【正文】 點(diǎn)擁有所希望數(shù)量和要求的產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品才有價(jià)值。 ? 現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為” 7R”：將恰當(dāng)數(shù)量 (right quantity)的恰當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（ right time）和恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) (right place)，以恰當(dāng)?shù)臈l件（ right condition）恰當(dāng)?shù)某杀荆?right cost）交付給恰當(dāng)?shù)目蛻簦?right customer）。 運(yùn)輸配送 儲(chǔ)存 流通加工 訂單 處理 包裝 搬運(yùn) 運(yùn)送是使物品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。 （ 1）運(yùn)輸配送 存儲(chǔ)具有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的機(jī)能。儲(chǔ)存的主要設(shè)施是倉(cāng)庫，在基于商品出入庫的信息基礎(chǔ)上進(jìn)行在庫管理。具體包括切割、細(xì)分化、鉆孔、彎曲、組裝等輕微的生產(chǎn)活動(dòng)。 （ 3）流通加工 包裝是在商品運(yùn)送或庫存過程中，為保存商品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。 （ 4）包裝 搬運(yùn)是跨越交通機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在運(yùn)送、庫存、包裝前后的商品取放活動(dòng)。 （ 5）搬運(yùn) 通過收集與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，使物流活動(dòng)能高效、順利地進(jìn)行。信息包括與商品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息，以及與訂、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流信息。 宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過程中物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律以及物流活動(dòng)的總體行為 。 （ 2） 微觀物流 微觀物流是指消費(fèi)者 、 生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的 、 具體的物流活動(dòng) 。 其主要特點(diǎn)是 具體性和局部性 。 ? 生產(chǎn)物流 —— 生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng) 。 ? 回收物流 —— 不合格物品的返修 、 退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng) 。 供應(yīng)商 采購(gòu)物流 生產(chǎn)物流 （廠內(nèi)物流） 銷售物流 回收物流 企業(yè) 物流的四種形式 廠商 流通中心 消費(fèi)者 按地理范圍分類 （ 1） 國(guó)際物流 國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。 （ 2）國(guó)內(nèi)物流 國(guó)內(nèi)物流是指在一個(gè)主權(quán)國(guó)家內(nèi)從事的物流活動(dòng)。 （ 3）區(qū)域物流 區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流而言的概念，指一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于此類。 國(guó)際物流 國(guó)內(nèi)物流 區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流 行政區(qū)域物流 經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流 城鎮(zhèn)物流 鄉(xiāng)村物流 (1) 一般物流：相對(duì)于特殊物流之外的具有普遍性的物流。 (2) 特殊物流是指發(fā)生在具有特殊要求的特殊領(lǐng)域、范圍、行業(yè)內(nèi)的物流。 按照物流活動(dòng)的特性分 按照物流活動(dòng)的主體分 (1) 自營(yíng)物流 ? 是指由物品供應(yīng)企業(yè)或接收企業(yè)自己對(duì)供應(yīng)或接收的物品所實(shí)施的物流活動(dòng)。 (2) 第三方物流 ? 第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 TPL或 3PL 。它主要通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)裝卸、配送、流通加工等物流運(yùn)作手段來創(chuàng)造價(jià)值，滿足客戶的需求。 (2) 制造業(yè)物流（生產(chǎn)物流）：是指發(fā)生在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，為了將各種物料從原始形態(tài)轉(zhuǎn)變成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物流形式。 ? 含義： 物流管理 為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。這個(gè)全過程，就是指物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等物流運(yùn)動(dòng)的全部過程。 ? (2) 對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。 現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn) (1) 以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo) ? 現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，從客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開始，進(jìn)而追求客戶服務(wù)的差別化。 (2) 以企業(yè)整體最優(yōu)為目的 ? 企業(yè)物流既不能單純追求單個(gè)物流功能的最優(yōu)，也不能片面追求各“局部物流”最優(yōu)，而應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)。 (3) 以信息為中心 ? 信息技術(shù)的發(fā)展帶來了物流管理的變革，物流信息技術(shù)的運(yùn)用和供應(yīng)鏈物流管理方法的實(shí)踐，都是建立在信息基礎(chǔ)上，信息成為現(xiàn)代物流管理的中心。 物流的作用 ? 物流的增值作用 ? 物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用 ? 物流在微觀經(jīng)濟(jì)中的作用 通過物流活動(dòng)，物流可以創(chuàng)造物資的 空間效用 、時(shí)間效用 ，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的 形態(tài)效用 ，以及通過市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)提升顧客價(jià)值，使顧客能以較低的成本獲得商品所有權(quán)的 占用效用 。 物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的 。但是 ， 物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn) ， 所以 ， 根據(jù)物流對(duì)象的特性 ， 按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動(dòng) ， 可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用 物流創(chuàng)造場(chǎng)所效用（地點(diǎn)效用） 通過把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地 ， 提供了產(chǎn)品的地點(diǎn)效用 。 