第三講國際貿(mào)易術語-在線瀏覽
2025-03-19 19:16本頁面
【正文】 : 167。 ,為什么 ?案例分析四 ：案例分析五 ：我國黑龍江某外貿(mào)公司某年以 FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質良好且符合合同的規(guī)定。但是賣方認為貨物在裝船前品質是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔賠償責任。 是當貨物在指定的裝運港 越過船舷（ 2023通則：改為裝運港船上） 。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。167。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用 FAS 術語。 裝船通知樣本辦理出口結關手續(xù)。 提交約定的各項 單證 或電子信息。 辦理 進口結關 手續(xù)。 領貨付款。交貨點：裝運港 船上 。風險提前轉移。（運費、保費、其他）報關。船貨銜接。只適用海運或內(nèi)河航運。 FOB under tackle 吊鉤： 按此條件成交，賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費用，賣方不予負擔，至于以后 的裝貨費用究竟由買方抑或由船方負擔，則取決于租船合同的規(guī)定，按此術語成交時，如載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時，則賣方應將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負擔，這 一術語，在實際業(yè)務中使用的不多167。FOB的變形：裝船費167。這項作業(yè)叫作平艙。 FOB stowed and trimmed 賣方 +平 +理 FOB的變形：裝船費使用 FOB術語應注意以下問題 167。 (2)注意各國對 FOB的不同解釋 :典型的是美國1941年修訂的《對外貿(mào)易定義》，該定義把 FOB術語分為六種，其中只有 FOB VESSEL (named port of shipment)裝運港船上交貨與國際商會規(guī)定的 FOB術語含義相類似 二、 CFR+指定目的港：成本加運費Cost And Freight案例一：167。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了 5000公噸。但載貨船只在途中遇高溫天氣而使小麥變質，共損失 2500公噸，其余 2500公噸安全抵港。買方則要求賣方執(zhí)行合同，交付 2023公噸小麥。案例二： 我國某公司以 CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。問該公司應如何處理，為什么？ 案 例三：5月 10日裝船， 12日通知， 13日投保A. 如 11日貨損，應由誰負責？B. 如 14日貨損，應由誰負責？167。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時間為 8月 10日。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣 16000元。 案 例 四：（一）買賣雙方的義務賣方 的基本義務：租船訂艙并支付運費 ,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。負擔貨到裝運港船上為止的一切費用與風險。買方 的基本義務：領貨付款。負擔貨到裝運港船舷后的一切風險。（二）理解及使用 CFR術語時應注意的問題 CFR+目的港 。風險劃分點：裝運港 船上為界 。賣方發(fā) “及時通知 ”。卸貨費的負擔。使用 CFR的注意事項：167。 （ 2）按 CFR進口時應慎重行事167。 某年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元 CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日， 不得分批和轉運 并規(guī)定貨物應于 11月 30日前 到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為 90天遠期信用證。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結冰。待這批核桃仁運到魁北克已是 12月 2日。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15%結案，我公司共損失 36萬加元。 作為出口方應從中吸取哪些教訓？案例二：167。請問我方的要求是否合理，此案應如何處理？案例三：167。如貨輪遲于 12月 2日抵達目的港．買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？（一）買賣雙方的義務賣方 的基本義務：167。 167。負責 租船或訂艙 并支付到目的港的 海運費 。負責辦理貨物運輸保險， 支付保險費 。負責貨物在裝運港 裝上船 的一切費用和風險。負責提供 商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單（多份正本提單） 等。 （ 1）按合同規(guī)定支付價款。 （ 2）負責辦理進口手續(xù)取得 進口許可證 或其他核準書。 （ 3） 負擔貨物在裝運港裝船后的一切風險。 （ 4）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 （ 1） CIF合同屬于 “裝運合同 ”167。 （ 3）象征性交貨問題167。CIF Liner Terms（ CIF班輪條件 ），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。CIF Ex Ship‘s Hold (CIF艙底交貨 ） ,買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用167。包括駁船費和碼頭費。CIF Ex Tackle （ CIF吊鉤下交貨 ），賣方負擔從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。 我方出口手表到印度，按 FCA Shanghai Airport簽約。出口企業(yè) 8月 31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。 9月 2日手表抵達孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買 XX銀行。 問：根據(jù)案例，分析最后結果。 貨交承運人是指出賣人在指定地將業(yè)經(jīng)出口清關的貨物交付給買受人指定的承運人，為完成交付；167。（一）買賣雙方的義務 賣方的主要義務167。167。167。 167。買方 的主要義務：訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費， 發(fā)承運人名稱等的充分 通知 。負擔貨交承運人后的一切費用及風險。 （三）理解及使用 FCA術語時應注意的問題 FCA+指定地點。風險劃分點：指定地點完成交貨。費用劃分點：指定地點。買方發(fā) “充分通知 ”。適用各種運輸方式。五、 CPT +指定目的地 :運費付至 ……Carriage Paid To167。 交付時間：交第一承運人后完成交付，風險也相應轉移給買方。辦理出口結關手續(xù)。 提交通常單據(jù)或電子信息。負擔貨交承運人后的一切風險。投保并支付保險費。交貨點：承運人的運輸工具上。費用劃分（運費、保費、其他） .報關 。適用各種運輸方式。CPT與 CFR的區(qū)別167。 風險承擔的方式不一樣167。如： CIP London； CPT ； CPT Nanjing 等。在貨交承運人之后，貨物滅失及損害的風險就轉移給買方。 雙方的責任與風險劃分與 CPT基本相同，不同的是 CIP條件下，賣方還需辦理貨運保險并支付保險費。辦理出口結關手續(xù)。 提交通常單據(jù)或電子信息。 買方 的基本義務：辦理 進口結關 手續(xù)。 領貨付款。 A公司與 B公司簽訂 EXW的進口合同，合同中
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