32汽車發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)故障診斷-在線瀏覽
2025-02-16 01:00本頁面
【正文】 點火波形各階段的變化，也可看清火花線的長度和高度 點火系波形分析 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 平列波：各缸點火波形按點火順序從左至右首尾相連排列， 1缸右側(cè)。 ~ 點火系波形分析 5~15KV， 3KV過大：高壓電路間隙大 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 并列波：各缸點火波形按點火順序從下至上排列，可以比較火花線長度和一次電路閉合區(qū)的長度。應(yīng)一致。 比較 火花線高度和長度 比較斷開時間 比較閉合時間 ，導(dǎo)通時刻，點火時刻 。 點火系波形分析 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 特點：有分電器， ECU控制點火器，點火器控制點火線圈 2JZGE發(fā)動機點火系檢修 典型點火系統(tǒng)故障診斷 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 ? 檢修： ? 高壓線：用歐姆表測量每根高壓線電阻，應(yīng)小于 25千歐。 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 ? 檢查 ECU ：測量輸出的 IGT信號，拔下點火器連接器，用萬用表測量 IGT端的信號電壓，起動發(fā)動機，萬用表讀數(shù)應(yīng)為 ~1V。 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 ? 特點：無分電器同時點火系，點火順序 1342，點火線圈與點火器制成一體。 V 典型點火系統(tǒng)故障診斷 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 特點：直接點火，點火順序 1342，點火器、點火線圈一體，無高壓線，與點火線圈裝配在一起。 ? 癥狀 ：發(fā)動機熄火后，再也不能起動。起動發(fā)動機，用萬用表檢測 PCM的 56與 63腳，無信號電壓（正常時應(yīng)有 ～ 5V的脈沖信號電壓），說明曲軸位置傳感器損壞。 ? 分析 ： 由于曲軸位置傳感器的損壞， PCM在連續(xù)幾次接收不到它的信息時，便會中斷噴油和點火信號的輸出指令，發(fā)動機無法起動。 案例分析 《 汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)的故障診斷 車型 ： 桑塔納時代超人轎車 癥狀 ： 冷車不易起動，怠速不穩(wěn)，熱車加速犯闖，車速超過 120km／ h后提速困難。 B、 故障碼診斷： 00561— 015為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限下限／ sp 00561— 012為混合氣自適應(yīng)值超過調(diào)節(jié)界限上限／ sp 怠速，輸入功能碼 08，進(jìn)入 007顯示組，觀察氧傳感器 G39信號電壓， 0． 1— 1． 0V之間波動，但變化頻率很慢。加油門時油壓在 0． 28～ 0． 30MPa之間擺動。油壓值均符合標(biāo)準(zhǔn)。 案例分析 案例 2：點火模塊工作不良故障 。接著檢查并清洗空氣流量計，更換氧傳感器后故障依舊。 修復(fù) ： l、 4缸火花塞火花較弱。 分析 ：點火模塊工作不良造成 4缸點火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原
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