從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值 。 縮短物流時(shí)間 ， 可獲得多方面的好處 ， 如減少物流損失 、 降低物流消耗 、 增加物的周轉(zhuǎn) 、 節(jié)約資金等 。 延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造效用 。 通過儲(chǔ)存 、 儲(chǔ)備活動(dòng)增加時(shí)間差 、 均衡需求來創(chuàng)造價(jià)值 。 供給與需求之間存在時(shí)間差 ， 可以說這是一種普遍的客觀存在 ， 正是有了這個(gè)時(shí)間差 ，商品才能取得自身最高價(jià)值 ， 才能獲得十分理想的效益 。 物流是不折不扣市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)非常重要的因素 。 你的產(chǎn)品再好 、 質(zhì)量再高 、 價(jià)格再低 、 促銷手段再高明 ， 如果最后你的產(chǎn)品不能及時(shí)地送到客戶手中 ， 或者即使送過來了 ， 但是送貨成本很高 ， 服務(wù)質(zhì)量不好 ， 客戶還是不會(huì)選擇你的產(chǎn)品的 。 因此國(guó)內(nèi)外任何一個(gè)企業(yè) ， 搞市場(chǎng)營(yíng)銷 ， 開拓市場(chǎng) ， 無不把物流作為一個(gè)最重要的因素來考慮 。 物流運(yùn)作得好 ， 可以讓客戶得到實(shí)在的利益 ， 從而可以吸引客戶 ， 鞏固和擴(kuò)大客戶群 ， 鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)范圍 ， 以收到好的市場(chǎng)營(yíng)銷效果 。 物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用 ?經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專業(yè)化。 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。 國(guó)際社會(huì)一般以物流成本占 GDP的比重來衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。 ?商品的豐富與多樣 。 ?價(jià)格降低 。 ?土地增值 。 （ 2） 生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在 ， 除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會(huì)的需要之外 ， 還應(yīng)考慮從社會(huì)得到必要的回報(bào) ，以作為生產(chǎn)過程所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償 ， 其盈余部分即是企業(yè)的利潤(rùn) 。 由于產(chǎn)品價(jià)格受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的限制 ， 從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力 ， 降低成本是企業(yè)面臨的最重要的課題之一 。 物流 —— 企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉 （ 3）現(xiàn)代生產(chǎn)模式變革對(duì)物流的要求 1 20世紀(jì) 40年代前 ， 社會(huì)經(jīng)濟(jì)不很發(fā)達(dá) ， 市場(chǎng)低迷 ， 消費(fèi)水平也很低 。 20世紀(jì) 50年代以后 ， 由于科技進(jìn)步 ， 科學(xué)管理的開展， 導(dǎo)致社會(huì)進(jìn)入了大量生產(chǎn) 、 大量銷售的時(shí)代 。 這樣生產(chǎn)對(duì)物流的要求和依賴程度加強(qiáng)了 ， 物流系統(tǒng)化 、 現(xiàn)代化被提到日程上 ， 物流機(jī)械和物流技術(shù)也得到進(jìn)一步的發(fā)展 。生產(chǎn)中的物流系統(tǒng)為了適應(yīng)這種變化也趨向多頻率化和自動(dòng)化，從而推動(dòng)了現(xiàn)代化物流機(jī)械、設(shè)施和技術(shù)的創(chuàng)新。隨著生產(chǎn)技術(shù)的高速發(fā)展，產(chǎn)品壽命周期的縮短，生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)制造業(yè)向全新模式變革。 現(xiàn)代生產(chǎn)模式變革對(duì)物流的要求 2 （ 1）物流是構(gòu)成市場(chǎng)營(yíng)銷的重要要素之一 （ 2）物流具有創(chuàng)造需求的功能 （ 3） 優(yōu)化產(chǎn)成品物流體系能夠提高企業(yè)的整體營(yíng)銷水平 2 、物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系 現(xiàn)代物流學(xué)概述 物流 學(xué)的誕生 一門學(xué)科誕生的三個(gè)標(biāo)志：出版物 、 大學(xué)開設(shè)課程 、 專門研究機(jī)構(gòu) 。 現(xiàn)代物流學(xué)則是指 20世紀(jì) 80年代中期出現(xiàn)的最新的物流現(xiàn)象。同時(shí)也是降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力的最后一條途徑。 ? “ 利潤(rùn)中心 ” 出自日本 ， 是指物流可以為企業(yè)提供直接和間接的利潤(rùn) ， 是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng) 。 ? 第二個(gè)利潤(rùn)源是人力領(lǐng)域：最初是廉價(jià)勞動(dòng)力 ， 然后是依靠技術(shù)進(jìn)步提高勞動(dòng)效率 ， 采用機(jī)械化 、 自動(dòng)化降低勞動(dòng)消耗 。 利潤(rùn)中心說 （ 第三個(gè)利潤(rùn)源） 效益背反說和物流的整體觀念 ? “ 效益背反 ” 指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾 。 這是一種此漲彼消 ， 此盈彼虧的現(xiàn)象 ， 雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的 ， 但物流領(lǐng)域中 ， 這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重 。 追求總體效益 。 ? “ 成本中心 ” ， 一指物流是企業(yè)主要成本的產(chǎn)生源 ， 一指物流是降低企業(yè)成本的關(guān)注點(diǎn) 。 ? 如基于 “ 成本中心說 ” ， 在解決物流問題時(shí) ， 人們的改善目標(biāo)：通過物流管理降低經(jīng)營(yíng)成本 。 ? 物流 —— “ 后勤 ” 一詞 ， 就特別強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)的服務(wù)保障職能 。 服務(wù)中心說 ? 戰(zhàn)略說是指 ， 物流管理可以對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生影響 ，而不只是一項(xiàng)具體的工作 。 ? 戰(zhàn)略說的特點(diǎn)是 ， 將物流和企業(yè) /區(qū)域的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來 ， 對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展有重要意義 。 ? 戰(zhàn)略性的物流規(guī)劃 ， 戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是近幾年國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要表現(xiàn) 。 我國(guó)物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展 ? 2023年，長(zhǎng)三角地區(qū)的上海、江蘇、浙江兩省一市啟動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，京津冀地區(qū)物流企業(yè)簽訂了物流合作協(xié)議，四川、湖北、浙江、云南、新疆和重慶、廣州五省兩市的物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表宣言，共同推進(jìn)物流合作。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流合作深入推進(jìn)，現(xiàn)代物流加快向物流集聚區(qū)集中。