我國煤基能源化工發(fā)展的思考-在線瀏覽
2025-02-02 15:09本頁面
【正文】 成天然氣 。 乙醇、生物柴油 。 沼氣 、秸稈等 。 2. 煤間接法制油 。 4. 煤制甲醇車用汽油 : (M1 M M8 M100汽油 )。 6. 煤經(jīng)甲醇制二甲醚 (代液化石油氣 LPG、柴油)。 8. 煤經(jīng)甲醇制 MTBE(汽油辛烷值添加劑 )。甲醇用作清潔燃料 1. 甲醇摻入 汽油 :低比例為 M10~M30。? 2. 甲醇制 二甲醚 (DME)替代 柴油 。? 4. 甲醇制二甲醚 替代 溶解乙炔 ； ? 5. 甲醇替代 柴油 :低比例摻混 (5~20%)。? 6. 甲醇用作 鍋爐燃料 。? 8. 甲醇制汽油、柴油添加劑 : MTBE、 DMM38等 。 ? 不同比例時(shí)甲醇汽油與 93汽油的替代比(DF型甲醇汽油為大發(fā)實(shí)業(yè)公司產(chǎn)品 ) 高海拔地區(qū)道路經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)結(jié)果 項(xiàng) 目 93汽油 M85甲醇汽油行駛里程 （ km） 67 67行駛時(shí)間 （ min） 96 76 平均車速 （ km/h） 42 53 實(shí)測油耗 （ L） M85甲醇汽油 /93汽油 替代比 : 說明 : 表中對比數(shù)據(jù)是在平均海拔 ~3900米試驗(yàn)數(shù)據(jù) 。 (使用 93汽油時(shí)車速已無法再高，而使用 M85甲醇汽油時(shí)車速仍有余地 ) 3. 在 ~3900米高海拔條件下，使用大發(fā)實(shí)業(yè)公司 M85車用甲醇汽油后，相對于 93汽油，車輛的牽引力（爬坡度）增加 (提高 )了 %。甲醇燃料在高空條件的獨(dú)特優(yōu)勢 1. 替代高級(jí)噴氣機(jī)航空煤油 (含氧 50%): 在高空用會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力 ! 續(xù)航能力也好 ! 美國軍方經(jīng)八年研究，據(jù)透露、已列裝 ! 2. 替代液氫等用于火箭和航空燃料的前景 。 4. 國際甲醇協(xié)會(huì)信息 : 美國波音公司和曰本藤 倉公司合作，使用直接燃料電池 (DMFC)用 于飛機(jī)，計(jì)劃 2023年 3月進(jìn)行商業(yè)飛機(jī)試驗(yàn) 。 甲醇替代車用柴油 1. 低比例的甲醇柴油 (M10~M15): (可以不改汽車 ) 2. 高比例的甲醇柴油 (M85~M100): 美國研發(fā)創(chuàng)新了一種 點(diǎn)燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ，即在壓縮到一定程度時(shí)增加電點(diǎn)火措施，美國研發(fā)單位已將此技術(shù)準(zhǔn)許我國無償使用 。 3. 研制 高十六烷值的 DMM3~8添加劑是關(guān)鍵 。 4. 二甲醚 (甲醇脫水制成 )替代柴油 (需改車 )。 ⑵. 已基本解決，尚待全面考核和完善 。 2. 中等比例的甲醇柴油 (M30~M50): ⑴. 研制性能更好的專用添加劑是技術(shù)關(guān)鍵 。 ⑶. 爭取不改柴油車 。(噸 )制取甲醇和乙醇對比項(xiàng) 目 甲 醇 乙 醇需玉米 , 噸 3~需用煤 , 噸 ~ ~規(guī) 模 可大規(guī)模 規(guī)模受原料制約成本 , 元 /噸 800~2023 ~4000~5000替代汽油 利潤較好 需國家補(bǔ)貼毒 性 有 毒 * 無 毒效 果 好 好煤制天然氣 (SNG) 1. 我國天然氣儲(chǔ)量少、供需矛盾大 。 3. 民用燃煤效率約 ~15%，民用天然氣效率約 34%。 5. 煤制天然氣時(shí)，不但效率高 (可節(jié)約用煤 )，而且集中 加工，污染物 (硫化物和 CO2等 )可回收并資源化，節(jié) 能減排效果好、可改善大 (大氣 )小 (家庭 )環(huán)境 ! 6. 煤 (含焦?fàn)t氣 )制 SNG，技術(shù)成熟、投資較少、要求稍 低、注意選擇技術(shù)時(shí)對環(huán)境影響較小 ! 7. 注意 : 煤制天然氣，不是煤轉(zhuǎn)化效率最高的技術(shù)路線 !煤制甲醇與煤制天然氣 (SNG)對比項(xiàng)目 合成甲醇 合成天然氣從合成氣合成產(chǎn)品理論轉(zhuǎn)化率 % 100 47獲得相同熱量的燃料排放 CO2相對值 %72~64 100長途管輸條件 投資低、成本低 相對投資高且成本高合成甲醇 : 2H2 + CO = CH3OH + Q合成天然氣 : 3H2 + CO = CH4 + H2O + Q★ 在有條件的地區(qū)，選擇煤制 SNG技術(shù)項(xiàng)目是可行的。 瀝青、溶劑等 聚烯烴 裂解 乙 .丙 .丁烯 石油 縮聚物 重整 芳烴 (苯甲苯二甲苯 ) 化合物 轉(zhuǎn)化 合成氣 氨 含氧化合物 (醇、醚、醛、酸、酯 ) 分離等甲醇能源化工可以接續(xù)石油化工 汽、煤、柴油、石腦油等燃油 。 3. 如煤種性質(zhì)允許，水煤漿氣化技術(shù)應(yīng)是首選 。 5. 提高氣化壓力，有利于提高能量利用水平 。 7. 應(yīng)關(guān)注煤氣化系統(tǒng)熱量的合理、優(yōu)化利用 。1418(實(shí)際 )遵循碳池效應(yīng)理論基礎(chǔ) : 2CH3OH CH3OCH3 低碳烯烴 高級(jí)烯烴實(shí)施碳的高效低碳化利用研發(fā)方向 :1. 在一個(gè)創(chuàng)新工藝范圍內(nèi)實(shí)施分子設(shè)計(jì)，定向催化，發(fā)揮碳池效應(yīng)的高效的 轉(zhuǎn)化及裂解功能 。 3. 實(shí)現(xiàn)多元含碳原料的一體化生產(chǎn)，突破了煤、石油、天然氣能源化工產(chǎn)業(yè) 的固有結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源、能效、環(huán)境，按物質(zhì)及能量 “ 兩大守恒 ” 的原理 功能化的高效利用。丙烯 40％二甲醚丙烯 70%MTP固定床 流化床 DMTO★ SAP034分子篩是催化裂解生產(chǎn)低碳烯烴的首選催化劑。FDTPFMTP 丙烯 70% 流化床甲醇制烯烴的成功是煤 (C1)化工的又一里程碑 !各種從甲醇制烯烴 技術(shù)的指標(biāo)項(xiàng)目UOP/HYDROMTO大化所DMTO
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