物流設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)知識(shí)-在線瀏覽
2025-02-10 21:46本頁(yè)面
【正文】 179。 物流基礎(chǔ)設(shè)施情況179。位居世界第二。179。179。其中，全國(guó)高速公路達(dá) ，居世界第二位，比“十一五 ”規(guī)劃目標(biāo)增加 9108公里。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述Q：大量基礎(chǔ)設(shè)施投入的增加對(duì)物流的發(fā)展起到什么作用？13第二節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備的作用和發(fā)展趨勢(shì)179。 2023年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程 。 2023年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位 35947個(gè)，比上年凈增 494個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位 1337個(gè) ， 全國(guó)沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位 4701個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位 1078個(gè)；179。 公路里程少，路網(wǎng)密度低，東西部發(fā)展不平衡；179。 汽車保有量猛增，性能差距大，配置結(jié)構(gòu)不合理；179。 技術(shù)水平、管理水平和服務(wù)水平等有待提高。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述15物流技術(shù)設(shè)備的發(fā)展情況179。 物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。 物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。 基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)178。178。179。 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 多元化 投入太少。 我國(guó)尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差 。 物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍 規(guī)模偏小 ，發(fā)展 不規(guī)范 。 物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個(gè)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。 絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。 部分物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有 盲目性 ，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。 物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備 使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述17發(fā)展趨勢(shì)178。 實(shí)用化、輕型化178。 自動(dòng)化、智能化178。 節(jié)能化、環(huán)保化179。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述19第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理系統(tǒng)化原則 對(duì)物流系統(tǒng)的各組成部分進(jìn)行系統(tǒng)化分析，使設(shè)備之間、設(shè)備與人員之間、設(shè)備與作業(yè)任務(wù)之間等有機(jī)結(jié)合起來，使各環(huán)節(jié)機(jī)能協(xié)調(diào)，設(shè)備配置選擇最佳，以達(dá)到系統(tǒng)整體效益最優(yōu)。179。先進(jìn)性應(yīng)以物流作業(yè)需要為前提，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)。179。 可靠性 ：設(shè)備在規(guī)定的時(shí)間和條件下，完成規(guī)定功能的能力。 安全性 ：設(shè)備使用中保證人身和貨物安全及環(huán)境無害的能力。一機(jī)多用原則 盡可能實(shí)現(xiàn)一機(jī)同時(shí)適宜多種作業(yè)環(huán)境的連續(xù)作業(yè)，以減少作業(yè)環(huán)節(jié)、提高作業(yè)效率。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述22第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理二、物流機(jī)械設(shè)備配置、選擇的前期準(zhǔn)備工作 了解設(shè)備規(guī)劃要求 設(shè)備規(guī)劃 —— 根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展總體規(guī)劃和設(shè)備結(jié)構(gòu) 現(xiàn)狀制定的提高設(shè)備結(jié)構(gòu)合理化和機(jī)械 化作業(yè)水平的指導(dǎo)性計(jì)劃。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述23第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理編制設(shè)備規(guī)劃的依據(jù) 企業(yè)發(fā)展需要 現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)狀況 安全、環(huán)保、節(jié)能要求 新設(shè)備信息 企業(yè)資金收集資料并進(jìn)行整理分析 資料包括： ? 經(jīng)濟(jì)資料 （特性、運(yùn)量、作業(yè)能力、物流量） ? 技術(shù)資料 （技術(shù)水平、發(fā)展趨勢(shì)） ? 自然條件資料 （倉(cāng)庫(kù)條件、地基基礎(chǔ)、作業(yè)空間 ）179。技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和方案確定 采取一定的評(píng)價(jià)方法，對(duì)初步方案進(jìn)行定性或定量分析，確定設(shè)備最佳配置方案。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述25第三節(jié) 物流設(shè)備的配置與管理物流機(jī)械設(shè)備選型的步驟 ? 預(yù)選 根據(jù)收集的貨源情況，進(jìn)行分類匯編，篩選出可供選擇的機(jī)型和廠家。 ? 選定 通過可行性論證，選出最優(yōu)廠家作為第一方案，同時(shí)準(zhǔn)備第二、第三方案，報(bào)主管部門批準(zhǔn)或進(jìn)行招標(biāo)確定179。 設(shè)備社會(huì)化程度高178。 壽命周期內(nèi)的環(huán)節(jié)多，相互影響和制約。 設(shè)備技術(shù)復(fù)雜178。 設(shè)備大型化、高速化、自動(dòng)化、系統(tǒng)化、管理難度大179。第
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