國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸管理知識(shí)分析-在線瀏覽
2025-03-10 21:00本頁(yè)面
【正文】 返回313）、 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)? 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。 費(fèi)率表上用 “W”表示? ② 按貨物的體積（ measurement ）費(fèi)率表上用 “M”表示。費(fèi)率表上用 “”表示。費(fèi)率表中用 “W/M”表示? ⑤ 按貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇一種最高的運(yùn)費(fèi)計(jì)收。? ⑥ 按貨物重量或尺碼擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。? ⑦ 按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。? ⑨ 起碼費(fèi)率（ minimum rate）返回返回324)．附加費(fèi)（ additional charge）? 附加費(fèi)主要有：超重附加費(fèi) 、超長(zhǎng)附加費(fèi) 、直航附加費(fèi) 、繞航附加費(fèi) 、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 、港口附加費(fèi) 、港口擁擠附加費(fèi) 、選擇港附加費(fèi) 、變更卸貨港附加費(fèi) 、燃油附加費(fèi) (縮寫(xiě)為BAF）、貨幣附加費(fèi)（ 縮寫(xiě)為 CAF）、等。 返回返回 335)．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算? 中國(guó) —澳大利亞航線集裝箱費(fèi)率（美元， IN USD）? 例題 返回基本港： Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle 等級(jí)（ CLASS） 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS） 20’(CY/CY) 40’(CY/CY) LCL(per F/T) 1－ 7 W/M 1700 3230 95 8－ 13 W/M 1800 3420 100 14－ 20 W/M 1900 3510 105 345)．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算? 一批棉織品，毛重為 ，尺碼，目的港為一基本港，基本費(fèi)率為人民幣 ， W/M，燃油附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸人民幣 ，港口附加費(fèi) 10％，求運(yùn)費(fèi)。假定改貨物運(yùn)費(fèi)等級(jí)為10級(jí)， M,第一程運(yùn)費(fèi)每立方米 25美元，第二程 140美元 /,中轉(zhuǎn)費(fèi) 75港元 /（美元同港幣的比率為 1： ），燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)價(jià)的 10％計(jì)算，求改批襯衣應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)總額。38租船運(yùn)輸（ Shipping by Chartering）? 定義? 特點(diǎn)? 種類? 注意問(wèn)題 返回39定義? 租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。40種類? 定程租船? 單航次、來(lái)回航次? 連續(xù)單航次、連續(xù)來(lái)回航次? 定期租船? 光船租船41注意問(wèn)題? （ 1）租船前須了解貿(mào)易合同中的有關(guān)條款，做到租船條款與貿(mào)易條款相互銜接； 例如，按照 CIF術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易合同規(guī)定提單要打制 “運(yùn)費(fèi)預(yù)付 ”，而租船合同卻規(guī)定了 “運(yùn)費(fèi)到付 ”，船公司簽發(fā)提單依據(jù)租船合同，船貨雙方就會(huì)因貿(mào)易合同和租船合同的不一致而產(chǎn)生分歧。了解貿(mào)易條款中的貨物名稱、貨物性質(zhì)（易燃、易爆、易腐等）、包裝、尺碼、重量等；同時(shí)也要了解租船合同有關(guān)裝卸港、裝卸率、價(jià)格條件（船邊交貨還是艙底提貨）、備貨通知期限等內(nèi)容。 ? （ 3）選擇船齡較小、質(zhì)量較好的船， 一般不租 15年以上的超齡船。 ? (5）要了解船運(yùn)行市， 利用船東之間、代理商之間、不同船型之間的矛盾，爭(zhēng)取有利的價(jià)格成交。鐵路運(yùn)輸分為：43鐵路集裝箱運(yùn)輸車(chē)44三、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸返回航空運(yùn)輸 運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件限制 班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞業(yè)務(wù)郵政運(yùn)輸 手續(xù)簡(jiǎn)單、費(fèi)用低、運(yùn)量有限 函件、包裹45 ? 46四、集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)返回（一）集裝箱運(yùn)輸(二 )國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(三 )大陸橋運(yùn)輸47（一）集裝箱運(yùn)輸 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。 返回48返回集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 提高裝卸效率、加速船舶周轉(zhuǎn) 加快貨運(yùn)速度、減少貨物損差、節(jié)省包裝費(fèi)用。集裝箱貨物交接 FCL/FCL LCL/LCL FCL/LCL LCL/FCL49(二 )國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（ International Multimodal Transport），按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義： 指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 。 返回51(三 )大陸橋運(yùn)輸? （ Land Bridge Transport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。裝運(yùn)期的規(guī)定方法216。注意交貨時(shí)間（ Time of Delivery）和裝運(yùn)時(shí)間（ Time of Shipment）是兩個(gè)不同的概念55 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 例如： “7 月份裝運(yùn) ”(Shipment during July)、 “7/8/9” 月份裝運(yùn)(Shipment during July/Aug./Sep.) “ 裝運(yùn)期不遲于 7月 3 1日”(Shipment not later than July 31st)、 “9 月底或以前裝運(yùn) ”(Shipment at or before the end of Sep.)56 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) 如規(guī)定： “ 收到信用證后 30天內(nèi)裝運(yùn)”(Shipment within 30 days after receipt of L/C)。 57裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 規(guī)定近期裝運(yùn)如規(guī)定 “ 立即裝運(yùn) ”(immediate shipment) 、 “ 即期裝運(yùn) ”(prompt shipment) 、 “ 盡快裝運(yùn)”(shipment as soon as possible) 等。國(guó)際商會(huì)制訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》也明確規(guī)定不宜使用此類詞，如果使用，銀行將不予置理。59交貨地點(diǎn)? 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定? 注意事項(xiàng)60裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定? 一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個(gè)；? 分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港：新港 /上海 (Xingang/Shanghai)；? 如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港(Optional Ports) 辦法：? 在兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一個(gè)，如 CIF倫敦選擇港，漢堡或鹿特丹 (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)? 籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如 “
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