國(guó)際貿(mào)易7-在線瀏覽
2025-02-23 05:23本頁(yè)面
【正文】 —— 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如 未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需 要向船方交納延誤船期的罰款。按慣例速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的 1/2。鐵路運(yùn)輸分為： （一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 定義 ? 凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。 ② 《 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 成員國(guó)：前蘇聯(lián)、 東歐、中國(guó)、朝鮮、蒙古、越南等國(guó)。 有關(guān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的國(guó)際條約： （二）國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 ? 是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按 《 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程 》 的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。 三、航空運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)： 速度快，安全性高，但費(fèi)用高。 航空運(yùn)價(jià)是按貨物的實(shí)際重量（公斤） 和體積重量（以 6000立方厘米或 366立方英 寸體積折合一公斤）兩者之中較高者為準(zhǔn)。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 ? 常用的是干雜貨集裝箱 DC（ Dry Cargo Container） ,也稱通用集裝箱。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件 ? 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 ? 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 ? 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 ? 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 （三）大陸橋運(yùn)輸 ? 大陸橋運(yùn)輸（ Land Bridge Transport） ? 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 交貨時(shí)間（ Time of Delivery）和裝運(yùn)時(shí)間（ Time of Shippment）的區(qū)別 ? 六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨時(shí)間和裝運(yùn)時(shí)間是一致的； ? D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨時(shí)間是指貨物運(yùn)到目的港交給買(mǎi)方的時(shí)間，裝運(yùn)時(shí)間是指賣(mài)方在裝運(yùn)港，將貨物裝上船或其他運(yùn)輸工具的時(shí)間。航空公司于 9 月 2日將該批手表空運(yùn)到孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買(mǎi) XX銀行。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。你認(rèn)為誰(shuí)是誰(shuí)非，應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由 。 因?yàn)椋? FCA為貨交承運(yùn)人術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方的交 貨義務(wù)是將貨物如期交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人。 本案例中，我方按期把貨物運(yùn)至機(jī)場(chǎng)由航 空公司收貨并出具了航空運(yùn)單，完成了交貨義 務(wù)，印商應(yīng)向我方付款。例如 （ 1） 規(guī)定一段時(shí)間 ； 例： 2023年 6月裝運(yùn) 2023年 2/3/4月裝運(yùn) （ 3） 規(guī)定最遲裝運(yùn)期限 ； 例： 2023年 5月底或以前裝運(yùn) 裝運(yùn)期不得遲于 5月 31日 規(guī)定 收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) ? 例如規(guī)定：收到信用證后 30天內(nèi)裝運(yùn)。 ? 在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用 證開(kāi)到的期限規(guī)定。 規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，例如： ? 立即裝運(yùn) “ immediate shipment” ? 即期裝運(yùn) “ prompt shipment” ? 盡快裝運(yùn) “ shipment as soon as possible” ? 不宜使用 ? 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ：如果使用，銀行將不予置理。 （一） 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定方法 ? 只規(guī)定一個(gè)，如： Port of shipment: Shanghai ； port of destination: New York ? 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上，如： Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination: London/Liverpool ? 采用選擇港（明確規(guī)定有困難）辦法 CIF London/Hamburg/Rotterdam optional Port of shipment: China Ports；（籠統(tǒng)規(guī)定） （二）規(guī)定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 對(duì)目的港 /地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體 ? 除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。 ? 目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。 ? 正確使用選擇港。 三、分批裝運(yùn)（ Partial Shipment ） 定義 ? 分批裝運(yùn)，又稱分期裝運(yùn)（ Shipment by Installments )，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 ? 適用于大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝 1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。 2）根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣(mài)方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及 /或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。 五、裝運(yùn)通知（ Advice of Shipment） “ 裝運(yùn)通知 ” 條款 ? 買(mǎi)賣(mài)雙方為了互相配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。 ? 常見(jiàn)的裝卸時(shí)間規(guī)定方法 ? 日或連續(xù)日 ? 工作日 ? 累計(jì) 24小時(shí)好天氣工作日 ? 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日 第五節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) ? 定義： ? 是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理陪以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。 （二）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 貨物收據(jù)： 證明承運(yùn)人已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。因此，提單可以用來(lái)向銀行議付貨款和向承運(yùn)人提取貨物，也可用來(lái)抵押或轉(zhuǎn)
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