制動(dòng)系統(tǒng)閥類產(chǎn)品工作原理-在線瀏覽
2025-02-23 07:39本頁面
【正文】 s與 G腔相通。同時(shí) 21口的干燥空氣通過通道 s、 G腔、分子篩 a、環(huán)形通道 h、濾芯 g、 A腔、 C腔、閥門 e，從 3口排出，對分子篩 a進(jìn)行反吹。四回路保護(hù)閥 ? 四回路保護(hù)閥用于多回路氣制動(dòng)系統(tǒng)中 ,保證系統(tǒng)中各回路閥的相對獨(dú)立性。當(dāng)其中的一條或幾條回路中產(chǎn)生壓力驟降（如管路破裂或大量泄漏等）時(shí)，四回路保護(hù)閥自動(dòng)關(guān)閉壓力驟降的管路，氣源能照常向其他回路供氣，只是最大氣壓稍許降低 ，不影響其他回路工作。同時(shí)，在閥門（g,k,p,s）下也建立起壓力，當(dāng)達(dá)到設(shè)置的開啟壓力時(shí)，閥門打開，膜片（ f,i,o,t）克服彈簧（ e,m,n,u）力鼓起。 3回路給汽車的緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)系統(tǒng)供氣，也為掛車提供氣源。? 如果行車制動(dòng)的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中泄露，直到達(dá)到關(guān)閉壓力。如果 4回路中空氣泄露，將再一次被充入，直到達(dá)到失效回路的設(shè)置開啟壓力。技術(shù)參數(shù)? 使用溫度范圍： 40℃ ~+80℃? 最大工作氣壓： 1MPa ? 開啟壓力： ? 最低保險(xiǎn)氣壓 ： 氣制動(dòng)閥? 在雙回路主制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)實(shí)施過程和釋放過程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制 。由駕駛員直接控制，用作行車制動(dòng)。工作原理工作原理 踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓下頂桿座 a，使橡膠彈簧 b及活塞 c向下移動(dòng)，消除排氣間隙 d后推開上閥門 j，此時(shí)從后貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)上閥門 j進(jìn)入 A腔，從 21口輸出，使后輪制動(dòng)。 松開制動(dòng)踏板時(shí)，受平衡彈簧、 A腔氣壓的作用，活塞 c向上移動(dòng)，形成排氣間隙 d，壓縮空氣經(jīng) A腔及排氣間隙 d，從排氣口排出。氣制動(dòng)閥靜特性曲線技術(shù)參數(shù)? 使用溫度范圍： 40℃ ~+80℃? 排氣間隙： 177。 ? 調(diào)整螺釘是用來調(diào)整排氣間隙出廠時(shí)已調(diào)好 ， 使用中一般不要任意調(diào)整 。? 上下閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠表面有沙粒，鐵銹等臟物之故。繼動(dòng)閥? 用于縮短汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)施加和放松過程中充氣和排氣時(shí)間。? 當(dāng)松去制動(dòng)踏板時(shí)， A腔的壓縮空氣從氣制動(dòng)閥排氣口排出， B腔內(nèi)的壓縮空氣推動(dòng)活塞 a上移，關(guān)閉進(jìn)氣閥門 b，打開排氣閥門 c，制動(dòng)氣室內(nèi)壓縮空氣經(jīng)過 2口、 排氣閥門 c從排氣口 3排出。工作原理? 制動(dòng)時(shí)從制動(dòng)閥來的壓縮空氣自 1口進(jìn)入，將膜片a下推，使膜片 a脫離進(jìn)氣口，而將排氣口密封，壓縮空氣經(jīng) A腔由兩個(gè)出氣口（ 2口）進(jìn)入兩個(gè)制動(dòng)氣室。手控閥? 用于操縱具有彈簧制動(dòng)器的車輛的緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)，通過向彈簧制動(dòng)器的彈簧氣室充氣和放氣來實(shí)現(xiàn)。時(shí)進(jìn)氣閥門 A全開，排氣閥門 B關(guān)閉，壓縮空氣從 1口輸入，從 2口輸出，汽車處于完全解除制動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)手柄處于 10176。時(shí)，在平衡活塞和平衡彈簧的作用下， 2口壓力 P2隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄處在緊急制動(dòng)止推點(diǎn)時(shí)，整個(gè)汽車處于完全制動(dòng)狀態(tài)。工作原理? 汽車起步或行駛時(shí)，手控閥手柄扳到解除制動(dòng)的位置，貯氣筒的
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