【正文】 裝卸作業(yè)量之比?？捎眠@個(gè)系數(shù)來(lái)評(píng)估機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)配置的合理性。具有裝卸、起重及運(yùn)送等方面的綜合功能，能把水平運(yùn)送和垂直升降有效結(jié)合起來(lái)，有工作效率高、操作使用方便、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)；其標(biāo)準(zhǔn)化和通用性也很高，被廣泛應(yīng)用于對(duì)成件、成箱貨物進(jìn)行裝卸、堆垛以及短途搬運(yùn)、牽引和吊裝工作。手推車是以人力為主、在路面上水平輸送貨物，有各式平板車，它的特點(diǎn)是輕巧靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小，廣泛應(yīng)用于工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨場(chǎng)等處，是短距離輸送輕型貨物的一種方便而經(jīng)濟(jì)的輸送工具。事實(shí)上，如果不受倉(cāng)庫(kù)建筑和費(fèi)用的約束，堆垛機(jī)的高度可以說(shuō)不受限制。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率高、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便。 第一 節(jié) 倉(cāng)庫(kù)概 述 ⑸ 起重機(jī) 起重機(jī)是一種循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用來(lái)垂直升降貨物或兼做貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。因此，運(yùn)重機(jī)械是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械，它具有間歇重復(fù)的工作特點(diǎn)。 第一 節(jié) 倉(cāng)庫(kù)概 述 貨架 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 （GB/T183542023）中對(duì)貨架（ goods shelf）的定義是用支架、隔板或托架塑威的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。 第一 節(jié) 倉(cāng)庫(kù)概 述 隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化程度的不斷提高，貨架技術(shù)也在不斷完善，其品種數(shù)量也越來(lái)越多。 ⑴ 按照貨架的通用性程度可分為通用貨架和專用貨架。 ⑶ 按照貨架的封閉性程度可分為敞開(kāi)式貨架、半封閉式貨架和封閉式。 ⑸ 按照貨架的可移動(dòng)性可分為固定式貨架、移動(dòng)式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、組合貨架、可調(diào)式貨架和流動(dòng)儲(chǔ)存貨架。 第一 節(jié) 倉(cāng)庫(kù)概 述 ⑺ 按照貨架的載重量可分為輕型貨架（每層貨架的載重量在 150㎏ 以下）中型貨架（每層貨架的載重量在 150㎏ ～ 500㎏ 以下）、重型貨架（每層貨架的載重量在 500㎏ 以上）。因此，在選擇和配置貨架時(shí)，必須綜合分析庫(kù)存貨物的性質(zhì)、單元裝載和庫(kù)存量，以及庫(kù)房結(jié)構(gòu)、配套的裝卸搬運(yùn)設(shè)備等因素。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過(guò)程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。托盤(pán)作為現(xiàn)代工商業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及包裝的重要工具，隨著機(jī)械化程度的提高，其使用量越來(lái)越大。倉(cāng)庫(kù)只有在具備精良衡器的條件下，才能保證貨物在收發(fā)保管過(guò)程中數(shù)量上的準(zhǔn)確性。因此，懂得如何正確合理地使用與妥善保管衡器，以便經(jīng)常保持其精確性，是倉(cāng)庫(kù)工作人員所必須掌握的專業(yè)知識(shí)。因此，各種量具也是倉(cāng)庫(kù)所必備的設(shè)備，熟練掌握量具的使用，是倉(cāng)庫(kù)工作人員所必須掌握的技能。普通量具中又有直接量具（如直尺、折 尺、卷尺等）和輔助量具（如卡鉗、線規(guī)等）之分。 第一 節(jié) 倉(cāng)庫(kù)概 述 安全與養(yǎng)護(hù)設(shè)備 ⑴ 養(yǎng)護(hù)設(shè)備 影響庫(kù)存物品儲(chǔ)存的因素多種多樣，而倉(cāng)庫(kù)溫、濕度條件是影響庫(kù)存物品質(zhì)量的兩個(gè)最重要囪素。這樣就需要通過(guò)設(shè)置各種不同的通風(fēng)設(shè)備、減濕設(shè)備等構(gòu)成倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。 按照通風(fēng)系統(tǒng)動(dòng)力的不同，通風(fēng)系統(tǒng)可以分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。自然通風(fēng)是通過(guò)定期開(kāi)啟門、窗等方法或者根據(jù)空氣自然流動(dòng)規(guī)律，利用門、窗來(lái)控制調(diào)節(jié)流入和排出的空氣。機(jī)械通風(fēng)是指依靠通風(fēng)機(jī)所造成的壓力差，借助通風(fēng)管網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送空氣的方法?？諝獾臏p濕處理，對(duì)某些相對(duì)濕度有一定要求的貨物的儲(chǔ)存，有著非常重要的意義。目前在倉(cāng)庫(kù)中常用的減濕方法有三種，即吸潮劑減濕、通風(fēng)減濕和冷卻減濕。安全對(duì)于倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)具有重要意義，因?yàn)?，倉(cāng)庫(kù)是物品重要的集散地，也是儲(chǔ)藏和保管物品的場(chǎng)所，其價(jià)值和使用價(jià)值均很高，一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸等嚴(yán)重事故，不僅倉(cāng)庫(kù)和設(shè)施可能被毀壞，而且倉(cāng)庫(kù)中的物品也將被毀壞。 