汽車用螺旋彈簧設計和制造知識概述-在線瀏覽
2025-03-13 20:54本頁面
【正文】 螺旋彈簧（壓縮、拉伸）的許用應力 許用應力按所受載荷類型可分三類： 1. Ⅰ 類載荷：交變載荷次數(shù)在 以上 的彈簧 。 3. Ⅲ 類載荷：受靜載荷以及交變載荷次數(shù)在 次以下的載荷等。 55Si2MnB。60Si2MnA。 過調(diào)整彈簧設計參數(shù)來降低時，則可考慮采用強壓處理或噴丸處理等工藝措施來實現(xiàn)。如果彈簧中的剩余應力與工作應力方向相反時，則可提高彈簧的承載能力和疲勞壽命。 但是，經(jīng)強壓處理后彈簧的自由高度會縮短，制造中應予以考量。 如果強化處理得當，在同樣的工作條件下，彈簧的疲勞壽命可以提高 535%左右。 ： 不要將普通另件的噴砂處理誤認為噴外處理。 噴丸處理是將細鋼絲切成微段（譬如 1mm的等長顆粒）以高速（例如 12米/秒 ) 擊打彈簧的表面層，使其發(fā)生塑性變形，從而形成一定厚度的表面強化層。 除此之外，噴丸處理還可消除彈簧表面的疵點、脫碳（嚴重降低彈簧的疲勞強度）和微小缺陷，從而消除或減少了疲勞源。噴丸處理和強化處理可同時在重要彈簧上采用，譬如懸架彈簧。在潮濕空氣中會產(chǎn)生一層氧化鋅白色薄膜，它可阻止彈簧繼續(xù)遭受腐蝕，可用于彈簧在一般大氣條件下防腐。 鍍鋅后的彈簧還可經(jīng)鈍化處理，藉以進一步提高保護性能和增加美觀。 2. 彈簧的化學保護層 ：亦稱發(fā)黑處理。該氧化膜薄且有氣孔，其防護能力較差，僅適用于腐蝕性不強的介質(zhì)中的彈簧。 ：將彈簧置入含有錳、鐵、磷的磷酸鹽中，使彈簧表面產(chǎn)生一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的方法叫做磷化。與鍍鋅處理一樣，在彈簧酸洗后磷化過程中，會產(chǎn)生大量的氫氣使彈簧產(chǎn)生氫脆，因此需要去氫處理。 ：經(jīng)過強化處理的鋼絲，如碳素彈簧鋼絲琴鋼絲、油淬回火彈簧鋼絲和鋼帶，它們以冷成形工藝制作成彈簧，成形后只需進行去應力退火處理。彈簧硬度： 65Mn HRc4648。 50CrVA HRc4648 HRc5254 圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧 扭簧的結構型式： 扭簧設計參數(shù) 1. 扭簧鋼絲直徑 d mm 2. 扭簧圈中徑 D mm D1 內(nèi)徑 mm D2 外徑 mm 3. 旋繞比 C=D/d 可按表 1 4. 扭簧的試驗扭矩 T Nm 彎曲應力 N/m㎡ 2 21DDD ??sdT ??323?s?5. 扭轉(zhuǎn)角 υ（ rad) E 彈簧材料的彈性模量（ MPa) I 彈簧材料截面慣性矩 6. 彈簧圈內(nèi)側的的最大應力 σ )(180)( ?EITDnradEITDn ?? ??4mm 4414111131????
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