單層工業(yè)廠房排架結(jié)構(gòu)概述-在線瀏覽
2025-02-07 06:32本頁面
【正文】 縱向剛度；后者位于吊車梁下部 ， 承受上部支撐傳來的力和吊車梁傳來的吊車縱向制動(dòng)力 ， 并把它們傳至基礎(chǔ) 抗 風(fēng)柱、圈梁、連系梁、過梁和基礎(chǔ)梁的作用及布置原則 ?抗風(fēng)柱 ?單層廠房的端墻 (山墻 )， 受風(fēng)面積較大 ，一般需要設(shè)置抗風(fēng)柱將山墻分成幾個(gè)區(qū)格 ， 使墻面受到的風(fēng)載一部分 (靠近縱向柱列的區(qū)格 )直接傳至縱向柱列 ， 另一部分則經(jīng)抗風(fēng)柱下端直接傳至基礎(chǔ)和經(jīng)上端通過屋蓋系統(tǒng)傳至縱向柱列 。 抗風(fēng)柱與屋架連接必須滿足兩個(gè)要求：一是在水平方向必須與屋架有可靠的連接以保證有效地傳遞風(fēng)載；二是在豎向允許兩者之間有一定相對(duì)位移的可靠性 ， 以防廠房與抗風(fēng)柱沉降不均勻時(shí)產(chǎn)生不利影響 。 排架計(jì)算 ?排架計(jì)算簡(jiǎn)圖 ?計(jì)算單元 ?計(jì)算時(shí) ， 可通過任意兩相鄰排架的中線 ，截取一部分廠房作為計(jì)算單元 基本假定 ?為了簡(jiǎn)化計(jì)算 ， 根據(jù)構(gòu)造與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) ，作如下假定： ?(1)柱下端固接于基礎(chǔ)頂面 ， 橫梁鉸接在柱上； ?(2)橫梁為沒有軸向變形的剛性桿件 。 各類常用材料的自重的標(biāo)準(zhǔn)值可查 《 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 》 。 考慮到不可能在屋面積雪很深時(shí)進(jìn)行屋面施工 ， 故規(guī)定雪荷載與施工荷載不同時(shí)考慮 ， 設(shè)計(jì)時(shí)取兩者中的較大值 。 ?吊車荷載是由吊車兩端行駛的四個(gè)輪子以集中力形式作用于兩邊的吊車梁上 ，再經(jīng)吊車梁傳給排架柱的牛腿上 ,吊車荷載可分為豎向荷載和水平荷載兩種形式 。吊車豎向荷載是指吊車 (大車和小車 )重量與所吊重量經(jīng)吊車梁傳給柱的豎向壓力 ?吊車水平荷載 。 吊車的橫向水平荷載主要是指小車水平剎車或啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力 ， 其方向與軌道垂直 ， 由正 、 反兩個(gè)方向 ?多臺(tái)吊車的荷載折減系數(shù) ?在排架分析中，常常考慮多臺(tái)吊車的共同作用。 ?吊車的動(dòng)力系數(shù) ?當(dāng)計(jì)算吊車梁及其連接的強(qiáng)度時(shí)， 《 砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定吊車豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。廠房排架設(shè)計(jì)時(shí)，在荷載準(zhǔn)永久組合中不考慮吊車荷載。 ?風(fēng)荷載 排架內(nèi)力計(jì)算 ?單層工業(yè)廠房的橫向排架可分為兩種類型：等高排架和不等高排架 。 對(duì)于等高排架 ， 可采用下面介紹的簡(jiǎn)便方法計(jì)算 ， 對(duì)于不等高排架 ， 可參閱有關(guān)資料按力法進(jìn)行計(jì)算 。 吊車梁 支撐 ?吊車梁 ?簡(jiǎn)支在柱牛腿上 ， 主要承受吊車豎向和橫向或縱向水平荷載 ， 并將它們分別傳至橫向或縱向排架 。 同時(shí)起傳遞風(fēng)載和吊車水平荷載或地震力的作用 。 這些構(gòu)件所承受的荷載 ， 主要是墻體和構(gòu)件的自重以及作用在墻面上的風(fēng)荷載 。 ?變形縫包括：伸縮縫、沉降縫和防震縫 變形縫 ?變形縫包括伸縮縫 、 沉降縫和防震縫三種 。并留出一定寬度的縫隙，使上部結(jié)構(gòu)在氣溫變化時(shí)，水平方向可以自由地發(fā)生變形 ?一般單層廠房中可不做沉降縫，只有在特殊情況下才考慮設(shè)置 ?防震縫是為了減輕廠房地震災(zāi)害而采取的有效措施之一
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