現(xiàn)代物流學(xué)第四章-在線瀏覽
2025-02-07 06:28本頁面
【正文】 （ 5）包裝成本低廉化； （ 6）包裝的綠色化。 實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)活動(dòng)是密不可分的，二者全稱為裝卸搬運(yùn)。 二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)和作用 1． 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) （ 1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)； （ 2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性的活動(dòng)； （ 3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。 三、裝卸搬運(yùn)的種類 （ 1）按運(yùn)輸手段分類； （ 2）按設(shè)施或場(chǎng)所分類； （ 3）按貨物形狀分類； （ 4）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類； （ 5）按裝卸機(jī)械分類 。 （ 5）連續(xù)化原則； 第三節(jié) 運(yùn)輸及其合理化 一、運(yùn)輸?shù)母拍? 在 《 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 》 中對(duì)運(yùn)輸?shù)亩x是： “ 用設(shè)備和工具 ， 將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng) 。 ” 二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)物流的功能和作用 1． 運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn) 運(yùn)輸是一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，它具有很強(qiáng)的服務(wù)性，運(yùn)輸按其在社會(huì)再生產(chǎn)中的地位、運(yùn)輸生產(chǎn)的過程和產(chǎn)品的屬性來講，和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)比較，又有很大的差別。 2． 運(yùn)輸對(duì)物流的功能和作用 （ 1）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心； （ 2）運(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的基礎(chǔ)； （ 3）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵； （ 4）運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍； （ 5）運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性； （ 6）運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。每一種運(yùn)輸方式所能提供的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量各不相同，因而每一種運(yùn)輸方式的成本也各不相同。 2． 公路運(yùn)輸 —— 是指利用一定載運(yùn)工具沿公路線路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物的空間位移。 3． 水路運(yùn)輸 —— 是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。 4． 航空運(yùn)輸 —— 是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。 各種運(yùn)輸方式主要優(yōu)缺點(diǎn)比較表 運(yùn)輸方式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸 運(yùn)行速度快；適應(yīng)性強(qiáng)、連續(xù)性好；安全性和準(zhǔn)確性高；運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；耗能少；環(huán)境污染小 線路修建投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)；靈活性差；修建鐵路要消耗大量金屬等缺點(diǎn)。金屬等資源消耗量大 水路運(yùn)輸 運(yùn)量大、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占用耕地少、污染輕、消耗能源少、運(yùn)輸成本低 適應(yīng)性差；速度慢；受自然條件影響，風(fēng)險(xiǎn)大；可達(dá)性差 航空運(yùn)輸 運(yùn)輸速度非常快；機(jī)動(dòng)性好；安全舒適；占地少 運(yùn)輸能力低；單位成本高；受氣候影響大；噪音大 管道運(yùn)輸 運(yùn)輸量大；占地少；不受氣候的影響；節(jié)約勞力和能源；投資省、工期短、成本低、穩(wěn)定性強(qiáng) 適應(yīng)性差、過于專門化；靈活性差，可達(dá)性不好；管道運(yùn)輸只能單向、定向、定點(diǎn)運(yùn)輸；一次性固定投資大大。 2． 影響物流運(yùn)輸合理化的因素 影響物流運(yùn)輸合理化的因素很多，而起決定作用的有以下五個(gè)因素，即合理化運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍薄? （ 3）運(yùn)輸工具； 以上五個(gè)要素是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的，要進(jìn)行全面考慮。 目前我國(guó)存在的不合理運(yùn)輸按其表現(xiàn)形式主要有以下三大類： （ 1）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸； （ 2）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸； （ 3）與貨物運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸。 （ 2）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸，主要包括：對(duì)流運(yùn)輸；交叉運(yùn)輸。 4． 運(yùn)輸合理化的有效措施 （ 1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率； （ 2）有效減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力以求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘? （ 3）發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系； （ 4）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具； （ 5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸； （ 6）配載運(yùn)輸； （ 7）“四就”直拔運(yùn)輸； （ 8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具； （ 9）通過流通加工，減少無效運(yùn)輸。 倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)可以分為兩大類： 一類是基本生產(chǎn)活動(dòng)；另一類是輔助生產(chǎn)活動(dòng)。 （ 2）倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)的產(chǎn)品雖然沒有實(shí)物形態(tài)，卻有實(shí)際內(nèi)容，即倉(cāng)
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