. 實地調(diào)查 〉〉 交通分區(qū) 是交通調(diào)查的基本單元 ， 事實上交通分區(qū)還是整個交通規(guī)劃的基本單元 。 地區(qū)規(guī)劃中的分區(qū)劃分 一般與行政區(qū)劃是一致 的 ， 但有時也按交通節(jié)點的吸引范圍來劃分 。 《〈 六、 OD調(diào)查精度檢驗 1. 分隔查核線檢驗 2. 區(qū)域境界線檢驗 3. 公共活動集散中心作為校核點 ， 將起訖點調(diào)查獲得的交通量按抽樣率擴算后與該點上實際觀測的交通量相比 ， 作為控制市內(nèi)OD調(diào)查精度的重要依據(jù) 。 七、調(diào)查資料的整理、統(tǒng)計分析 2023年規(guī)劃區(qū)全方式出行期望線 %%%% %%%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%出租車 客車 公交 摩托車 自行車助動車步行 其它旅館暫住人口出行方式 居民出行方式 %%%%%%%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%步行 自行車 公共汽車 出租車 小客車 摩托車 其他相對較低 ! 167。 ： 將各交通小區(qū)的出行發(fā)生量及出行吸引量轉換成各交通區(qū)之間 OD分布矩陣。 ： 把各出行方式的 OD矩陣分配到具體的交通網(wǎng)絡上，產(chǎn)生道路交通量或公交線路乘客量。T i ， Fi=ri 根據(jù)其 各類用地的權重值 及其未來目標年規(guī)劃面積 、 區(qū)位情況 ， 預測各交通小區(qū)的吸引量 。 各類用地 權重值 公共設施用地 居住用地 工業(yè)用地 倉儲用地 對外交通用地 市政設施用地 道路廣場用地 綠地 特殊用地 其他用地 合計 1 各 類 用 地 權 重 值 城市居民 出行分布 預測（ OD矩陣） O D 1 2 j n 合計12im合計…... …... 1O2iOT1D2iD…... …... …... …... …... …... mOnD發(fā)生交通量 吸引交通量 生成交通量 城市居民 出行分布 預測（ OD矩陣） (1)增長系數(shù)法分布預測 現(xiàn)狀分布 增長系數(shù) =未來分布 如何確定增長系數(shù)？ o平均增長系數(shù)模型 2)()(),(),( jFiEjitjiT ???E(i)—— i區(qū)的出行發(fā)生增長系數(shù) E(j)—— j區(qū)的出行吸引增長系數(shù) 例 102 o Detroit模型 wjFiEjitjiT )()(),(),( ??? ???jjjj AAw )0(，即出行總量增長系數(shù) o Fratar模型 )()()(21),(),( LjLijFiEjitjiT ????? ]321[)0(3)0(3)0(2)0(2)0(1)0(1)0(AAtAAtAAtGLiiiii ??? ]321[ )0(3)0(3)0(2)0(2)0(1)0(1)0(GGtGGtGGtALjjjjj ??? o Furness模型 )(),(),(0 iEjitjiT ?????? ???ikikkjiTjitiEjiTjiT),(),()(),(),(11??????jkjkkjiTjitjFjiTji),(),()(),(),(1
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