汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項目管理模版范文格式提綱寫法-預覽頁
【正文】 的質量穩(wěn)定存在極大隱患。隨著ISO/TS16949體系的推進，APQP成了產(chǎn)品開發(fā)流程的代名詞. 由于APQP是美國三大車廠的要求，全球大部分車廠都認可此標準流程，或在此基礎上結合自己的實際情況作一定的補充或者說明，但對德系車廠(如德國大眾)來說，則會要求自己的供應商按自己的VDA標準來做。與APQP相比，：后者更強調目標的設定和每個階段的檢查，提出了“里程碑”的概念，把階段的評審放到了重要位置，通過關注新產(chǎn)品和過程的持續(xù)提問式評審，有系統(tǒng)地和盡早準備不符合改善的措施，以達到最終顧客滿意的目標。第4階段的目標是完成產(chǎn)品與加工開發(fā)，確認制造流程以及其生產(chǎn)能力滿足全負荷生產(chǎn)的質量、成本和供貨要求。通過產(chǎn)品和過程的控制實現(xiàn)質量保證(AQMPP)。Q3P主要由以下過程組成：①產(chǎn)品設計階段。⑤過程未經(jīng)確認的車輛生產(chǎn)階段。 與其他開發(fā)流程相比，它將外協(xié)件的認可由供應商檢驗后送樣認可的事后控制變?yōu)橹?供雙方前期共同參與、主動監(jiān)督的事先預防控制。因此，我們要在源頭上對自己企業(yè)的開發(fā)流程進行歸“真”(做寫一致)，并在此基礎上循序漸進地提升，這就需要我們要像做產(chǎn)品一樣把項目管理做“實”，實實在在地將項目各過程一步一步落實到位。這樣才能消除產(chǎn)品項目開發(fā)過程中“各自為陣”的弊病?！ ?3)生產(chǎn)工藝的標準化：主要體現(xiàn)在同一系列產(chǎn)品采用相同工藝，人為地將不同的“小批量”集聚成為“大批量”，最大程度地節(jié)省工藝過程浪費，另外，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中各種工裝/夾具的通用性。主動開發(fā)就要與主機廠/顧客在項目確定前期參與進來同步開發(fā)，從概念設計開始，將主機廠產(chǎn)品盡量地引入零部件標準化的方向，這就是主動參與的目的?！ ∷悸窙Q定出路。這就要求我們借鑒國外的先進經(jīng)驗“為我所用”，比如FMEA，運用頭腦風暴的方式，積眾人智慧于一體，為最大程度減少各種改動提供了保障。有了好的產(chǎn)品，必須要有與之相符的生產(chǎn)工藝。有一個清晰的項目管理思路，加上行之有效的管理措施，我們的新產(chǎn)品開發(fā)的項目管理必會一步一步
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