海運(yùn)公司物流運(yùn)作-班輪運(yùn)輸培訓(xùn)課件-在線瀏覽
2025-02-05 23:54本頁(yè)面
【正文】 社船舶代理人? 船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為。一個(gè)船舶所有人，無(wú)論其資金有多么雄厚，也不可能在自己所擁有或經(jīng)營(yíng)的船舶可能?？康母劭谄毡樵O(shè)置分支機(jī)構(gòu)。委托船舶代理人可以更有效地安排和處理船舶在港的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，更經(jīng)濟(jì)地為船舶提供各項(xiàng)服務(wù)，從而加快船舶的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益。從事這些業(yè)務(wù)，并在提供這類服務(wù)后收取傭金的機(jī)構(gòu)或個(gè)人就是貨運(yùn)代理人。海上貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)范圍廣，任何一個(gè)貨主或船公司都很難親自處理好每一環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)；而且限于人力和物力，也不可能在世界范圍廣設(shè)分支機(jī)構(gòu)，在這種情況下，如果將有關(guān)業(yè)務(wù)委托代理人辦理，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，有利于貿(mào)易合同的履行，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，則無(wú)疑擴(kuò)大了攬貨網(wǎng)絡(luò)，增加了貨源。11《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人? 海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。12《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社裝卸、理貨人? 裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，在港口分別為開(kāi)航前或到達(dá)目的港后的船舶進(jìn)行貨物裝卸、清點(diǎn)、交接、檢查貨物損壞程度和原因并作出公證、衡量散裝貨物重量等項(xiàng)作業(yè)的行業(yè)。經(jīng)營(yíng)這種行業(yè)的經(jīng)營(yíng)人也被稱為裝卸人。理貨業(yè)的從業(yè)人員通常被稱為理貨人。 通常的做法是船公司在所經(jīng)營(yíng)的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過(guò)自己的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；通過(guò)報(bào)刊、雜志刊登船期表；通過(guò)與貨主、無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議來(lái)爭(zhēng)取貨源。物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。所裝貨物的種類和數(shù)量。貨物裝到船上。裝船。需托運(yùn)人承擔(dān)。貨物的交接手續(xù)。續(xù)的現(xiàn)提形式。向收貨人交付。–– 卸貨代理人工作內(nèi)容：準(zhǔn)備庫(kù)場(chǎng)、安排駁船、開(kāi)啟艙蓋卸貨代理人工作內(nèi)容：準(zhǔn)備庫(kù)場(chǎng)、安排駁船、開(kāi)啟艙蓋、運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)、根據(jù)提單交貨等。–– 責(zé)任界限劃分：貨物脫離本船吊鉤責(zé)任界限劃分：貨物脫離本船吊鉤–– 費(fèi)用支付：駁船費(fèi)、岸上搬運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)由收貨人費(fèi)用支付：駁船費(fèi)、岸上搬運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)由收貨人支付支付 21《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社? 誤卸（誤卸（ mislanded）本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本）本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港或本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況。–– 溢卸（溢卸（ overlanded））–– 短卸（短卸（ shortlanded））–– 責(zé)任劃分：因誤卸而發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船責(zé)任劃分：因誤卸而發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)責(zé)，但對(duì)因此而造成的延遲交付或貨物的損公司負(fù)責(zé)，但對(duì)因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任；如果誤卸是因?yàn)闃?biāo)志不壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任；如果誤卸是因?yàn)闃?biāo)志不清等貨主原因造成的，則由此產(chǎn)生的費(fèi)用由貨主承清等貨主原因造成的，則由此產(chǎn)生的費(fèi)用由貨主承擔(dān)。–– 附近港口卸貨：原定卸貨港不可能卸貨或船舶將處附近港口卸貨：原定卸貨港不可能卸貨或船舶將處于不安全狀態(tài)。22《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社（四）交付貨物 在卸貨港或目的港，承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人將承運(yùn)的在卸貨港或目的港，承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人將承運(yùn)的貨物交給收貨人或收貨人的代表的行為。–– ““ 憑單交貨憑單交貨 ”” 是交付貨物的基本原則是交付貨物的基本原則–– ““ 無(wú)單提貨無(wú)單提貨 ”” ，承運(yùn)人必須承擔(dān)由此引起的法律責(zé)任，承運(yùn)人必須承擔(dān)由此引起的法律責(zé)任23《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社（四）交付貨物? 基本交貨程序基本交貨程序收貨人 卸貨港代理 收貨人取貨正本提單 提貨單24《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社? 特殊交貨程序特殊交貨程序–– 貨主選擇卸貨港交付貨物（貨主選擇卸貨港交付貨物（ Optional delivery）） :貨物裝船時(shí)貨主貨物裝船時(shí)貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開(kāi)航后在由貨主選定對(duì)自己最方面尚未確定具體的卸貨港，待船舶開(kāi)航后在由貨主選定對(duì)自己最方面或最有利的卸貨港，并在這個(gè)港口進(jìn)行卸貨和交付貨物。? 提單上卸貨港一欄須記明兩個(gè)或兩個(gè)以上將被選定的卸貨港名稱。? 在抵達(dá)第一個(gè)選卸港前的一定時(shí)間按以前（ 24h或 48h），把決定的卸貨港通知船公司等相關(guān)人員。其他港口卸貨和交付貨物。? 船舶該航次?？康母劭?之外， 船公司可拒絕接受申請(qǐng)? 翻艙、搗載費(fèi)，裝卸費(fèi)，變更卸貨港的運(yùn)費(fèi)差額和有關(guān)手續(xù)費(fèi)由收貨人負(fù)擔(dān)。26《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社? 憑保證書(shū)交付貨物憑保證書(shū)交付貨物–– 憑保證書(shū)交付貨物：船舶到港但票據(jù)尚未收到的情況下，根據(jù)慣例憑保證書(shū)交付貨物：船舶到港但票據(jù)尚未收到的情況下，根據(jù)慣例，由收貨人要求銀行或其他擔(dān)保方為其開(kāi)具保證書(shū)（，由收貨人要求銀行或其他擔(dān)保方為其開(kāi)具保證書(shū)（ L/G）） ,以保證以保證書(shū)換取提貨單，提取貨物。? 各船公司 有 一定格式的保證書(shū)? 收到提單后應(yīng)向船公司交回全套正本提單，支付費(fèi)用，承擔(dān)責(zé)任? 雖然船公司可以憑保證書(shū)交付貨物，但對(duì)正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥巳载?fù)有賠償一切損失責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)? 提單若遺失，應(yīng)經(jīng)過(guò)公告形式宣告提單失效? 船公司不宜輕易決定憑保證書(shū)交付貨物27《國(guó)際運(yùn)輸與物流》，王曉東，高等教育出版社小 結(jié)（ 1）大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)是 ( A )。 ( 責(zé)任界限劃分：貨物責(zé)任界限劃分：貨物脫離本船吊鉤脫離本船吊鉤 )（ 3） 在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（ B ““ 憑單交貨憑單交貨 ”” ）（ 4）變更卸貨港，收貨人必須交出全套提單才能換取提貨單提貨。承運(yùn)人或其代理人對(duì)
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