水路內(nèi)河貨物運(yùn)輸ppt59頁(yè))-在線瀏覽
2025-02-06 04:19本頁(yè)面
【正文】 輸 包運(yùn)租船運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 散雜貨物運(yùn)輸 按組織 形式分 按合同的 承租期限分 按航次 區(qū)域分 按貨物 包裝分 按貨物 性質(zhì)分 內(nèi)河運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)國(guó)際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。 海上運(yùn)輸 ,簡(jiǎn)稱海運(yùn)。包括沿海運(yùn)輸、國(guó)際海洋運(yùn)輸。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制，具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)。 返回 裝箱運(yùn)輸是指以 集裝箱 這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“ 門到門 ”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的 運(yùn)輸方式 。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠或者倉(cāng)庫(kù)后，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運(yùn)人，并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后由站場(chǎng)收據(jù)換取提單。 集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種： 門到門 (DoortoDoor) 門到場(chǎng) (DoortoCY) 門到站 (DoortoCFS) 場(chǎng)到門 (CYtoDoor) 場(chǎng)到場(chǎng) (CYtoCY) 場(chǎng)到站 (CYtoCFS) 站到門 (CFStoDoor) 站到場(chǎng) (CFStoCY) 站到站 (CFStoCFS) 10` 集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是設(shè)備交接單。散裝一般批量較大。它品種繁多，性質(zhì)各異，包裝形式不一。 租船運(yùn)輸，是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。一般適用于件雜貨運(yùn)輸。 SF值的大小說(shuō)明貨物的輕重程度， ＳＦ值越大表示貨物越輕 。貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長(zhǎng)、寬、高的乘積。 四 .水路運(yùn)輸?shù)幕緱l件 水路運(yùn)輸 基礎(chǔ)條件 航道 ：供船舶航行 的水道 船舶 ：航運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從事運(yùn) 輸服務(wù)的生產(chǎn)工具 港口 ：船貨結(jié)合的集散 地和銜接點(diǎn) 航道類型 ? 海上航道 屬自然水道，其通過(guò)能力幾乎不受限制 。 ? 人工航道 又稱運(yùn)河，是由人工開(kāi)鑿，主要用于船舶通航的河流 。 京杭運(yùn)河貫通 海河 、 黃河、 淮河 、 長(zhǎng)江 、 錢塘江 五大水系 ,全長(zhǎng)約 1794公里。 有符合規(guī)定的水上外廓。 狹義 ： 航線是船舶航行在海洋中的具體航跡線，也包括畫在海圖上的計(jì)劃航線。 2． 協(xié)定航線 某些海運(yùn)國(guó)家或海運(yùn)單位為使船舶避開(kāi)危險(xiǎn)環(huán)境協(xié)商在不同季節(jié)共同采用的航線。 所經(jīng)過(guò)的航區(qū)： 1． 大洋航線 是指船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線。 2． 近海航線 是指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線。 3． 沿岸航線 是指本國(guó)沿海各港口間的海上運(yùn)輸航線。 ?
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