11材料加工工程-在線瀏覽
2025-02-05 02:42本頁(yè)面
【正文】 原理 ， 以及外在尺寸形狀和內(nèi)部質(zhì)量控制的基礎(chǔ) 。 了解材料加工工程新工藝 、 新技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì) 。 特別是隨著新材料技術(shù)的發(fā)展 ， 新興的成形加工技術(shù)不斷涌現(xiàn) ， 本課程難于全部包容 ， 但其成形工藝原理則大致相通 。 BMW 汽車制造過程 二、材料加工的主要工藝方法 ? 1 鑄造工藝 ? 是將液態(tài)金屬 借助外力 充填到型腔中，使其凝固冷卻而獲得所需形狀和尺寸的毛坯或零件的工藝。 適應(yīng)鑄鐵 ， 碳鋼 ， 有色金屬等材料；鑄件大小 ， 形狀和重量幾乎不受限制；壁厚 1mm到 1m 。 適合形狀復(fù)雜 ， 尤其是有復(fù)雜內(nèi)腔的毛坯或零件 。 ? 4） 但也存在一些不足 ， 如組織缺陷 ， 力學(xué)性能偏低 ，質(zhì)量不穩(wěn)定 ， 工作環(huán)境較差 。 二、材料加工的主要工藝方法 ? 2 軋制工藝 ? 在軋機(jī)上旋轉(zhuǎn)的軋輥之間改變金屬的斷面形狀和尺寸，同時(shí)控制其組織狀態(tài)和性能的固態(tài)成形加工方法稱之為軋制。軋制工藝的生產(chǎn)效率高，因此是應(yīng)用最廣泛的固態(tài)成形加工方法。鋼鐵、有色金屬、某些稀有金屬以及它們的合金均可以采用軋制進(jìn)行加工。但難變形材料、形狀特別復(fù)雜的和特長(zhǎng)特細(xì)的產(chǎn)品不宜采用軋制方法生產(chǎn)，而需采用其他固態(tài)成形加工方法如鍛造、拉拔、擠壓等方式生產(chǎn)。 根據(jù)軋制過程中材料加工硬化 、 回復(fù)和再結(jié)晶的程度不同 ， 軋制分為熱軋 、 冷軋和溫軋 。 二、材料加工的主要工藝方法 ? 軋制是生產(chǎn)鋼材和有色金屬材的主要加工方法 。 有色金屬材主要有板帶箔材及各種管 、 棒 、 型 、 線材等 。 板帶鋼按規(guī)格一般可分為厚板 (包括中板和特厚板 )、 薄板和極薄帶材或箔材 。 中厚板常應(yīng)用于做結(jié)構(gòu)件 ， 如船殼 、鍋爐 、 橋梁 、 大梁 、 機(jī)器機(jī)身 、 核反應(yīng)堆堆芯等 ， 其中 做為大鍋爐的底座 ， 150mm可做為反應(yīng)堆的堆芯 ， 100~125mm可用于戰(zhàn)列艦或坦克 。 為便于將薄板更進(jìn)一步加工成產(chǎn)品 ， 薄板常以平板或帶卷方式提供 。 軋制工藝的產(chǎn)品是板帶 、 結(jié)構(gòu)型鋼等半成品 ， 鍛造則生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備的零部件 。可進(jìn)行大批量生產(chǎn) ， 生產(chǎn)效率高 。鍛造的缺點(diǎn)是 ， 設(shè)備龐大復(fù)雜 ， 能耗大 ， 效率低 ， 成本高 。 在機(jī)械制造業(yè)中 ， 各種機(jī)床 、 發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的主軸 、 齒輪和渦輪葉片等都需經(jīng)過鍛造制成 ， 在交通輸業(yè)方面 ， 各種汽車 、 火車 、 拖拉機(jī)和船舶的曲軸 、 連桿等重要零件都儒要鍛造制坯 ，冶金 、 采礦工業(yè)中 ， 鍛造生產(chǎn)用于合金鋼 ， 鈦合金的開坯 ， 以提高合金的組織和性能 ， 軋鋼機(jī)的軋輥 ， 礦山設(shè)備的主軸 、 鑿巖用的釬頭等也需鍛造成形；國(guó)防工業(yè)的兵器 、 飛機(jī) 、 運(yùn)載火箭等也離不開鍛造加工 ， 在輕工機(jī)械和日用品中的鍛造產(chǎn)品隨處可見 ， 如刀 、 剪 、 錘頭 、鉗子 、 鍬和鎬等 。 由于冷鍛時(shí)金屬的變形抗力比較大 ， 需要較高的鐐造力 ， 因此工件在室溫下必須有較高的塑
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