第一 節(jié) 倉(cāng)庫(kù)概 述 倉(cāng)庫(kù)使用的防火器材主要有滅火器、水和沙子等，除此之外，還有消防栓、消防泵和消防車。常用的滅火器有：干粉滅火器、鹵代烷滅火器、二氧化碳滅火器和泡沫火器。 ?通 過(guò) 提高每次移 動(dòng) 的 貨組數(shù) 量 減 少 搬 運(yùn) 次 數(shù) ，提高 運(yùn) 作效率 ?通 過(guò) 提高 對(duì) 客 戶 需求的反 應(yīng) 速度 提高服 務(wù) 水平 第三 節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ) 管理 決 策 ? 倉(cāng)庫(kù)類 型的 決 策 (產(chǎn)權(quán) ） 企業(yè)特性 自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) 公共倉(cāng)庫(kù) 吞吐量 高 低 需求變動(dòng)性 穩(wěn)定 波動(dòng) 市場(chǎng)密度 高 低 特殊的控制 需要 不需要 顧客對(duì)服務(wù)的要求 高 低 安全需求 高 低 所需的多種用途 需要 不需要 總 公共倉(cāng)庫(kù) 成 本 自有倉(cāng)庫(kù) 自建倉(cāng)庫(kù)的 固定成本 三者成本相等的周轉(zhuǎn)量 周轉(zhuǎn)量 三種倉(cāng)庫(kù)的成本比較 自建倉(cāng)庫(kù)、租賃倉(cāng)庫(kù)、合同制倉(cāng)儲(chǔ)的比較 ? 集中倉(cāng)儲(chǔ)和分散倉(cāng)儲(chǔ) ? 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策： ? 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量 運(yùn)輸成本和銷售損失成本 庫(kù)存成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本 倉(cāng)庫(kù)選 址的技 術(shù) 方法 重心法。這種方法中選址因素只包含運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量，在數(shù)學(xué)上被歸納為靜態(tài)連續(xù)選址模型。 選址中要考慮的因素很多，但是總是有一些因素比另一些因素相對(duì)重要；決策者要判斷各種因素孰輕孰重，從而使評(píng)估更接近現(xiàn)實(shí)。 考 慮 的其他因素 企 業(yè) 物流 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 產(chǎn) 品特點(diǎn) 企 業(yè)戰(zhàn) 略 行 業(yè)狀況 地里位置 宏 觀經(jīng)濟(jì) 企 業(yè)戰(zhàn) 略因素 ? 強(qiáng) 調(diào) 低成本的企 業(yè)戰(zhàn) 略 —— 贏 利性供 應(yīng)鏈 ? 強(qiáng) 調(diào) 快速反 應(yīng) 的企 業(yè)戰(zhàn) 略 —— 反 應(yīng) 型供 應(yīng)鏈 贏利型供應(yīng)鏈 反應(yīng)型供應(yīng)鏈 主要目標(biāo) 低成本滿足需求 對(duì)需求快速反應(yīng) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)戰(zhàn)略 以盡可能低的生產(chǎn)成本取得最大業(yè)績(jī) 創(chuàng)建調(diào)節(jié)系統(tǒng)，允許產(chǎn)品產(chǎn)異化延遲發(fā)生 定價(jià)戰(zhàn)略 邊際收益率低，以價(jià)格為吸引消費(fèi)者的主要驅(qū)動(dòng)因素 邊際收益高，不以價(jià)格為吸引消費(fèi)者的主要驅(qū)動(dòng)因素 生產(chǎn)戰(zhàn)略 通過(guò)提高資產(chǎn)利用率降低成本 維持邊際生產(chǎn)能力彈性，滿足非預(yù)期需要 庫(kù)存戰(zhàn)略 實(shí)現(xiàn)最小庫(kù)存，以降低成本 維持彈性庫(kù)存，滿足非預(yù)期需求 供貨期戰(zhàn)略 在不縮減成本的前提下縮減供貨期 大幅度縮減供應(yīng)期，即使成本巨大 運(yùn)輸戰(zhàn)略 依賴低成本運(yùn)輸 依賴快捷運(yùn)輸 產(chǎn) 品因素 ? 產(chǎn) 品的潛在需求確定性程度 ? 企 業(yè) 所在行 業(yè) 的 規(guī) 模 經(jīng)濟(jì) ? 產(chǎn) 品的生 產(chǎn) 技 術(shù) 低潛在需求不確定性產(chǎn)品 高潛在需求不確定性產(chǎn)品 贏利型供應(yīng)鏈 匹配 不匹配 反應(yīng)型供應(yīng)鏈 不匹配 匹配 宏觀經(jīng)濟(jì)因素 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素 ? 關(guān)稅 和其他 稅 收 ? 匯 率 ? 經(jīng)濟(jì) 波 動(dòng) 地理位置和基 礎(chǔ)設(shè) 施因素 ? 市 場(chǎng) 的消 費(fèi) 水平和偏好 ? 物流成本 ? 基 礎(chǔ)設(shè) 施 ? 市 場(chǎng)規(guī) 模和成 長(zhǎng) 性 ? 競(jìng)爭(zhēng) 者的情 況 因 素 內(nèi) 容 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 貨流量的大小 倉(cāng)庫(kù)的位置一定要選擇在物流量較大的區(qū)域 貨物的流向 倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)考慮其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)的大量的貨品流動(dòng)方向 城市的擴(kuò)展與發(fā)展 城市擴(kuò)張使倉(cāng)庫(kù)未來(lái)可能處于交通繁忙及大型貨車出入受限制的城市中心 交通的便利性 綜合性倉(cāng)庫(kù)一定要選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交會(huì)地。城市倉(cāng)庫(kù)要選擇干線公路或高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交會(huì)地，還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運(yùn)編組站 自然環(huán)境 地理因素 選擇在地面較堅(jiān)硬，空氣較干燥的地方。