【正文】 附： 現澆 連續(xù)梁支架 橫橋向 布置圖 （永豐段） 現澆連續(xù)梁支架 橫橋向 布置圖（紅牌樓段） 現澆連續(xù)梁 支架縱斷面 布置圖（ 永豐段 ） 現澆連續(xù)梁 支架縱斷面 布置圖（ 紅牌樓段 ） 現澆連續(xù)梁支架平面布置圖（永豐段） 施工門洞斷面布置示意圖 4 第一章 編制依據及原則 一 編制依據 《 二環(huán)路西段工程項目“施工圖設計 采購 施工”總承包 EPC2 標段 施工圖設計 文件 》（ 上海市政 工程設計有限公司） ； 國家及交通部頒發(fā)現行相關施工技術規(guī)范、標準、試驗規(guī)程 、工程質量評定標準。 (1)、《 公路橋涵施工技術規(guī)范 》 JTG/T F502020 (2)、 《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ22020 (3)、 《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTG F80/1— 2020) (4)、 《 建筑施工模板安全技術規(guī)范 》 JGJ1622020 (5)、 《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》 JGJ1662020 (6)、 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 JGJ130－ 2020 (7)、 《 建筑結構荷載規(guī)范 》 (GB500092020) (8)、 《建筑施工安全檢查標準》 JGJ592020 (9)、 《成都市市政基礎設施工程現場管理暫行標準》 (10)、 施工現場臨時用電安全技術規(guī)范 JGJ46— 2020 （ 11）、 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GB500072020） （ 12）、 《 鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程 》 JGJ/T1942020 （ 13）、 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（ JGJ8091） （ 14）、 《建筑機械使用安全 技術規(guī)程》 (JGJ332020) （ 15）、 《 建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范 》 JGJ2762020 （ 16）、 《 成都市建設工程高（大）模板施工安全管理暫行規(guī)定 》 （ 17）、 《建設工程高大模板支撐系統施工安全監(jiān)督管理導則》 （ 18）、 成都市 《關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知》（建質 [2020]87 號） 5 二 編制原則 本著優(yōu)質、高效、經濟、合理的原則，以招標文件和施工圖 設計文件作為依據，嚴格按照規(guī)范及相關施工技術資料組織施工。 我們的目標是通過精心組織、精心施工，本工程評成都市優(yōu)質結構工程、達標準化文明工地，并以此來編制 切實可行的施工方案。建立健全質量保證體系，強化質量、安全、工期等保證措施，為本工程施工順利、高效地進行創(chuàng)造良好的條件。 在機械設備及檢測試驗儀器設備配置方面，立足于高效的機械化作業(yè)和現代化的檢測手段，為保證工程質量和工期提供強有力的設備和檢測保障。 在安全保證措施方面，立足于全面性、可靠性及可操作性，建立健全安全崗位責任制，確保工程順利進行。主要包括二環(huán)路主線高架橋、雙楠武侯大道立交匝道、永豐立交匝道、平行匝道、上主線橋、下主線橋。 ZD1為 橋寬標準獨墩，蓋梁寬 ， 梁 底 距地面最高約 。 墩柱型式為獨柱墩，蓋梁寬度 ++漸變，梁 底 距地面高度約 。 ZD3 現澆梁 平面位置示意圖 永豐立交 四號 匝道現澆鋼筋混凝土 連續(xù) 梁， 樁號 ZD4K0+～ZD4K0+～ ZD4K0+， 跨徑組合為 （ 3 20m） +（ 20m+20m+16m） ，橋寬 B=。 ZD4 現澆梁 平面位置 示意 圖 以上 梁體 均 采用等高變截面連續(xù)箱梁，梁高 ，頂板厚 ，底板厚 ～ ，每道腹板厚 ～ ，變厚段長度 ，箱梁頂底板橫坡一致。梁 體 混凝土設計 強度等級 為 C50。箱梁挑臂長 ，箱梁端橫梁寬 ，頂板厚 22cm，底板厚 20cm40cm，每道腹板 4060cm，變 厚段長度 。 