現(xiàn)代物流學(xué)概述(ppt66頁)-在線瀏覽
2025-02-08 23:59本頁面
【正文】 一般物流研究不顧及不同物品的屬性差別，其著眼點(diǎn)在于物流的一般規(guī)律，旨在提高物流管理和運(yùn)作效率。 如根據(jù)勞動(dòng)對象的特殊 性可區(qū)分為水泥物流、石 油及制品物流、煤炭物 流、易腐物品物流、危險(xiǎn) 品物流以及軍事物流等。 （五）按照物流活動(dòng)的主體分類 第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供 物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 制造業(yè)物流是指發(fā)生在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，為了將各種物料從原始形態(tài)轉(zhuǎn)變成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物流形式。 （一）物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 區(qū)別 物流 運(yùn)輸 （ 1） 與客戶企業(yè)是一種相對長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系 與企業(yè)客戶大多是一種單純的承托關(guān)系 （ 2） 質(zhì)量剛性，是指按照“ 7R”的要求為客戶企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)；運(yùn)作彈性，指的是物流活動(dòng)必須和客戶企業(yè)生產(chǎn)或銷售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和靈活性 無質(zhì)量剛性和運(yùn)作彈性的服務(wù)要求 區(qū)別 物流 運(yùn)輸 （ 3） 物流已滲透到客戶企業(yè)的生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域，并成為客戶企業(yè)生產(chǎn)或銷售活動(dòng)在流通領(lǐng)域中的延續(xù)。 （二）物流與綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 （ 1）二者遵循共同的理念 綜合運(yùn)輸與物流的發(fā)展都是建立在系統(tǒng)思想指導(dǎo)之上的。這與物流的基本理念相一致。另一方面，物流的發(fā)展也可以使綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有了更廣闊、更深遠(yuǎn)的視野。 （ 2）商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模決定著物流系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模。 （三）物流與商流的關(guān)系 區(qū)別 物流 商流 物流則是指物品的實(shí)體移動(dòng)過程，它完成的是物品使用價(jià)值的空間和時(shí)間轉(zhuǎn)移 商流是指在商品交換中，所發(fā)生的由貨幣形態(tài)與實(shí)物形態(tài)的相互轉(zhuǎn)化過程，換句話說商流完成的是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 生產(chǎn)企業(yè) 批發(fā)企業(yè) 零售企業(yè) A 零售企業(yè) B 零售企業(yè) C 零售企業(yè) D ?? 物流方向 商流方向 圖 1－ 2 物流與商流的分離 第三節(jié) 物流在各國的發(fā)展 一、物流在美國的發(fā)展 物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段 物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段 物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段 物流理論與實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段 第三節(jié) 物流在各國的發(fā)展 二、物流在日本的發(fā)展 物流概念的引入和形成階段 以流通為主導(dǎo)的發(fā)展階段 物流合理化階段 物流現(xiàn)代化階段 三 、 物流在歐洲的發(fā)展 工廠物流（ Factory Logistics）階段 綜合物流（ Integrate Logistics）階段 供應(yīng)鏈物流（ Supply Chain Logistics）階段 全球物流（ Globalization Logistics）階段 四、物流在我國的發(fā)展 我國現(xiàn)代物流的萌芽 學(xué)習(xí)和引進(jìn)現(xiàn)代物流階段 我國現(xiàn)代物流起步階段 我國現(xiàn)代物流快速發(fā)展階段 物流政策、規(guī)劃、平臺(tái)、社會(huì)重視 跨國企業(yè)也將在全球范圍內(nèi)規(guī)劃和建設(shè)生產(chǎn)、配送基地，以優(yōu)化資源配置，提高市場競爭能力。 第四節(jié) 現(xiàn)代物流管理理念及發(fā)展趨勢 一、現(xiàn)代物流管理理念 精益物流的內(nèi)涵是運(yùn)用精益思想對企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，其基本原則有： ?從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值； ?按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)； ?創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流； ?及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值； ?不斷消除浪費(fèi)，追求完善。 同時(shí)由于物流活動(dòng)之間存在著相互作用的關(guān)系，在考慮物流最優(yōu)化的時(shí)候，還必須從總體的角度出發(fā)，通過物流功能的最佳組合實(shí)現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化目標(biāo)，這其中包含了物流總成本最小化的目標(biāo)，也是物流一體化的體現(xiàn)?！岸杀撤础笔侵肝锪鞴δ荛g或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對立狀態(tài)。 制造企業(yè)如果仍然既從事生產(chǎn)制造，又要從事物流活動(dòng)，可能會(huì)給企業(yè)的資金帶來負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)運(yùn)作效率、運(yùn)作成本和靈活性，不利于提高企業(yè)的核心競爭力。社會(huì)化、專業(yè)化的物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中將會(huì)扮演越來越重要的角色。作為大量消耗能源、大量占用土地，產(chǎn)生大量噪音、廢氣污染，嚴(yán)重破壞環(huán)境的物流業(yè)，在發(fā)展上必然面臨很強(qiáng)的制約，因此，物流業(yè)必須把“可持續(xù)發(fā)展”作為“追求和理應(yīng)承諾的主要目標(biāo)”。它至少包括三個(gè)內(nèi)涵：即物
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