api管線鋼管國內(nèi)運輸規(guī)程-在線瀏覽
2024-09-26 23:13本頁面
【正文】 使用金屬支承條。如車幫不平整，則還應(yīng)在車幫與邊緣墊柱之間放置墊塊，墊塊應(yīng)禁錮在墊柱上。一般情況下，支承條的厚度不應(yīng)小于2in(50mm)，寬度不應(yīng)小于4in(l00mm)。鋼管規(guī)格≥20in，除浮動裝載以外的其他裝載方式時，要求使用厚2in(5Omm)，寬6in(l5Omm)的支承條。對于規(guī)格在6 ?in至l6in(不包括l6in)的鋼管，中間支承條與端部支承條應(yīng)處在一個最大水平誤差為189。in的平面內(nèi)。 隔條 如鋼管采用非壓縫式裝載，則應(yīng)使用水平隔條。對于單邊或雙邊懸垂載荷，不論其D/t的大小，在外伸懸垂部分均應(yīng)使用隔條，并將外伸部位用鋼帶捆綁。吊鉤應(yīng)有足夠的寬度和深度，并適應(yīng)鋼管內(nèi)部的曲率。起吊過程應(yīng)避免沖擊載荷過大，而造成管體和管端出現(xiàn)局部凹坑和失圓。使用叉車裝運時，叉頭應(yīng)是圓形或適當加上墊襯，以減小對鋼管的損傷。車廂內(nèi)襯木制端板是一種適宜的管端保護方法。 捆扎與拴系 為減小裝載物的位移及對鋼管的損傷。為了防止鋼管從捆扎束中滑出，應(yīng)使用足夠數(shù)量的捆扎帶在適當位置進行捆扎，而且捆扎帶還應(yīng)適當拉緊。當使用鋼繩或鏈條捆扎時，鋼繩或鏈條與鋼管的接觸處應(yīng)加適宜的墊襯。 裝貨時發(fā)現(xiàn)鋼管已被損傷應(yīng)停止裝車；如果在車上發(fā)現(xiàn)被損傷的鋼管，承運人不僅應(yīng)在貨單上注明，而且還應(yīng)在被損傷的鋼管上標明為運輸前損傷。4 載荷應(yīng)力(適用于D/t＞50的鋼管) 為了減小D/t＞50的鋼管出現(xiàn)縱向疲勞損傷的幾率，應(yīng)考慮鋼管在運輸期間所受的靜態(tài)力和動態(tài)力。靜載荷應(yīng)力бs用下式計算： 美國慣用單位制單位：бs＝.√D .(nl)/（D/2t）國際單位制單位：бs＝10－4√D .(nl)/（D/2t）式中：n―堆積載荷系數(shù)，即堆放裝載鋼管的層數(shù)，無論使用隔條或壓縫式裝載； L－單根鋼管最大長度，ft(mm)； B－支承條的有效數(shù)量，；D－規(guī)定的鋼管外徑，in(mm)；t－規(guī)定的鋼管壁厚，in(mm)；In（D/2t）－D/2t的自然對數(shù)值。對于鋼級≥X52的鋼管，靜載荷應(yīng)力бs不應(yīng)超過規(guī)定最小抗拉強度（UTS）。圖中公式K1√D .D/（D/2t）中：K1（美國慣用單位制單位）＝K1（國際單位制單位）＝用于鋼管規(guī)格≥16in的不同壁厚鋼管均在本推薦的實用規(guī)程的范疇之內(nèi)。式中：K2（美國慣用單位制單位）＝1K2（國際單位制單位）＝為使用圖2，沿著橫坐標找到由圖1中取得的K1√D .D/（D/2t）值。注：在對最普通的情況繪出K2nL/B曲線時，可以插入中間的K2nL/B值。如果鋼管所承受的靜載荷應(yīng)力超過了對應(yīng)鋼級的最大允許值，則應(yīng)增加支承條數(shù)量或降低堆垛高度。 。 作為一種替代方法可以使用在輪廓上接觸鋼管最少30176。如果使用這種輪廓外形墊塊，可以減少所要求的數(shù)量到不少于按照上述要求所計算的扁平支承條數(shù)量的一半。圓心角所對應(yīng)的鋼管底部圓弧。 用于計算扁平支承條最少數(shù)量的一種替代方法是使用下式，式中бsmax是4B的小數(shù)值 必須始終四舍五人到就近的整數(shù)上。管端與端部支承條的距離如表1所示。6雙向懸垂裝載在長度≥52fR()的車廂上雙向懸垂裝載時，由于懸出部分超出了41節(jié)至44倍。在長度≥52ft()的車廂上雙向懸垂裝載時，端部支承條的位置應(yīng)盡可能地靠近車廂端部，且距管端的距離至多為18ft()，其余支承條應(yīng)均勻放置?！癵”系數(shù)。適用范圍 本規(guī)程適用于按供貨合同要求，由本廠負責承運的，且符合下列條件的鋼管產(chǎn)品： ①隨意挑選的長度較長的規(guī)格為≥2 ?in的5L鋼制管線用管的運輸；②有關(guān)載荷應(yīng)力僅適用于直徑與厚度比(D/t) ≥50的API管線鋼管。 本廠生產(chǎn)的管線鋼管由客戶自行承運或委托專業(yè)物流公司承運的，上述適用范圍以外的鋼管產(chǎn)品的運輸不在此規(guī)程控制范圍之內(nèi)。鋼管裝載一般要求（針對規(guī)格≥2 ?in的所有鋼管）裝運鋼管的貨車車廂內(nèi)不應(yīng)裝有其他物品，尤其是其尺寸和硬度在運輸過程中可能造成鋼管損傷，或在裝運和行使過程中使鋼管在車廂內(nèi)移動的物品。嚴禁使用金屬支承條。如車幫不平整，則還應(yīng)在車幫與邊緣墊柱之間放置墊塊，
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