物流管理(倉(cāng)儲(chǔ)管理)-在線瀏覽
2025-03-16 11:05本頁(yè)面
【正文】 可以布置縱深不等的貨位，所以可以布置較多的存貨位置 ② 可適應(yīng)各種類型的貨物，可按貨物尺寸要求調(diào)整橫梁高度 ③ 貨架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好 ④ 單位貨位成本較低 缺點(diǎn)： ① 對(duì)叉車的選擇有限制，一般要求叉車的寬度較小，行走垂直穩(wěn)定性較好 ? 重力式貨架是一種利用存儲(chǔ)貨物自身重力來(lái)達(dá)到存儲(chǔ)深度方向上使貨物運(yùn)動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。常與流利裝置和輥道配合使用，取傾斜布置。普遍應(yīng)用于配送中心作業(yè)中 懸臂式貨架 不便于機(jī)械化作業(yè)，需要配合跨距較寬的設(shè)備； 一般高度在 6米以下，空間利用率較低，約 35 % － 50%； 適用于存放鋼管、型鋼以及長(zhǎng)形物品。 ? 適用于制造業(yè)當(dāng)中對(duì)于電子元件，精密機(jī)械等小批量多品種小物品的儲(chǔ)存及管理 閣樓式貨架 提高儲(chǔ)存高度，增加空間利用率； 應(yīng)用于庫(kù)房較高、貨物較小、人工存取、存儲(chǔ)量較大的情況下，可充分利用空間，節(jié)約庫(kù)房面積。 最大高度： 40 m 巷道堆垛機(jī) 自動(dòng)導(dǎo)向車 ? 二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)（即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù)，存放裝配汽車所需的各種零配件。該廠是我國(guó)第一批發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)之一。當(dāng)入庫(kù)的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)，則需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重新整理，這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。 ? 貨物的出入庫(kù)是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。但該庫(kù)建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠(yuǎn)，因此，在倉(cāng)庫(kù)與裝配車間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)愉，即將所需的零配件先出庫(kù)，裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間，然后才能進(jìn)行組裝。 ? 揀貨作業(yè) 是倉(cāng)儲(chǔ)的中心環(huán)節(jié)，有人稱之為倉(cāng)儲(chǔ)的“心臟” ? 揀選方式 (根據(jù)信息來(lái)源不同 )： 清單方式 電子標(biāo)簽輔助揀貨 自動(dòng)揀貨 ? 揀選方法 ? 摘果法 ? 播種法 什么是庫(kù)存管理 存儲(chǔ)起來(lái)以用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的物資資源 , 狹義庫(kù)存指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品 優(yōu)化物資的存儲(chǔ)，以便使企業(yè)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以最低的成本，滿足其用戶對(duì)特定數(shù)量和質(zhì)量產(chǎn)品的供應(yīng)需求 的方法 。 40 庫(kù)存是浪費(fèi)？ 庫(kù)存是必要的儲(chǔ)備？ 庫(kù)存是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作及供應(yīng)鏈管理全過(guò)程的 “ 無(wú)縫連接器 ” ！ 41 不合理的庫(kù)存管理曾使許多國(guó)際大公司 陷入困境： 諾基亞（ NOKIA) 戴爾電腦 （ DELL) 國(guó)際商用機(jī)器 （ IBM） 思科（ CISCO) 愛(ài)立信 . . . . . . 42 庫(kù)存成本 ? 顯性成本 庫(kù)存本身價(jià)值 物料采購(gòu)費(fèi)用 庫(kù)存管理費(fèi)用（存儲(chǔ)、人員、保險(xiǎn)。） 43 庫(kù)存的 ABC分類 按實(shí)際使用成本進(jìn)行分類（ 20/80原則） A C B 物料種類 數(shù)量 515% 6080% 2030% 44
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