公路技術(shù)評(píng)定與公路養(yǎng)護(hù)管理-在線瀏覽
2025-02-15 06:48本頁面
【正文】 法深刻變革的時(shí)期。標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)了新的方法、技術(shù)和參數(shù)。權(quán)威性： 標(biāo)準(zhǔn)是公路管理的重要法規(guī)，相關(guān)規(guī)定能夠滿足現(xiàn)狀和未來一定時(shí)期內(nèi)的管理需求，具有很高的權(quán)威性?？紤]了不同地域和部門在管理、技術(shù)、裝備、財(cái)力、人力和需求上的差別。希望有助于相關(guān)公路管理工作在新標(biāo)準(zhǔn)下順利展開。2 、路況評(píng)定方法的演變（ 3）（ 2） 94版的 “ 破損率 ” 指標(biāo)加強(qiáng)了對(duì)行車影響的考慮，按照 權(quán)重系數(shù) 計(jì)算不同病害的含量， 權(quán)重系數(shù) 考慮了病害類型對(duì)行車的影響程度，而后又換算為好路率指標(biāo)。2 、路況評(píng)定方法的演變（ 4）（ 3）隨著路網(wǎng)整體水平的提高、檢測(cè)技術(shù)手段的發(fā)展、公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的改革，交通部適時(shí)頒布了新的 《 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG H20—2023）。并統(tǒng)一了高速公路和一般公路的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用作用之二：制定養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃和工程方案與公路技術(shù)狀況評(píng)定直接有關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃工作主要有：216。 日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃216。3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用216。該指標(biāo)的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：概念通俗易懂。 3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用216。3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用216。3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用216。養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃 —— 大中修及橋梁加固維修計(jì)劃定期檢測(cè)和采集路網(wǎng)路況指標(biāo)和橋梁狀況指標(biāo)數(shù)據(jù) 評(píng)價(jià)分析檢查數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)核查情況，篩選路段、橋梁工程方案的設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案比選及最終優(yōu)化 按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行工程的組織實(shí)施3 、路況評(píng)定在養(yǎng)護(hù)管理中的作用作用之三：養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量檢查考核 （ 1）公路管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)檢評(píng)方法和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所轄路網(wǎng)或路段進(jìn)行技術(shù)狀況檢查和評(píng)價(jià)。（ 3）基層單位自檢。在技術(shù)指標(biāo)和檢評(píng)方法上主要有以下變化：4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 1）統(tǒng)一了高速公路和一般國省道技術(shù)狀況檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)1994版 2023版 2023版公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法（試行） 公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 破損率養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)（MQI）公路技術(shù)狀況指數(shù)（ MQI）好路率4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 2）統(tǒng)一了對(duì)路基、路面、沿線設(shè)施等病害的定義在不同時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)中，國省干線和高速公路在病害的劃分及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)上沒有統(tǒng)一，新標(biāo)準(zhǔn)做了統(tǒng)一的規(guī)定。 2023版新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為 11類 21項(xiàng)。4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 4）建立了公路技術(shù)狀況指數(shù)、分項(xiàng)指標(biāo)及其計(jì)算關(guān)系，并對(duì)不同等級(jí)道路的路面使用性能 PQI給出了各自的權(quán)重。換算為英制單位4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 6）評(píng)定指標(biāo)的變化和調(diào)整新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路和一級(jí)公路，將路面車轍列為獨(dú)立的檢測(cè)和評(píng)價(jià)指標(biāo)，引入了路面車轍深度指數(shù)（RDI）。4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化（ 7）按公路技術(shù)狀況指數(shù)將路況統(tǒng)一劃分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)；原 94版標(biāo)準(zhǔn)中的四級(jí)優(yōu)、良、次、差取消。4 、新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化針對(duì)以往相關(guān)工作中存在的問題，希望借助新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，推動(dòng)各方面工作的改進(jìn)。一是用加權(quán)統(tǒng)計(jì)的公路技術(shù)狀況指數(shù) MQI作為養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合性指標(biāo)，可以稱作 “路況綜合指數(shù) ” ；另一個(gè)是借用 “ 好路率 ” 的概念，建立“ 優(yōu)
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