發(fā)展規(guī)劃講義-在線瀏覽
2025-02-17 02:52本頁面
【正文】 通遼 、 北京 、 石家莊 、 鄭州到武漢 ， 從武漢分支 ， 一支經(jīng)長(zhǎng)沙 、廣州 ， 南至香港 （ 澳門 ） ， 另一支經(jīng)南昌 、 福州至臺(tái)北 。 該通道由貫穿全線的鐵路 、 公路 、民航航路和部分油氣管線組成 ， 形成貫通東北 、 中部和華南 ， 并與香港 、 臺(tái)灣和澳門運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接的綜合運(yùn)輸走廊 ， 北端通過滿洲里口岸與俄羅斯交通網(wǎng)連接 ， 南端以香港國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)際海上 、 航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的樞紐 。 北起包頭 ， 經(jīng)西安 、 重慶 、貴陽到柳州 ， 從柳州分支 ， 一支至廣州 ， 另一支至湛江 ， 由貫穿全線的鐵路 、 公路 、 民航航路 、 部分水運(yùn)和油氣管線組成 ， 形成西部?jī)?nèi)陸出海運(yùn)輸走廊 ， 通過廣州港 、 湛江港 ， 以及廣州樞紐機(jī)場(chǎng) ， 與國(guó)際海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接 。 北起臨河 （ 巴彥淖爾市臨河區(qū)的簡(jiǎn)稱 ） ， 經(jīng)銀川 、 蘭州 、 成都 、 昆明 、 南寧 ，南至防城港 ， 由貫穿全線的鐵路 、 公路 、 民航航路和部分油氣管線組成 ， 形成西部?jī)?nèi)陸第二條南北綜合運(yùn)輸走廊 。 三、規(guī)劃重點(diǎn) 19 五橫 （ 1） ： ? 西北北部出海運(yùn)輸大通道 。 該通道以天津港和唐山港為樞紐連接國(guó)際海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 以吐爾尕特口岸與中亞交通網(wǎng)絡(luò)銜接 。 東起青島 ， 經(jīng)濟(jì)南 、 德州 、石家莊 、 太原 、 銀川 、 蘭州 、 西寧 、 格爾木 ， 西至拉薩 ， 由貫穿全線的鐵路 、 公路 、 民航航路和部分油氣管線組成 。 三、規(guī)劃重點(diǎn) 21 五橫 （ 3） ： ? 陸橋運(yùn)輸大通道 。 該通道是亞歐大陸橋的組成部分 ， 由貫穿全線的鐵路 、 公路 、 民航航路和部分油氣管線構(gòu)成運(yùn)輸走廊 。 東起上海 ， 沿長(zhǎng)江經(jīng)南京 、 蕪湖 、九江 、 岳陽 、 武漢 、 重慶 ， 西至成都 。該通道以上海港和南京港為樞紐 ， 與國(guó)際海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接 。 東起上海和寧波 ， 經(jīng)杭州 、南昌 、 長(zhǎng)沙 、 貴陽 、 昆明 ， 西至瑞麗口岸 ， 由貫穿全線的鐵路 、 公路 、 民航航路和部分油氣管線組成運(yùn)輸走廊 ， 以上海港和寧波港為樞紐與國(guó)際海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接 ， 以瑞麗口岸與東南亞路網(wǎng)連接 。 交通運(yùn)輸部 《 交通運(yùn)輸 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 指標(biāo) 2023年 2023年 基礎(chǔ)設(shè)施 公路網(wǎng)總里程（萬公里） 450 高速公路總里程（萬公里） 國(guó)家高速公路通車?yán)锍?*（萬公里） 高速公路覆蓋 20萬以上城鎮(zhèn)人口城市比例（ %） 80 ≥90 二級(jí)及以上公路總里程（萬公里） 65 國(guó)道二級(jí)及以上公路比例 **（ %） 60 ≥70 每年實(shí)施國(guó)省道大中修工程比例（ %） 13 ≥17 國(guó)省道總體技術(shù)狀況（ MQI， %） 72 ＞ 80 農(nóng)村公路總里程（萬公里） 390 國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐客貨運(yùn)輸站場(chǎng)建成率（ %） 2 13 50、 40 沿海港口通過能力適應(yīng)度 沿海港口深水泊位數(shù)（個(gè)） 1774 2214 內(nèi)河高等級(jí)航道里程（萬公里） 內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)率（ %） 54 70 五年累計(jì)改善三級(jí)及以上航道里程（公里） 2700 3500 民航機(jī)場(chǎng)總數(shù)（個(gè)） 175 ≥230 郵政局所數(shù)量（萬個(gè)） 《 公路交通 “ 十二五 ” 發(fā)展規(guī)劃 》 是交通運(yùn)輸部組織編制的 《 交 通運(yùn)輸 “ 十二五 ” 發(fā)展規(guī)劃 》 的一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃主要為 《 交通運(yùn)輸 “ 十二五 ” 發(fā)展規(guī)劃 》 提供支撐，指導(dǎo) “ 十二五 ” 公路交通 發(fā)展。 