汽車制造四大工藝培訓課件-在線瀏覽
2025-03-10 20:06本頁面
【正文】 電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。能浸透到車身內外表面的每一個部分，包括袋狀結構部及縫隙中，所以可以對車身實現(xiàn)無遺漏的全方位保護。當涂膜電阻達到一定數(shù)值時，電沉積停止，涂膜不再增厚。 電泳液的利用率高 槽液的固體含量小，黏度小，被車身帶出槽外涂料少，且回收利用，電泳液的利用率高。 安全性好 電泳液的濃度很低，用噴燈點火都燒不起來，因此不可能發(fā)生爆炸與火災，整個工藝過程均十分安全。 二、電泳涂裝工藝流程 電泳涂裝工藝由電泳、電泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序組成。 （ a）車身進、出電泳池 （ b）車身進入電泳中 電泳涂裝 三、 電泳后清洗 電泳后清洗是一道十分重要的工序，其目的和作用是：回收電泳液，提高電泳涂料的利用率（在封閉清洗場合涂料利用率可達 95%以上）；提高和改善涂膜表面質量；減小打磨工作量，從而提高涂層的耐腐蝕性。 陰極電泳涂膜在熱固化過程中（當涂膜溫度達 110℃ 以上時）有熱分解產(chǎn)物，產(chǎn)生較多的油煙，在較高溫度下較長時間烘干，能使涂膜變薄 2～ 3μm，膜的平整度明顯提高。烘干不徹底，會嚴重影響涂膜的力學性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性。 電泳涂膜烘干程度的評估 正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質量十分重要。如車身涂膜出烘干室時不冒煙、不粘手，即表明涂膜已基本干透。 烘干室 五、強冷 電泳后的車身經(jīng)長達近 40min鐘 190℃ 高溫的烘烤，車身溫度遠遠高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照生產(chǎn)節(jié)拍連續(xù)進行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進行強冷處理。 一、 PVC密封膠涂裝工藝 我國早期生產(chǎn)的汽車，由于沒有采用涂密封膠工藝，所以車身漏風、漏雨、焊縫淌黃銹等質量問題經(jīng)常發(fā)生，還嚴重影響到車身的使用壽命。密封膠的涂裝，對于轎車生產(chǎn)企業(yè)已基本實現(xiàn)了全自動機械手作業(yè)。 全自動機械手涂密封膠 二、防石擊涂料的涂裝工藝 汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。 車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為 500－ 800μm。 防石擊涂料的涂裝 三、減振隔聲材料裝貼 為減小振動和噪聲，減振隔聲材料在汽車上得到了廣泛應用，其原理是利用某些材料良好的內阻尼特性衰減振動、吸收或阻礙聲的傳播。 減振隔聲材料主要是厚度為 － 。 作業(yè)方式：目前主要是人工作業(yè)，但在部分汽車生產(chǎn)企業(yè)已開始采用機械手自動粘貼。 一、中涂工藝 中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達到良好的外觀裝飾效果。 中涂工藝內容表 序號 工序名稱 作 用 與 功 能 1 底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的噴涂基面、增強涂層附
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