汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理模版范文格式提綱寫(xiě)法-在線(xiàn)瀏覽
2024-09-27 14:18本頁(yè)面
【正文】 似老生常談，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中大多數(shù)工廠有許多地方亟待完善?！ ?duì)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中FMEA(潛在失效模式及后果分析)，60%的企業(yè)都未有效地利用并且真實(shí)地分析。加之目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件工廠設(shè)計(jì)人員的頻繁流動(dòng)，這些不利因素對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定存在極大隱患。 由于沒(méi)有良好的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)及開(kāi)發(fā)流程，新品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目小組未真正有效運(yùn)行，部門(mén)之間協(xié)調(diào)不好，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)職責(zé)不明，使得技術(shù)人員“筋疲力盡”。隨著ISO/TS16949體系的推進(jìn)，APQP成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的代名詞. 由于APQP是美國(guó)三大車(chē)廠的要求，全球大部分車(chē)廠都認(rèn)可此標(biāo)準(zhǔn)流程，或在此基礎(chǔ)上結(jié)合自己的實(shí)際情況作一定的補(bǔ)充或者說(shuō)明，但對(duì)德系車(chē)廠(如德國(guó)大眾)來(lái)說(shuō)，則會(huì)要求自己的供應(yīng)商按自己的VDA標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做。 德國(guó)人追求開(kāi)發(fā)過(guò)程和生產(chǎn)過(guò)程的高質(zhì)量策劃，增加物流和信息的有效性并降低消耗。與APQP相比，：后者更強(qiáng)調(diào)目標(biāo)的設(shè)定和每個(gè)階段的檢查，提出了“里程碑”的概念，把階段的評(píng)審放到了重要位置，通過(guò)關(guān)注新產(chǎn)品和過(guò)程的持續(xù)提問(wèn)式評(píng)審，有系統(tǒng)地和盡早準(zhǔn)備不符合改善的措施，以達(dá)到最終顧客滿(mǎn)意的目標(biāo)。第2階段的目標(biāo)是確保供應(yīng)商產(chǎn)品和加工設(shè)計(jì)滿(mǎn)足質(zhì)量、成本和供貨要求。第4階段的目標(biāo)是完成產(chǎn)品與加工開(kāi)發(fā)，確認(rèn)制造流程以及其生產(chǎn)能力滿(mǎn)足全負(fù)荷生產(chǎn)的質(zhì)量、成本和供貨要求?！ ?. PSA標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程 由于法國(guó)的汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量管理體系(EAQF)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的項(xiàng)目管理提出了明確的要求，比如項(xiàng)目組織、項(xiàng)目主管、項(xiàng)目報(bào)表和項(xiàng)目的成本控制等。通過(guò)產(chǎn)品和過(guò)程的控制實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保證(AQMPP)。而對(duì)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，最重要的就是AQMPP。Q3P主要由以下過(guò)程組成：①產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。③定義正式化階段。⑤過(guò)程未經(jīng)確認(rèn)的車(chē)輛生產(chǎn)階段。⑦按批次商品化車(chē)輛生產(chǎn)階段?！ ∨c其他開(kāi)發(fā)流程相比，它將外協(xié)件的認(rèn)可由供應(yīng)商檢驗(yàn)后送樣認(rèn)可的事后控制變?yōu)橹?供雙方前期共同參與、主動(dòng)監(jiān)督的事先預(yù)防控制。整個(gè)過(guò)
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