【正文】 D． 5處 56*、下列指標中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標是 ( )?？v斷高程 5高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的 ( )。 A． 121； B． 112； C． 142； D． 243 59*、為保證瀝青混合料的強度，在選擇石料時應優(yōu)先考慮 ( )。 A．試件吸水率大于 2％ B．試件吸水率小于 2％ C．試件吸水率小于 0． 5％ D．適用于任何瀝青混合料 6混凝土配合比設計時必須按耐久性要求校核 ( )。 2℃，北方 20177。其中正確的是 ( )。 8％氫氧化鈉，加入鈣紅指示劑并搖勻；③稱取 300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入 600mLl0％氯化銨溶液；④準備標準曲線；⑤選取有代表性的混合料；⑥ EDTA標準液滴定，并記錄消耗量。 A、④②③①⑤⑥ B．④⑤③①②⑥ C．①⑤②③④⑥ D．①⑤④③②⑥ 64*、采用貝克曼梁對高速公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（ ）。 A、粘稠性 B、感溫性 C、粘附性 D、抗老化性 66*、公路工程質(zhì)量檢驗標準不適用于下列哪項工程 ( )。 A、 B、 C、 D、 68*、用擺式儀法測定路面磨擦系數(shù)時，如果標定的滑動長度大于標準值，那么測定的 BPN值比實際值 ( )。 A、橫向力系數(shù) B、構造深度 C、擺值 D、抗磨光值 70*、水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的初凝時間應在 ( )小時以上。 A、重型擊實法 B、輕型擊實法 C、灌砂法 D、表面振動壓實儀法 72*、用環(huán)刀 法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會 ( )。 A、黑色 B、純藍色 C、無色 D、墨綠色 74*、下列檢測項目中屬于瀝青路面的關鍵項目的是 ( )。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法 76*、水泥混凝土面層應按 ( )進行質(zhì)量評定。 A、乙醚 B、乙醇 C、石油醚 D、工業(yè)酒精 7某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結果為：試筒質(zhì)量 6590克，試筒容積 2177立方厘米，試筒與濕樣合計質(zhì)量 11860克，代表試樣含水量 %，則混合料濕密度為 ( )。 A、外觀鑒定 B、質(zhì)量保證資料 C、基本要求 D、實測項目 80*、以下工程屬于分項工程的是 ( )。 A、測試車后軸重 B、公路等級 C、面層和基層類型 D、氣溫 8二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的 ( )。 A、越小 B、越大 C、不受影響 D、或大或小，漂浮不定 84*、根據(jù)“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為 96%，當某測點的壓實度為 %時，評定結果為 ( )。 A、 30% B、 40% C、 50% D、 60% 86*、貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應布置在 ( )位置。 A、 20N B、 30N C、 45N D、 60N 8對于結構層厚度評定，下列說法中正確的是 ( )。 A、 3尺 B、 5尺 C、 10尺 D、 15尺 二、判斷 題 (每題 1分，共 30 題 ) 1*．混凝土強度試驗，試件的干濕狀況對試驗結果沒有什么影響。 ( )正確 ( )不正確 3*．目前評價瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價方法是水煮法或水浸法。 ( )正確 ( )不正確 5．瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應大于 1。 ( )正確 ( )不正確 7．半剛性基層材料在非凍區(qū) 25℃條件濕養(yǎng) 6d、浸水 1d后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。 ( )正確 ( )不正確 9*．土的均勻系數(shù)大于 液限不超過 塑性指數(shù)不大于 17的細粒土適宜用水泥進行穩(wěn)定。 ( )正確 ( )不正確 11．半剛性材料劈裂試驗作 為應力檢驗用時，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時間為 6個月。 ( )正確 ( )不正確 13*．半剛性基層材料配合比設計中，應根據(jù)輕型擊實或重型擊實標準制作試件。 ( )正確 ()不正確 15．擊實試驗中，為了保證試樣的完 整性，最后一層試樣擊實后，試樣高度應超出試筒頂 10mm，取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。 ( )正確 ( )不正確 17．石灰穩(wěn)定類材料可以應用于各級公路的基層或底基層。 ( )正確 ( )不正確 19．對于吸水率大于 2％的瀝青混合料試件，應采用表干法測定其密度。 ( )正確 ( )不正確 21． OGFC混合料的現(xiàn)場密度可以采用體積法測定。 ( )正確 ( )不正確 23．半剛性材料擊實試驗中，加入水和結合料拌和后 1h內(nèi)應完成試驗，否則試樣廢棄。 ( )正確 ( )不正確 25．瀝青路面的彎沉以標準溫度 20℃為準，其他溫度測試時對于厚度大于 5cm的瀝青路面應予以溫度修正。 ( )正確 ( )不正確 27*．瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差。 ( )正確 ( )不正確 29*．《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》主要針對四級及四級以上公路的新建和改建工程。 ()正確 ( )不正確 31．在分部工程中，應按不同施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分段工程。 ( )正確 ()不正確 33．機電工程作為關鍵項目，其質(zhì)量合格率不得低于 100％，否則必須返工處理。 ( )正確 ( )不正確 35*．對于分為多個合同段施工的特長隧道工程，應以每個合同段作為一個單位工程進行評定。 ()正確 ( )不正確 37．在同一分項工程的實測項目中，關鍵項目的權值都大于非關鍵項目。 ( )正確 ( )不正確 39．分項工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權，資料真實且齊全才能進行評定。 ( )正確 ( )不正確 41*．