【正文】 ，主要 依托信息技術(shù)和現(xiàn)代化管理理念 發(fā)展起來的、信息和知識相對密集的新興服務(wù)業(yè)，也 包括應(yīng)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新服務(wù)方式改造提升的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè) 。 ? 二新： 新服務(wù)模式 —— 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是通過服務(wù)功能換代和服務(wù)模式創(chuàng)新而產(chǎn)生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。 ? 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在發(fā)展過程中呈現(xiàn) 集群性特點 ，主要表現(xiàn)在行業(yè)集群和空間上的集群。二是積極發(fā)展文化、體育健身、旅游、教育培訓(xùn)、社區(qū)服務(wù)、物業(yè)管理等需 求潛力大的產(chǎn)業(yè) 。 三是運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運、 電子商務(wù) 等組織形式和服務(wù)方式的發(fā)展。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢 ? 現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟(jì)正在成為國家核心競爭力。 ? 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是拉動經(jīng)濟(jì)增長的支柱。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的關(guān)鍵。隨著現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成為服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)時代的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了想 技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變， 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 也呈現(xiàn) 高技術(shù)化 和 高附加值 化，產(chǎn)業(yè)組織 在經(jīng)歷了工業(yè)時代 跨國化 后，在服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)時代正在出現(xiàn) 全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、協(xié)作化 的新趨勢。對這一過程各個環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理，能幫助人們更好地理解現(xiàn)代物流的特征以及現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。 ? Physical Distribution Logistics ? （擴(kuò)大到生產(chǎn)環(huán)節(jié)） ? 國家標(biāo)準(zhǔn)：物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。包括廢品處理和回收過程。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 三、 物流業(yè)的構(gòu)成 ? (1) 交通運輸業(yè) —— 物流業(yè)的主體行業(yè) 。 ? (3)托運業(yè) —— 貨主和運輸業(yè)之外的第三者從事托運和貨運委托人的行業(yè)。 ? (5)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè) —— 物流信息業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)、 物流設(shè)備制造業(yè)等。 ? 第四方物流是 1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的 ,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? （二） 電子商務(wù)物流 在實現(xiàn)電子商務(wù)特定過程的時間和空間范圍內(nèi) ， 由所需位移的商品 （ 或物資 ） 、 包裝設(shè)備 、 裝卸搬運機(jī)械 、 運輸工具 、 倉儲設(shè)施 、 人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體 。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 電子商務(wù)實體 交易事務(wù) 電子市場 案例：亞馬遜等等。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? （三）基于供應(yīng)鏈的物流 ? 舉例： 購買啤酒與供應(yīng)鏈 啤酒制造商生產(chǎn)啤酒，首先要采購大麥、啤酒花等原材料，并進(jìn)行釀造。小規(guī)模的酒類專賣店通過批發(fā)商進(jìn)貨，大型連鎖零售商則不通過批發(fā)商，直接從制造商進(jìn)貨。 ?從商品在業(yè)務(wù)鏈中漸漸被增值的角度而言，稱為價值鏈。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 供應(yīng)鏈的基本要素 ? 供應(yīng)商 ? 供應(yīng)商指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零、部件的企業(yè)。產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和售后服務(wù)等。 ? 零售企業(yè) ? 零售企業(yè)將產(chǎn)品銷售給消費者的企業(yè)。其中批發(fā)、零售、物流業(yè)也可以統(tǒng)稱為流通業(yè)。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 牛鞭效應(yīng) 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 供應(yīng)鏈管理的概念： 供應(yīng)鏈管理（ Supply Chain Management， SCM）就是實現(xiàn)業(yè)務(wù)與其供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)協(xié)同運作、協(xié)同管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，共同降低成本和庫存，贏得市場。