紅牌樓段： 二環(huán)路主線高架橋 K5+～ K5+ 段現澆 預應力砼連續(xù) 箱梁 ， 跨徑組 合 為 4 ，橋面寬度漸變 B=～ 。 梁體為單箱六室的箱形截面，翼緣寬 ，在懸臂底距端頭 10cm 的位置設置直徑 2cm 半圓滴水槽；箱寬漸變?yōu)?～ ，腹板厚 ～ 0. 6m，頂板 ，底板 ～ 。梁 體 混凝土 設計 強度等級 為 C50。 紅牌樓段現澆梁 平面位置 示意 圖 12 現澆 預應力砼連續(xù) 梁縱斷面構造圖 （紅牌樓段） 現澆預應力砼連續(xù)梁 橫斷面構造圖（跨中） （紅牌樓段） 現澆預應力砼連續(xù)梁 橫斷面構造圖（ 中墩 支座位置） （紅牌樓段） 13 第三章 支架模板總體方案 二環(huán)路工程現澆 連續(xù)梁支架屬于超重、大跨度模板支撐體系，必須進行專項施工設計、進行結構分析和計算 。處理好 地基 基礎，減少支架沉降對結構產生的附加應力；采取相應 構造 措施防止支架變形，確保支架整體穩(wěn)定性。 共 10 聯 32 跨全部 采用 碗扣式鋼管支撐架 。 紅牌樓段－ 碗扣式滿堂 支撐 架 。支架結構豎向傳力途徑為：模板－次楞－主楞－承托－碗扣支架－底托－混凝土基礎－地基。 本工程場地所處地貌單元為川西平原岷江水系Ⅱ 級階地 ， 橋位所處地層主要由第四系全新統人工填筑土層 、第四系全新統沖積層組成。 現澆梁 區(qū)域 位于原有綠化帶內，地表為腐殖土及軟土，支架搭設前， 根據計算出的地基承載力要求 進行地基基礎處理，具體處理方案 及 施工方法如下： 、 對現澆梁地基全部位于綠化帶內的，需 將原地面腐植地表層上耕 14 植土清除 50cm， 然后 用重型壓路機分壓實，壓實度 87%。 、為了防止?jié)仓炷習r， 地表 流水 浸泡 軟化支架的地基，澆筑20cm 厚 的 C30 商品 混凝土封閉層 ，采用汽車泵澆筑基礎砼。 對現澆梁基礎部分位于綠化帶，部分位于人行道處的，由于基礎軟硬不均，為防止不均勻沉降，需統一挖除后，處理為相同結構，處理方式同上。 現澆梁位于原路面范圍內的不需作特殊處理 ；場地限制，基礎砼澆筑時需采用汽車泵 。 、注意事項 ①、根據基礎的情況，采用換填、碾壓、夯實等方法處理。處理后地基承載力必須達到設計 方案 要求，場地密實平整，不得有積水現象，場地四周必須設截（排）水溝，防止基礎受水浸泡，承載力下降。 橋寬 現澆梁基礎處理示意圖如下： 15 三 滿堂支 撐 架 布置 總體構造設計： 現澆連續(xù)梁支架均采用 碗扣式滿堂支撐 架，梁底模板及主、次楞方布置方式基本一致。 立桿設可調底座。 永豐段： 縱橋向立桿間距 90cm；橫橋向立桿間距在腹板位置為 60cm，其它區(qū)域為 90cm； 橫桿步距 ； 縱向掃地桿采用直角扣件固定在距鋼管底端 30cm處的立桿上，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。具體設置方式如下： ①豎向剪刀撐 沿架體外側四周及內部縱橫向每 5 跨底至頂連續(xù)設置，剪刀撐寬度為 5跨。 16 主楞采用 15 15cm 方木， 橫 橋向布置，間距 90cm。 內外模板均采用 15mm 厚覆面竹膠合板。因立桿縱橫間距為 60 90、 90 90，剪刀撐應按加強型設置，與地面角度為 50 度，用旋轉扣件與立桿連接，搭接長度宜為 1m，采用 3 個旋轉扣件搭接。 ②水平剪刀撐： 在豎向剪刀撐頂 部交點平面位置和掃地桿的設置層（底部）設置水平，中間每隔 設置一道。 次楞采用 10 10cm 方木， 順 橋向布置，間距20cm，主次楞方木材質均為魚鱗云杉。 下主線 29m 預應力混凝土連續(xù)梁，梁高、梁寬、頂底板及腹板厚度相同與永豐匝道普通混凝土梁基本相同，橋寬不同，支架采用與永豐段相同的形式搭設。斜道 坡度為 1:3， 每 2m 高 拐彎處設置一個 平臺， 平臺寬度為 ，長度 3m， 走道外側滿掛密目安全網。 門洞兩側支架加密， 按照 間距搭設，支架頂橫向安裝 I14 工字鋼作為分配梁，在 I14 工字鋼頂面縱橋向按 間距設置 I28b 工字鋼作為承重梁， I28b 工字鋼頂面橫橋向按 30cm 間距鋪 1010cm 方木 。 現澆支架最 關鍵的是支架的穩(wěn)定，支架往往因為發(fā)生失穩(wěn)，所以地基處理是必須按照正式工程要求進行控制。底座按設計間距安放合格后必須用水準儀將底座調至同一水平面，安裝第一層所有立桿和橫桿，檢查立桿的垂直度，符合要求后方可進行上一層搭設。 整體搭設完成后進行剪刀撐設置， 具體設置方式見前一章節(jié)。 支架搭設完成后，進行間距、支撐、連接桿牢固度及垂直 度等項目的驗收， 經監(jiān)理工程師 驗收合格 ， 簽認 同意 后方可進行下道工序。 