【正文】 kn?？焖倬戎强蜐L船上必須配置的救助艇。 ? 舷外掛機型 的發(fā)動機連帶螺旋槳設(shè)備在艇體尾部外。 ? （ 1）貨船 ? 船舶設(shè)置兩艘全封閉救生艇時，通常將右舷的一艘救生艇兼作救助船，這樣可省去一艘救助艇的設(shè)備。如果貨船采用自由降落救生艇，由于該型艇不能兼作救生艇，因此必須另行配備一艘救助艇。 ? （ 2）客船 ? 全封閉救生艇價格較貴，因此客船一般選用部分封閉救生艇?？痛x用的部分封閉或全封閉救生艇如同時符合救助艇要求時可兼作救助船艇。 2救生艇的存放與布置 ? 對于救生艇筏的存放、集合與登乘布置、降落于回收裝置，《 SOLAS公約》和《 ZS法規(guī)》均有詳盡而具體的要求，這里這要敘述如下。救生艇筏的降落站位置應(yīng)盡可能使救生艇筏從何船舷平直部分下水。 ? 船側(cè)降落的救生艇應(yīng)存放、布置在距推進器盡量遠的地方。在船長為 120m及以上的貨船與 80m及以上的客船上，救生艇應(yīng)存放在推進器之前不小于 度的地方。 ? 艇筏（需拋出船外降落的救生艇除外）應(yīng)處于這樣的位置：在登乘位置上的救生艇筏，當滿載船舶在縱傾 10176。 和橫傾到船舶露天甲板的邊緣浸入水中的角度（一兩者之間的最小角度為準）時，應(yīng)離水線不小于 2m； ? 集合與登乘地點兩者應(yīng)靠在一起，且設(shè)在容易從起居和工作處所到達的地方。每個集合地點應(yīng)有足夠的場所，以容納指定在該地點集合的所有人員，每人的甲板面積至少為 178。 ? 從最輕載航行水線以上小于 板上登乘的救生艇筏，且質(zhì)量不大于 185㎏ 。 和向任何一舷側(cè)橫傾達 20176。 ? 超過按船上的總?cè)藬?shù)的 200％所配備的救生艇筏范圍的救生艇筏，且質(zhì)量不大于 185㎏ 。 和向任何一舷側(cè)橫傾達 20176。 ? 配備有連同符合海上撤離系統(tǒng)一起使用救生艇筏，且存放在處于不利縱傾達 10176。 時，可直接從存放地點降落下水。 ? 每艘救生艇因配有 1臺能降落和回收的設(shè)備。 和向任何一舷側(cè)橫傾至20176。如配備部分封閉救生艇（或開敞式救生艇），應(yīng)裝設(shè)吊艇架橫張索，在其上設(shè)置不小于 2根救生索，每當船舶最輕載航行時，在不利縱傾至 10176。 時，使救生索的長度足以隨救生艇到達海面。 ? ②救生艇登乘布置的設(shè)計應(yīng)適于從存放處，或者從登乘甲板直接登乘并降落。； ? （ 4）貨船艇筏存放、登乘與降落布置附加要求 ? 救生艇筏登乘布置應(yīng)設(shè)計為救生艇可以從存放處直接登乘并降落， 20230總噸及以上的貨船，靜水中以 5kn的速度前進時救生艇能安全降落，必要時可以利用艇首纜。如救助艇兼作救生艇，應(yīng)符合救生艇的存放要求。 ? （ 3）客船與貨船配備的一切救助艇，當船舶在靜水中前進航速達到 5kn時，應(yīng)能降落下水，必要時可利用艇首纜。如救助艇兼作救生艇，它應(yīng)是能迅速收回載足救生艇屬具及至少 6個定額乘員的救助艇。如救助艇兼作救生艇，且其他救生艇均從登乘甲板登乘并降落，此時救助艇布置為也能從登乘甲板登乘并降落。救生筏在遇難船舶救生方面起著重要作用，它的重要性僅次于救生艇。此外還具有質(zhì)量輕，儲層體積小，維修保養(yǎng)簡便，經(jīng)濟性好等優(yōu)點。 ? 除上述分類外，按航區(qū)要求氣脹救生筏可分為 A型（甲型） 與 B型（乙型）； ? 按用途又有高速船使用的敞開式兩面可用氣脹式救生筏、漁具用氣脹救生筏、客滾船用自行扶正救生筏或帶頂蓬的可逆轉(zhuǎn)救生筏等。平時閥體不充氣，折疊后存放在玻璃鋼筒內(nèi)，玻璃鋼筒存放在甲板舷邊筏架上，如圖 57所示。筏體外圍及內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀的扶手索，供落水人員攀附用。使用時只要拉動拋投開啟裝置，救生筏即利用重力自由降落下水。 拋投式氣脹式救生筏 ? 人員登筏后，應(yīng)立即取出安全小刀割斷與即將沉沒的船舶連接的繩索，取出劃槳迅速滑離遇難船舶，以免遇難船舶下沉時將筏拖入水中。 ? 救生筏配備有維持人員生命的各種屬具與用品，如劃槳、哨笛、火箭降落傘、火焰信號、雷達反射器或雷達答應(yīng)器、食品、飲用水、保溫用具等。