集裝箱碼頭業(yè)務(wù)1921237556-在線瀏覽
2025-02-19 20:18本頁面
【正文】 兩個剛性支腿或“性－柔性”支腿 ， 形成 一個可橫跨鐵路軌道或貨場的門架，外伸到支腿外側(cè)的主梁 懸臂部分可擴大作業(yè)面積。接近于軌距） 橫梁凈空高度 —— 橫梁最低線與軌道面之間的距離（ 10~13m) 三、工作速度 ： （影響作業(yè)時間關(guān)鍵參數(shù)：起升速度；小車行走速度） 起升速度： ★滿載起升速度：普通型裝卸橋 25~35m/min；高速型 50~55m/min ★空載起升速度 ： 普通型裝卸橋 50~70m/min；高速型 120~130m/min 小車行走速度 ★小車行程： 4055m ★小車行走速度： 普通型： 120~150m/min (20TEU/h） 高速型： 130~135m/min(30~35teu/h) （三）堆場作業(yè)起重機（卸車和堆垛） 輪胎式龍門吊（ 2片門框；底梁；吊具機構(gòu)；行走機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)） 輪胎式龍門吊正面 小車行走裝置 大車行走裝置 吊具 輪胎式龍門吊主要參數(shù)： 額定起種量： 跨距：龍門吊跨越的集裝箱列數(shù)、掛車的通道寬度 起升高度 ： （門架下集裝箱的層數(shù)和高度， 4~6層） 工作速度： 基距 ： （ ） 軌壓 ： （選用輪胎和設(shè)計行走通道路面承載能力的依據(jù)） 軌道式龍門吊 ： （堆碼設(shè)備 2） 軌道式龍門吊 特點 ： (1) 作業(yè)方式： 一般與裝卸橋配合作業(yè) —— 直接將懸臂伸到裝卸橋內(nèi)伸距的下方， 以接力的方式將集裝箱送到堆場或者鐵路進行裝卸 （ 2）適用范圍：中小型集裝箱碼頭、 大型鐵路中轉(zhuǎn)站 /辦理站 （ 3）技術(shù)參數(shù) 。 集裝箱牽引車與拖掛車： 跨運車： 搬運、堆垛、換裝等多功能專用機械 (造價高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少） 叉車 ： 堆場與貨運站經(jīng)常使用的 （ 1)室外叉車 (2)室內(nèi)叉車 ： CFS與倉庫內(nèi)使用（散貨叉車） 電瓶叉車 柴油叉車 二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 ★ 集裝箱裝卸工藝： 箱卸船 — 碼 頭 — 水 平搬運 堆場 正確堆放 輸運； 內(nèi)陸集運 碼頭堆場正確堆放 水平搬運 碼頭前沿 裝船 ★ 裝卸工藝設(shè)計 不同裝卸搬運機械？？？組合（效率、成本、時間） 裝卸橋 —— 跨運車方案 跨運車 集裝箱船 裝卸橋 跨運車 集裝箱 堆場 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛集運 載重拖車 裝卸橋 輪胎式龍門吊方案 輪胎式 龍門吊 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運載重車輛 優(yōu)點：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè) —— 作業(yè)效率高 轉(zhuǎn)向裝置，靈活性好 —— 堆場利用率高 缺點：初始投資的問題 裝卸橋 軌道式龍門吊方案 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運載重車輛 軌道式 龍門吊 優(yōu)點：跨度大、堆層高、易實現(xiàn)自動化 缺點：機動性較差、不能在堆場間運行； 堆場使用率較低；初始投資 裝卸橋 底盤車 (拖掛車）方案 CFS上 的底盤車 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運載重車輛 輪胎式 龍門吊 裝卸橋 集裝箱叉車方案 集裝箱船 裝卸橋 叉車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運載重車輛 輪胎式 龍門吊 集裝箱 CY 叉車 裝卸工藝見 光盤 集裝箱碼頭進、出口業(yè)務(wù) 一、集裝箱碼頭大門 大門：、檢查口、出口、閘口 業(yè)務(wù)：單證、箱體、 大門結(jié)構(gòu)：進出口？；位置？ 集裝箱堆場 載箱進門 空車進門 載箱出門 空車出門 進門業(yè)務(wù)操作室 出門業(yè)務(wù)操作室 碼頭前沿 進門 出門 二、碼頭大門業(yè)務(wù)操作流程 整箱貨出口操作流程 （了解，見教材 6566)起點？終點？ 流程重點 ： （ 1）接通知，貨主安排拖掛車提空箱流程 （線路？） （ 2）裝箱后，返重箱流程 （線路？） 整箱貨進口業(yè)務(wù)與操作流程（見教材 7374） 起點？終點？ 流程重點 ： （ 1）接通知拖掛車碼頭取重箱 （線路？） （ 2）卸貨后拖掛車返空箱 （線路） 集裝箱碼頭堆場有關(guān)操作 ★ 箱務(wù)管理 集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，做好箱務(wù)管
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