通過預壓，一方面是檢查支架的安全性，確保施工安全；另一方面消除非彈性變形（支架的非彈性變形的地基的非彈性變形）， 計算出 支架體系的彈性形變，有利于橋面的線性控制。 支架預壓 ① 預壓材料 的選用 選用 預制砼塊 。 ②預壓范圍的選擇 支架 預壓 計劃在 ZD1K0+～ ZD1K0+， 3 20m 聯進行。預壓荷載為 G=（ 梁體結構重量 +模板 、方木 重量 ）。沉降觀測點的 設置分兩層布置，一層設置在支架底部混凝土 基礎 上，一層設置在支架頂部模板上；橫橋向共設置 3 排觀測點，中間 和腹板處 設置 ； 縱橋向 從跨端開始 2m 處各設置一排， 1/4 跨處設置一排， 1/2 跨處設置一排 。 底部的觀測點是在混凝土基礎上按設計好的位置上提前埋設沉降觀測點（鋼筋頭），做好油漆標記、標號。 20 預壓實施 階段 ①堆載 本聯現澆箱梁重約 960t，模板重量取 55t，方木重取 45t， 由于 中間端頭 范圍 和兩邊端頭 范圍 內 （共 范圍內） 梁體重量有墩身直接承擔， 所以 范圍內 76t（除翼緣）不計入預壓之內。共需預制砼塊 437 個，堆載示意圖如下： 21 ②觀測： 觀測分成 六 個階段：①預壓加載前；② 60%荷載 ；③ 100%荷載；④ 120%荷載；⑤ 卸載。加載過程中每 8 小時對設定的觀測點觀測并進行沉降記錄，兩次沉降量之差小于 1mm 后才認為沉降穩(wěn)定。 沉降觀測記錄內容 ①加載前每個沉降觀測點標高； ②預壓 60%荷載，各沉降觀測點標高； ③預壓 100%荷載，各沉降觀測點標高； ④預壓 120%荷載，各沉降觀測點標高； ⑤卸載至 100%，各沉降觀測點標高； ⑥卸載至 60%，各沉降觀測點標高； ⑦卸載完成后，各沉降觀測點標高。卸載完成后 ，每 4 小時觀測一次，直至沉降穩(wěn)定。根據支架和地基的彈性變形量來設置預拱度。 ②測站點要固定。 ④專人負責對觀測點位置保護。 ⑥觀測過程中如發(fā)現基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置支架變形過大現象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補 救 措施。 記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。 下主線 PYS008PYS009 預應力砼梁跨中設置預拱度 。 卸落模板、支架時，總的原則要求是由變形最大處向變形最小或無變形處過渡，對稱 、少量、多次、逐漸完成，使結構物逐步承受荷載，避免發(fā)生開裂等質量事故。 梁底模及支架卸載順序，嚴格按照從梁體撓度最大處開始， 即 縱向從跨中向支座依次循環(huán)卸落 。支架卸載下落形成一定空間后，方可拆除底模板。 23 第 五 章 模板、支架計算書 一、 荷載種類： 1 永久荷載 鋼筋 混凝土自重（ 包括普通 及 預應力鋼筋 ）： 取 26000N/m3； 15mm 厚覆面竹膠合板自重 （含內模， 按 24kN/m3 計算） 360N/㎡ ； 支架自重 標準值 （含內模支撐體系） ： 2020N/㎡ ； 次楞方木自重 標準值 ： 取 400 N/㎡； 主楞方木自重 標準值 ： 取 100 N/㎡ （計算底模和次楞： ；計算主楞 ；計算立桿 ） 2 可變荷載 施工人員、機具、材料及其它臨時荷載，按均布 活 荷載 2500N/m2計算 ，再用 集中荷載 2500N 進行驗算，選用彎矩較大值 ； （ 均布 活荷載取值：在計算底模和次楞時取 2500N/m2，計算主楞時取 1500 N/m2，計算支架立桿時取 1000 N/m2） 傾倒混凝土時產生的荷載： 2020N/㎡； 振搗混凝土時產生的荷載：對水平面模板為 2020 N/㎡；對垂直面 24 模板為 4000 N/㎡； 二 底 模板 、 次楞 方 木 驗 算 采用 Ⅰ階段荷載作為底模 板 及次楞木方強度計算 荷載 。 A、 支座區(qū)域 底模板 15mm 厚 （三層） 雙面復膜竹膠合板 幾何特征和力學性能 ，選用 單位 寬（ 1m 條帶） 作為計算單元 。 m M2= q2l2/10+Pl/6=55840 +3500 B、 支座區(qū)域 次楞 方木 次楞 方木相當于支撐模板的梁，承受兩側共 20cm 寬模板條帶 傳遞 的荷載，主楞相當于支座，按 最大間距 90cm 布置。 W= bh2/6= 10 4m3 S= bh2/8= 10 4m2 26 Ｉ = bh3/12=＝ 10 6m4 （ 1）計算跨度 l=（砼澆筑高度按最高 計算） 按均布線性荷載計算： q1= （ 26000 +360 ） +（ 2500+202