世界水運(yùn)發(fā)展1水路運(yùn)輸概述-在線瀏覽
2025-03-12 20:29本頁(yè)面
【正文】 和不定期船運(yùn)輸兩種營(yíng)運(yùn)組織形式是相輔相成的。 ? ，實(shí)現(xiàn)大噸位，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。 ? ，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來(lái)的主要交通工具。 依賴性較大。 船舶 ? 船舶是水路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺? 港口 ? 港口是水路運(yùn)輸中停靠船舶，裝卸貨物和上下旅客的場(chǎng)所。港口是水路交通運(yùn)輸?shù)慕K端，又是連接水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口水域設(shè)施包括港池、航道與錨地。 目前，全世界港口總數(shù)已達(dá)到一萬(wàn)多個(gè)，較重要的通航港口有 2023多個(gè)。全世界吞吐量超過(guò) 1億噸以上的港口有 10個(gè)，超過(guò) 5000萬(wàn)以上的港口約有 30個(gè)。 航道 ? 航道是水路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。對(duì)海上航道來(lái)說(shuō)，主要的還是自然水道，人工水道、運(yùn)河及過(guò)船建筑只是作為自然水道的補(bǔ)充或改進(jìn)。中國(guó)內(nèi)河航道里程有 11萬(wàn)公里，近年來(lái)制定了主要通航河流的近期和遠(yuǎn)期航道規(guī)劃，進(jìn)行了有計(jì)劃的治理，以提高內(nèi)河航道的通過(guò)能力。 航標(biāo) ? 用以幫助船舶定位、引導(dǎo)船舶航行、表示警告和指示礙航物的人工標(biāo)志，全稱為助航標(biāo)志。航標(biāo)也用來(lái)傳送信號(hào)，如標(biāo)示水深，預(yù)告風(fēng)情，指揮狹窄水道交通等。 ? 按照設(shè)置地點(diǎn)，航標(biāo)可分為沿海航標(biāo)與內(nèi)河航標(biāo)。它分為固定航標(biāo)和水上浮動(dòng)航標(biāo)兩種。內(nèi)河航標(biāo)是設(shè)在江、河、湖泊、水庫(kù)航道上的助航標(biāo)志，用以標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限與礙航物，為船舶航行指示安全航道。按照工作原理分類，有視覺(jué)航標(biāo)、音響航標(biāo)與無(wú)線電航標(biāo)。從石器時(shí)代的獨(dú)木舟到現(xiàn)代的運(yùn)輸船舶，大體經(jīng)歷了 4個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。中國(guó) 1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。 帆船時(shí)代
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