遠(yuǎn)離鬧市或居民區(qū)。還應(yīng)與易發(fā)生火災(zāi)的單位保持一定的安全距離 氣候因素 詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂颦h(huán)境，例如，濕度、鹽分、降雨量、風(fēng)向、風(fēng)力、瞬時(shí)風(fēng)力、地震、山洪、泥石流等 政策環(huán)境 政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供、減稅）、城市規(guī)劃（土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等 倉(cāng)庫(kù)選址考慮因素 因 素 內(nèi) 容 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 貨流量的大小 倉(cāng)庫(kù)的位置一定要選擇在物流量較大的區(qū)域 貨物的流向 倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)考慮其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)的大量的貨品流動(dòng)方向 城市的擴(kuò)展與發(fā)展 城市擴(kuò)張使倉(cāng)庫(kù)未來(lái)可能處于交通繁忙及大型貨車出入受限制的城市中心 交通的便利性 綜合性倉(cāng)庫(kù)一定要選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交會(huì)地。城市倉(cāng)庫(kù)要選擇干線公路或高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交會(huì)地，還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運(yùn)編組站 自然環(huán)境 地理因素 選擇在地面較堅(jiān)硬，空氣較干燥的地方。遠(yuǎn)離鬧市或居民區(qū)。還應(yīng)與易發(fā)生火災(zāi)的單位保持一定的安全距離 氣候因素 詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂颦h(huán)境，例如，濕度、鹽分、降雨量、風(fēng)向、風(fēng)力、瞬時(shí)風(fēng)力、地震、山洪、泥石流等 政策環(huán)境 政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供、減稅）、城市規(guī)劃（土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等 因 素 內(nèi) 容 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 貨流量的大小 倉(cāng)庫(kù)的位置一定要選擇在物流量較大的區(qū)域 貨物的流向 倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)考慮其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)的大量的貨品流動(dòng)方向 城市的擴(kuò)展與發(fā)展 城市擴(kuò)張使倉(cāng)庫(kù)未來(lái)可能處于交通繁忙及大型貨車出入受限制的城市中心 交通的便利性 綜合性倉(cāng)庫(kù)一定要選擇在兩種以上運(yùn)輸方式的交會(huì)地。城市倉(cāng)庫(kù)要選擇干線公路或高速公路與城市交通網(wǎng)絡(luò)的交會(huì)地，還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運(yùn)編組站 自然環(huán)境 地理因素 選擇在地面較堅(jiān)硬，空氣較干燥的地方。遠(yuǎn)離鬧市或居民區(qū)。還應(yīng)與易發(fā)生火災(zāi)的單位保持一定的安全距離 氣候因素 詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂颦h(huán)境，例如，濕度、鹽分、降雨量、風(fēng)向、風(fēng)力、瞬時(shí)風(fēng)力、地震、山洪、泥石流等 政策環(huán)境 政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供、減稅）、城市規(guī)劃（土地開(kāi)發(fā)、道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等 ⑵ 多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的選址 對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，在倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃時(shí)要決定兩個(gè)或多個(gè)倉(cāng)庫(kù)的選址問(wèn)題。 二、倉(cāng)庫(kù)總平面布局 （一）倉(cāng)庫(kù)總平面布局的原則 倉(cāng)庫(kù)總平面布局要適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)流程，有利于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行。 第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)的布局 有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益?？偲矫娌季謶?yīng)能充分、合理地利用機(jī)械化設(shè)備 第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)的布局 有利于保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn) ?？偲矫娌季謶?yīng)符合衛(wèi)生和環(huán)境要求 ， 既 要 滿足庫(kù)房的通風(fēng)、日照等 ， 又要考慮環(huán)境綠化、文明生產(chǎn)。 (2)商品的代 碼結(jié)構(gòu) 通過(guò)對(duì)商品的編碼可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行高效率管理并可實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。 ? ：現(xiàn)代化