瀝青混凝土面層評分時，如 瀝青混合料的礦料級配不符合設計要求，則該面層評分為 O。 ( )正確 ()不正確 43． 彎沉測試時如果在汽車前進后，百分表的指針沒有向前轉(zhuǎn)動而直接開始回轉(zhuǎn)，表明讀到最大回彈變形。 ( )正確 ()不正確 45．混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動性的好壞。 ( )正確 ( )不正確 47． 若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進行評定，但須按處減分。 ( )正確 ( )不正確 49． 分項工程質(zhì)量評定時，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時，應給予扣分。 ( )正確 ( )不正確 51． 灌砂筒放在試坑上并打開開關后，當輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關閉開關。 ( )正確 ( )不正確 53． 水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進度。 ( )正確 ( )不正確 55*． 評定采用的回彈彎沉值是指標準后軸雙輪隙 中心處的最大回彈變形值。 ( )正確 ( )不正確 57． 實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時應計算合格率進行扣分。 ( )正確 ()不正確 59． 瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為 20℃時擺值。 ( )正確 ()不正確 61． 重型擊實和輕型擊實的主要區(qū)別在于所使用的擊實筒大小不同。 ( )正確 ()不正確 63． 瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。 ( )正確 ()不正確 65*．混凝土的維勃 稠度試驗結果的時間越長，說明混凝土的坍落度可能越大。 ( )正確 ( )不正確 67．一個合同段內(nèi)的每座中橋，應分別作為一個單位工程進行評定。 ( )正確 ( )不正確 69．半剛性基層材料在北方地區(qū)以 25℃濕養(yǎng) 6d、浸水 1d后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。 ( )正確 ( )不正確 71*．質(zhì)量檢驗評定中的實測項目是指涉及結構安全和使用功能的重要檢測項目。 ( )正確 ( )不正確 73*．路面粗構造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。 ( )正確 ( )不正確 75*． 路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗收時應達到的要求。 ( )正確 ()不正確 77． 土方路基壓實度的規(guī)定值，按高速和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設計。 ( )正確 ()不正確 79． 核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標定后可作為仲裁試驗。 ( )正確 ( )不正確 81*． 雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 ( )正確 ()不正確 83*． 含有易溶鹽和有機質(zhì)的土質(zhì)不宜用水泥進行穩(wěn)定。 ( )正確 ( )不正確 85*． 若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。 ( )正確 ()不正確 87*．平整度是反映路面施工質(zhì)量和行車的舒適性的重要指標。 ( )正確 ( )不正確 89*． 3m直尺屬于斷面類平整度測試設備。 ( )正確 ()不正確 三、多 項選擇題 (每題 2分，共 20 題 ；下列各 題 均有 2個或以上 備選 答案符合 題 意，有 錯誤選項 不得分， 選項 正確但不完全的 每 個 選項 得 0． 5分，完全正確得 滿 分 ) 1*．以下基 層 屬于柔性 類 基 層 的有 ( )。 A、粘附性好 B、粘附性差 C、使用的是堿性礦料 D、使用的是酸性礦料 3． 以下材料可以作為高級路面基層的有 ( )。 A、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法 5*． 以下水泥可以應用于水泥穩(wěn)定類基層的有 ( )。 A、級配碎石過渡層 B、水泥穩(wěn)定碎石基層 C、水泥混凝土路面板 D、瀝青混凝土面層 7． 在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應做三個不同水泥劑量的混合料擊實試驗，分別是 ( )。 A、穩(wěn)定度和流值 B、 VMA C、空隙率 D、 VFA 9． 基層材料最大干密度確定的方法有 ( )。 A、壓實度 B、彎沉值 C、平整度 D、厚度 11． 可以用于仲裁試驗的壓實度檢測方法有 ( )。灌砂法 B．環(huán)刀法 C．核子密度儀 D．鉆芯法 12*． 以下測定值可以作為瀝青混合料標準密度的有 ( )。 A．單尺最大間隙 B．合格率 C．標準差 D．最大間隙平均值 14． 二灰碎石基層交工驗收時，需要檢測的項目有 ( )。 A、核子密度 儀 利用放射性元素 測 定密度和含水量 B、進行瀝青混合料面層密度測定時，用鉆孔取樣進行標定 C、用于測定瀝青混合料面層的壓實密度，用透射法測定 D、用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于 30cm 16． 瀝青路面 抗滑性，可以采用 ( )方法檢測。 A．連續(xù)式平整度儀 B．車載顛簸累積儀 C． 3m直尺 D．縱斷面分析儀 18*． 公路路面基層可劃分為 ( )。 A、粘稠性降低 B、標號提高 C、夏季高溫穩(wěn)定性變差 D、粘附性得到改善 20． 關于路面構造深度測試的說法中，正確的有 ( )。 A．土基含水量 B．測點的干密度 C．測點的壓實度 D．壓強與貫入 量的關系 22． 不宜采用二灰進行穩(wěn)定的土有 ( )。 A、平整度 B、厚度 C、壓實度 D、彎沉值 24． 某合同段以下工程中屬于單位工程的是 ( )。 A．平整度 B．板厚度 C．抗滑構造深度 D．彎拉強度 26． 有關現(xiàn)場密度試驗方法的以下說法中，不正確的有 ( )。 A、擺值 FB越大，抗滑性能越好 B、構造深度 TD越大，抗滑性能越好 C、 橫向力系數(shù) SFC越大，抗滑性能越好 D、制 動 距離越 長 ，抗滑性能越好 28． 分項工程質(zhì)量檢驗評分中，不得進行檢驗和評定的情況有 ( )。 A．彎沉 B、壓實度 C．平整度 D．厚度 30*． 能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有 ( )。