二是在 外延上 ，以構(gòu)建 “ 便捷、高效、綠色、安全 “ 的綜合運(yùn)輸體 系為戰(zhàn)略目標(biāo)。 四是規(guī)劃內(nèi)容更趨完整、文字表達(dá)更加精煉并有所創(chuàng)新。 規(guī)劃內(nèi)容包括五大部分： 一是發(fā)展基礎(chǔ)，主要是公路交通 “十一五 ”末現(xiàn)狀和 問題分析； 二是發(fā)展需求，包括發(fā)展形勢(shì)、發(fā)展要求和公路交 通 “十二五 “期階段性特征； 三是發(fā)展思路，包括指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)； 四是發(fā)展重點(diǎn)； 五是政策措施。 交通運(yùn)輸部 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 堅(jiān)持四個(gè)原則： 一是堅(jiān)持快速發(fā)展。 二是堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。 三是堅(jiān)持綠色發(fā)展。 四是堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。 交通運(yùn)輸部 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 總體目標(biāo)： 到 2023年，適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展要求的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成；公路交通結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整取得明顯成效；運(yùn)輸裝備技術(shù)水平顯著提高，運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量顯著提升；以低碳為特征的綠色交通體系建設(shè)取得明顯成效；公路交通安全水平穩(wěn)步提高，應(yīng)急反應(yīng)能力進(jìn)一步加強(qiáng)； 基本形成 網(wǎng)絡(luò)暢通、服務(wù)高效、安全可靠、綠色環(huán)保 的公路運(yùn)輸系統(tǒng)， 公路交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ夏芰头?wù)水平顯著提高，基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。 國(guó)道和省道的總體技術(shù)狀況達(dá)到良等水平，次差路率降低到 12%以內(nèi)。 農(nóng)村公路總里程達(dá)到 390萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通瀝青（水泥）路、建制村全部通公路，具備條件的建制村油路通達(dá)率東中部地區(qū)為 100%，西部地區(qū)為80%。 公路網(wǎng)中二級(jí)及以上公路達(dá)到 65萬公里；調(diào)整后的國(guó)道網(wǎng)中二級(jí)及以上公路比例達(dá)到 70%以上。重點(diǎn)加強(qiáng)東、中部地區(qū)重要運(yùn)輸通道內(nèi)的普通國(guó)道升級(jí)改造，提高通道通行能力和運(yùn)行車速，消除擁擠、堵塞路段；重點(diǎn)加強(qiáng)西部地區(qū)建設(shè)嚴(yán)重滯后的普通國(guó)道改造，保障基本出行需求；加強(qiáng)普通國(guó)道的日常養(yǎng)護(hù)和大中修，全面提高公路抗災(zāi)害能力，現(xiàn)有普通國(guó)道 M Q I優(yōu)良率達(dá)到 90%以上）。 交通運(yùn)輸部 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 三、公路交通對(duì)全社會(huì)的運(yùn)輸服務(wù)能力顯著增強(qiáng) 普通國(guó)道平均運(yùn)行速度達(dá)到 60公里 /小時(shí)，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率接近 100%，建制村客車通達(dá)率東部 95%以上，中西部地區(qū)達(dá)到 90%以上。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到普遍推廣。與 20 0
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