雅戈爾營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)庫存及配送中心部分討論稿-在線瀏覽
2025-02-21 19:31本頁面
【正文】 的現(xiàn)狀和存在的問題n 目前配送體系運(yùn)作模式n 問題及原因n 解決方法n 配送中心運(yùn)營模式選擇n 考慮因素n 四種運(yùn)作模式及其利弊分析n 模型分析內(nèi)容3為了確保日常銷售和正常生產(chǎn) , 企業(yè)需要備有周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存送貨量和送貨周期時間送貨量n 根據(jù)銷售預(yù)測和生產(chǎn)情況對銷售地區(qū)進(jìn)行周期性送貨周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存時間安全庫存平均周轉(zhuǎn)庫存n 安全庫存的設(shè)置可以幫助減小由于供應(yīng)和需求的非正常波動所帶來的負(fù)面影響需求波動 供應(yīng)延遲示意圖物流的基本概念4根據(jù)分析顯示 , 在雅戈爾分公司 /市場部的庫存中平均周轉(zhuǎn)庫存約為 4,100萬元 , 安全庫存為 67,800萬元 (不考慮庫齡超過 2年的呆滯庫存 )由于寧波地區(qū)的送貨頻率與全國其他市場部有明顯差異 , 故對周轉(zhuǎn)庫存采取分開計算的方式 (寧波市區(qū)和寧波郊縣 ) 雅戈爾產(chǎn)品 99年銷售額 : 7000萬元99年平均日銷售額 : 19萬元平均送貨周期 (多少天發(fā)一次貨 ): 3天平均存貨金額 : 5500萬元 (全國其他市場部 ) 雅戈爾產(chǎn)品 99年銷售額 : 101600萬元 99年平均日銷售額 : 282萬元 平均送貨周期 (多少天發(fā)一次貨 ): 14天 平均存貨金額 : 66000萬元+全國平均周轉(zhuǎn)庫存4060萬元寧波地區(qū)平均周轉(zhuǎn)庫存60萬元全國其他市場部平均周轉(zhuǎn)庫存4000萬元全國平均庫存71900萬元 =全國平均安全庫存67840萬元物流的基本概念5存貨的機(jī)會成本 ,風(fēng)險成本和倉儲費(fèi)用構(gòu)成了 “ 庫存持有成本 *”。 若雅戈爾能降低其庫存 , 相應(yīng)降低的庫存持有成本可用以下公式推算物流的基本概念*庫存持有成本是指投資于存貨資金的機(jī)會成本 , 以及存貨的損失風(fēng)險和倉儲費(fèi)用 **(%)集團(tuán)資產(chǎn)回報率庫存跌價準(zhǔn)備倉儲費(fèi)率將以含稅出廠價計的庫存 Y轉(zhuǎn)換成庫存成本價若雅戈爾降低的庫存為 Y相應(yīng)降低的庫存持有成本為6通過提高送貨頻率可以降低平均周轉(zhuǎn)庫存 ...送貨頻率每增加一倍將使平均周轉(zhuǎn)庫存降低一半0 1 2 3 4 5送貨周期平均周轉(zhuǎn)庫存送貨頻率增加后平均周轉(zhuǎn)庫存示意圖物流的基本概念庫存7… 但同時會導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升運(yùn)輸成本庫存持有成本送貨頻率成本示意圖物流的基本概念A(yù) B當(dāng)送貨頻率為 A時 , 庫存持有成本大于運(yùn)輸成本當(dāng)送貨頻率為 B時 , 運(yùn)輸成本大于庫存持有成本8運(yùn)輸成本和庫存持有成本構(gòu)成了物流總成本 , 對于某個具體企業(yè)來說 , 應(yīng)該在庫存持有成本和運(yùn)輸成本之間尋找到最小總成本點 物流總成本示意圖物流的基本概念運(yùn)輸成本庫存持有成本送貨頻率成本最小總成本點 ABCD (物流總成本 =運(yùn)輸成本 +庫存持有成本 )9n 物流的基本概念n 周轉(zhuǎn)庫存與安全庫存n 庫存持有成本n 物流總成本n 雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題n 目前配送體系運(yùn)作模式n 問題及原因n 解決方法n 配送中心運(yùn)營模式選擇n 考慮因素n 四種運(yùn)作模式及其利弊分析n 模型分析內(nèi)容10目前雅戈爾配送體系的運(yùn)營模式 :總部市場部 /分公司渠道客戶總部 分公司 /市場部 網(wǎng)點送貨平均為 14天 /次 送貨平均為 2天 /次 (旺季 )要貨信息要貨信息 (主要以訂貨會方式 )貨款回收雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題物流信息流資金流11在這種模式下 , 要貨滿足率低和庫存量高是目前雅戈爾的物流體系面臨的一對矛盾一方面目前雅戈爾對網(wǎng)點客戶的要貨滿足率是 80%, 具初步估計由于好銷的貨源跟不上所造成的銷售損失達(dá)到 21%安盛公司通過對商場及其他網(wǎng)點的實地訪談 , 得到最普遍的反饋是 “ 貨源問題 ”另一方面雅戈爾的存貨周轉(zhuǎn)率較低有大約 2030%的老舊庫存市場部估計好銷和不好銷的存貨比例約為 1:11999年沖價率為 10%, 折合10828萬元配送體系的改進(jìn)將是平衡這對矛盾的方法之一雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題12造成這對矛盾的主要原因涉及供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié) , 并非僅僅在現(xiàn)有的配送體系 采購 生產(chǎn) 銷售與客戶 服務(wù) 儲運(yùn)n 需求預(yù)測不準(zhǔn)確n 銷售計劃 采購計劃 生產(chǎn)計劃銜接不好n 供應(yīng)鏈的市場反應(yīng)遲鈍雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題銷售計劃采購計劃 生產(chǎn)計劃 配送計劃送貨頻次低 , 周轉(zhuǎn)庫存高存貨分散 , 安全庫存高滯銷貨無法及時調(diào)劑需求預(yù)測和銷售計劃將在另一個主題討論13而配送體系的改進(jìn)應(yīng)該以客戶服務(wù)為導(dǎo)向 . 目前雅戈爾的渠道客戶非?？粗刎浽纯傻眯赃@項物流服務(wù)指標(biāo)批發(fā)客戶網(wǎng)點平均統(tǒng)計 自營專賣店 特許 /聯(lián)營專賣店 商場服務(wù)水平穩(wěn)定性貨源充足緊急訂單處理訂單的滿足率供貨的準(zhǔn)時性供貨數(shù)量準(zhǔn)確度要貨的頻率送貨的頻率緊急訂單送貨周期包裝的形式送貨期最少要貨量一般 高 最高一般 高 最高 一般 高 最高 一般 高 最高一般 高 最高一般重要非常重要一般 滿意 非常滿意供貨數(shù)量準(zhǔn)確度通常情況的送貨時間緊急訂單的滿足能力貨源供貨的準(zhǔn)時性包裝形式供貨頻率最小要貨量的限制要貨頻率網(wǎng)點對各項物流服務(wù)的重要性評判雅戈爾配送體系的現(xiàn)狀和存在的問題14鑒于目前激烈的市場競爭狀態(tài) , 各分公司為了保障客戶服務(wù)水平不得不持有高額庫存100%50%0雅戈爾為保持競爭優(yōu)勢所需的客戶服務(wù)水平1 ?不同產(chǎn)品的缺貨成本 (銷售丟失 )/存貨過剩成本客戶服務(wù)水平這一區(qū)域存貨過剩成本大于缺貨成本 , 需減少庫存這一區(qū)域缺貨成本大于存貨過剩
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