如果一部降落裝置需吊多只救生筏（客船上最多可吊 5只筏），在吊最后一只筏時，操作降落裝置的船員也登入筏內(nèi)，用遙控細鋼索操作筏應(yīng)用遙控放艇裝置，使救生筏掉放至水面?？傻跏綒饷浘壬ね瑫r具備拋投式氣脹救生筏的全部技術(shù)和使用性能。 ? 由于可吊式氣脹救生筏為成員“干腳登筏”（成員不接觸海水），因此是用于客船。 ? ? 開敞式氣脹救生筏采用尼龍膠布制成，正反（即上、下）面均可登乘使用。使用方法與投拋式氣脹救生筏相同。救生筏拋下水后，任何一面向上均可供應(yīng)急救生登乘使用。 ? ? 此救生筏是 B型拋投式救生筏的一種，適用于近海漁船。目前國內(nèi)有 10人與 12人的小救生筏。這兩種筏漂浮在海上時，無論那邊朝上都能安全操作。 ? ③剛性救生筏 ? 剛性救生筏（ 59）由剛性浮體及筏底組成，其結(jié)構(gòu)上下左右對稱，無論上下哪一面均可使用。由于剛性救生筏存放體積較大，使用不理想，目前已很少采用。此外滿足下述要求。每只救生筏（除貨船船首或船尾附加救生筏外）或救生筏組的存放，應(yīng)設(shè)有一符合要求的自由漂浮裝置，以使每只救生筏能自由漂浮，且若為氣脹式，在船舶下沉時能自動充氣。 ? 除非設(shè)有某些轉(zhuǎn)移設(shè)施，吊筏架降落的救生筏應(yīng)存放在吊筏鉤可到達的范圍內(nèi)，且布置應(yīng)使全部乘員迅速登筏。 二、個人救生設(shè)備 ? 個人救生設(shè)備 是指救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保溫用具等。 救生圈 ? 救生圈的配件：救生浮索、還有橙色煙霧信號、自亮浮燈，均為示位信號，白天使用煙霧信號，夜間使用自亮浮燈。 ? 三角式救生圈架固定在船舶圍壁或舷墻上，整體式救生圈架固定在船舶欄桿上。 ? 材料為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)，常為鋼質(zhì)。 ? 國際航行的海船其不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有自亮燈 (不應(yīng)同時裝有救生索 )。設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應(yīng)等量分地分布在船舶兩舷。 ? 二、救生衣 ? 救生衣是一種穿著它能在水中提供浮力的浮件。 ? 要求：救生衣應(yīng)該能使筋疲力盡或失去知覺人員的嘴部拖出水面，其高度不小于 120毫米，并使其身體向后傾斜，與垂向成不小于 20176。 的角度。救生衣的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證穿著者從 入水中不受傷，救生衣不移位，不損壞。每件救生衣應(yīng)具備用細索系牢的哨笛。 救生衣燈 ? 救生衣通常存放在船員或乘客休息的處所，也可相對集中存放在容易到達的處所，值班人員使用的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機艙、控制室及其他有人值班的處所，存放位置應(yīng)有明顯的標志。這些救生衣應(yīng)存放得使其分布和穿著不妨礙有秩序地向集合地點和救生筏登乘站移動。 ? 救生浮的乘員定額取以下兩種計算結(jié)果中較小者的整數(shù)值，救生浮在淡水中能支持的鐵塊重量除以 305. ? 救生浮的乘員定額不得少于 6人，也不得多于20人。救生浮的任何一面向上漂浮時都有效和穩(wěn)定。 三、救生服 ? 根據(jù)國際上大量沉船遇難事故的調(diào)查統(tǒng)計，死亡人員中有 2/3是凍死的。因此在水中生存的時間除本身體質(zhì)外，主要取決于水的溫度（表 56）以及是人與水隔絕的保護措施的有效程度。 ? 救生服： 又稱浸水保溫服，是防水連衣褲，可使穿著改服的人員在水中減少減少體熱損失。此外，在寒冷海域航行的船舶還應(yīng)該按規(guī)定配置救生服。目前國產(chǎn)救生服雖然大多為自然保溫材料制成，但是一般達不到救生衣的浮力和穩(wěn)性等要求。 救生服的分類 ? 救生服按使用者裸露情況可分為開式和閉式兩種。 ? 閉式除了身體、四肢被包裹外，臉部還設(shè)有面