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 供應(yīng)鏈的重點 流程 人 技術(shù) 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 企業(yè)資源計劃或稱企業(yè)資源規(guī)劃簡稱 ERP（ Enterprise Resource Planning） 集成化供應(yīng)鏈管理 供應(yīng) 生產(chǎn)作業(yè) 物流 需求 基于 Inter/Intra的全球信息網(wǎng)絡(luò) （信息共享） 各種技術(shù)支持 同步化、集成化生產(chǎn)計劃 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 以 Web技術(shù)和 ERP的接口技術(shù) 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 五、現(xiàn)代物流的特征 ? 目標(biāo)系統(tǒng)化 ? 過程一體化 ? 技術(shù)現(xiàn)代化 ? 管理信息化 ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化 ? 服務(wù)社會化 ? 活動國際化 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 六、物流的作用 ? 一、保值 ? 物流有保值作用。 在這個過程中，產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。 ? 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 二、節(jié)約 ? 搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節(jié)約費用。 重視物流可節(jié)約費用的事例比比皆是。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 三、縮短距離 ? 物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實質(zhì)。這種物流速度，把人們之間的地理距離和時間距離一下子拉得很近。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 案例：沃爾瑪通過物流運輸?shù)暮侠砘?jié)約成本 ? 沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營的哲學(xué)。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施： 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ?（ 1）沃爾瑪使用一種盡可能大的卡車，大約有 16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更高。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ?（ 2）沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機(jī)也是他的員工。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 沃爾瑪知道，卡車運輸是比較危險的，有可能會出交通事故。沃爾瑪?shù)目谔柺恰鞍踩谝?，禮貌第一”，而不是“速度第一”。 沃爾瑪定期在公路上對運輸車隊進(jìn)行調(diào)查，卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機(jī)違章駕駛，調(diào)查人員就可以根據(jù)車上的號碼報告，以便于進(jìn)行懲處。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? （ 3）沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠(yuǎn)，還需要多長時間才能運到商店，這種估算可以精確到小時。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。另外，沃爾瑪?shù)倪\輸車隊還利用夜間進(jìn)行運輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運輸，翌日上午即可送貨上門，保證在個 15至 18個小時內(nèi)完成整個運輸過程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。這里有一個非常重要的先決條件，就是沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。 ? 沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做出了一個最經(jīng)濟(jì)合理的安排，從而使沃爾瑪?shù)倪\輸車隊能以最低的成本高效率地運行。 ? 課后查找沃爾瑪使用了哪些先進(jìn)技術(shù)系統(tǒng)？ 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 案例： TCL銷售網(wǎng)絡(luò)的信息化改造 ? 過去，一臺 TCL彩電從生產(chǎn)線下來以后，在抵達(dá)最終賣場之前，往往要旅行大半個中國，在好幾個倉庫間倒騰，經(jīng)過許許多多人的手。因為彩電行業(yè)的利潤率甚至不及 4%，而物流開支是僅次于原材料費用的巨大負(fù)擔(dān)，必須從物流成本中壓榨利潤。 TCL集團(tuán)曾經(jīng)計劃投入 5億元人民幣，把他覆蓋全國的近 2萬多家銷售網(wǎng)點，改造成網(wǎng)絡(luò)化的專業(yè)物流配送系統(tǒng)。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 事實上，以網(wǎng)絡(luò)著稱的 TCL擁有目前國內(nèi)最具分銷能力的家電銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解， TCL目前在全國有 27個銷售分公司，近 200個經(jīng)營部， 7000名銷售人員， l7000家經(jīng)銷商，這無疑是一筆極大的財富。 TCL的相關(guān)人士坦言，一旦價格戰(zhàn)軍情緊急，通過周密發(fā)達(dá)、運轉(zhuǎn)靈便的網(wǎng)絡(luò)只需 2— 3天， TCL便可完成補(bǔ)貨。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 然而，使一個如此龐大的網(wǎng)絡(luò)有效運作起來絕不是件簡單的事情，在各環(huán)節(jié)必然耗費大量的資源，這其中自然也包括流通環(huán)節(jié)的物流成本。對于 TCL而言，傳統(tǒng)的物流管理分散于不同的部門，根據(jù)職能劃分，采取的是分段式管理?；仡橳CL的物流發(fā)展歷程，可謂經(jīng)歷了一番嘗試和比較。 ? 從 1998年開始， TCL開始對企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)的物流體系進(jìn)行改造。然而在實際的操作中，由于各級管理人員的水平和原有管理信息系統(tǒng)的局限性，這個ERP系統(tǒng)卻得不到有效運轉(zhuǎn)。這樣一來，也能夠做到對銷售網(wǎng)絡(luò)以及整個銷售動態(tài)和市場動態(tài)做出實時的反應(yīng)。 《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理》 ? 正是由于貨物的流向?qū)崿F(xiàn)了信息化管理，在物流供求的兩端就只剩下相對簡單的運輸問題，這也使得 TCL有可能將這一切委托給第三方物流公司辦理。雖然發(fā)運點成倍增加，發(fā)運量急劇增長，但 TCL物流的人員數(shù)量保持不